Reprise du message précédent :

 
45€ de tête dans le 74, donc oui dois y avoir du malus C02 je pense...

pour la m5 e60 l'année prochaine la CG est à moitié prix non ?

 
http://www.leboncoin.fr/ventes_imm [...] tm?ca=14_s
Faut être au centre de Paris pour trouver un garage à 75k€.

75k€ le T3

Les premières datent de 2005 en E60, non ?    
 

 
Han, c'est pas cher chez toi
 
Enfin perso sur un bien à 75k€ j'apporte 50k minimum

 
Avoir le dernier mot, l'importance absolue

Prends une M5 E60 Duck, et je te l'échange dans 2 mois contre la Volvo  

 
il aura déjà changer 2 fois de voiture en 2 mois

C'était mieux avant les ///Motorsport atmosphériques  

Oooo yeahh  

Pas que les M, c'est toute la gamme qui passe par la case downsizing+turbo(s) avec la génération F10/F30.    
Il est probable que ma prochaine sera aussi ma dernière en L6 atmo    

 
E9 3.0 CSL

 
Non mais c'est bien aussi les bi-cylindres bi-turbo 200ch  

Ducati sait faire des bicylindres atmo 1.2l de 195cv , bon ca prend pas que 7000 tours aussi

Et 1,5Nm à 7800tr ?

Salut a tous!
c'est pas tout a fait le sujet, mais comme ca se rapporte a une "sportive"( mx5 )
mes jentes commenceent a faire la geule, et je me tate pour en achter d'ocaz.. comment savoir quel "chiffre" regarder pour avoir les bonnes references ?
merci d'avance

Tu veux racheter des jantes Mazda ou n'importe quoi ?
Même taille que d'origine ?
C'est quelle version que tu as ?

Je ne veux pas de cet avenir là  

 
version NB OE, jantes d'origine en 15 "
je prefererais les memes jantes, mais si je trouve pas je regarderais aiileurs
voila une jante avant, les arrires sont pire

Fais les repeindre par un pro ? Malheureusement, elles vieillissent assez mal, ces jantes

 
133@9000rpm, au moins y'a de la motricité

Sablage préparation et peinture, et basta ?

Il te faut des jantes de 15" 6 ou 7" de large, avec un ET allant de 35 à 45 en 4*100, ca rentrera sur ta mx.
 
A ta place, je referai ces jantes, elles sont très légères (5.9Kg) et la plupart des jantes aftermarket seront plus lourdes.
 
Elles sont assez simples a refaire, j'en avait acheté pas cher en sale état (75 euros les 4) que j'avais ensuite repeint

 
en fait, j'ai commencé en parallele a me renseigner pour les refaires, mais:
-par un pro, je voit pas du tout a quel type de pro m'adresser
-sablage/preparation et peinture, je saurais pas du tout me lancer la dedans

Si c'est juste une peinture, carrossier. Sinon il y a des boites spécialisées qui les refont, rattrapent les coups de trottoir, etc.
 

 
http://www.thermolaquage-promerac.fr/
 
Il peuvent te les micro-biller et corrindonner ensuite peinture epoxy à chaud (tu peux choisir la couleur sur catalogue) 35€ HT/jante
 
Résultat :  
 

 
Une viper?

Bah c'est un moteur de camion à la base

 
Regarde à quel kilométrage ça arrive aussi. Il y a pas mal de kéké qui achètent des E60 aux alentours des 60/80kkm et qui vont les rincer
 
Sur ces modèles, si c'est respecté et entretenu en temps et en heure tu changes pas l'embrayage tous les 30kkm ou la boîte à 100kkm.

tite question, je viens de recevoir un pv a mon nom, avec ma plaque, mais la marque de mon véhicule n'est pas la bonne , et surtout je pouvais pas etre a l'endroit indiqué au moment des faits (roubaix, alors que je suis en bretagne)
comment faire le plus simplement?

 
Es tu sûr d'avoir lu le titre?

 
oui, mais c'est le seul topic auto auquel je participe, et je me disais que certains ici pouvaient deja avoir eu le meme souci :-)

Il y a un sujet juriste.  

 
 
merci

 
Logiquement c'est increvable ce genre de blocs.
 
Après il faut remettre les choses dans leur contexte, un V10 5L de 510HP et 520Nm de couple qui pousse une caisse de 2T, l'embrayage douille forcément plus que celui d'un dci85. Avec ce genre de bagnoles t'es rarement en dessous de la limite de vitesse autorisée, donc les trains roulants ne vont pas subir les mêmes forces avec une conduite sportive qu'avec une conduite coulée.
 
Faut juste que tu prennes en compte que le fait de posséder un V10, entraîne des frais d'entretien et d'usure bien plus élevés qu'un L6. Rien que gommards + plein sur 1 an ça représente 3x le budget d'un L6 basique

4h pour monter un Pioneer F940BT dans la sub  

J'ai re des envies de S2000, ou de speedy (atmo), mais peu "d'intérêt" cette dernière,
Enfin bref, envie de tas de rouille UK, en prop avec un bon rpp et 2 places

 
Et l'assurance ?
 
J'ai fait un test pour une E39 et j'ai eu une réponse du genre "J'ai pas accès au dossier sur les véhicules de plus de 22cv, c'est le directeur d'agence qui doit voir ça   "
 
 

 
Fallait appeler patator
 

 
Pourquoi atmo le speedy ?
Et pourquoi pas une TVR sinon ?