Reprise du message précédent :

 
bah justement, des exemples j'en lis depuis des années, et franchement ptêtre que chez renault sport ils sont un peu plus respectueux, mais sinon la réput (en tout cas en belgique, c'est ptêtre mieux de votre coté de la frontière) des marques françaises vis à vis des défauts qui surviennent hors garantie, c'est vraiment pas joli... ici j'ai plein d'exemple de trucs réparés gratuitement hors garantie dans plusieurs marques allemandes et japonaises.

 
Disons que chaque dossier est différent, en fonction des interlocuteurs, du respect des préconisations, des défauts reconnus ou pas par le constructeur, etc
Et faut voir ce que couvrent les garanties 10 ans - 100 000 km "oh bah juste la culasse, le reste ce sont des accessoires après tout"

 
Post-2006    
Soit 2006-2009, soit peu de S en France !

moi cette c4rs, elle correspond un peu à un mix des bons cotés de mes deux dernières voitures
 
le turbo et la boite séquentielle de ma golf 160CV, et le chassis un peu sportif de ma sss
 
bon, je vais la tester quand je peux, et aussi la toyota d'ailleurs, que j'ai toujours pas essayé...

 
2006, oui, mea culpa.
 

 
En même temps, vu que les 3/4 des acheteurs vont chercher des rougnes de 99 et de 120 kmiles en UK...
 

 
Je le déplore aussi t'inquiète pas. Souvent des potes me disent qu'ils iraient bien chercher une S en Angleterre parce que les tarifs sont vraiment bas, ce à quoi je leur réponds que c'est le summum du mauvais goût d'avoir une grise ph1 RHD  

en parlant du loup  
http://www.sh-car-sales.co.uk/used [...] 6501724228
par contre le texte me chiffonne un peu : electric sunroof, Folding rear seats...

look who's talking

Pas vraiment d'accord là dessus. J'ai eu une Clio 4 en TCE 90 pendant 1-2 jours et j'ai pas trouvé que les matériaux faisaient "cheap". A part les plastiques brillants qu'ils s'acharnent à mettre dans toute la gamme maintenant. Après je t'avoue que je n'ai pas passé 1h à tappoter partout pour voir si c'était bien moussé.

Pour en revenir à la Clio 4 RS. Ils ont fait ce que les gens attendent à savoir un truc dans la lignée des DS3, Mini Cooper S et autres Audi A1.

C'est triste à dire mais un 2l atmo pointu avec une boite courte et des suspats en bois, ça ne se vend plus et par les temps qui courent la priorité absolue pour Rinault est certainement de vendre et de faire de la marge. Pas de soigner son image auprès des passionnés.

Moi ce qui me dérange le plus c'est l'esthétique avec le losange gigantesque, les bas de caisses et les rétros pompés sur une DS3 et le reste chez les autres concurrentes.

Niveau sportivité et comportement je pense qu'elle surpassera tout de même ses rivales, sans être une pistarde, ça c'est clair. Et si ça se vend bien, ils nous sortiront une Trophy en boite manuelle avec 15cv de plus, des brembo, des Recaro et 2-3 bricoles et tout le monde sera content.  

 
Si.  Les Clio 3 avaient qu'on aime la présentation ou non, des plastiques de bonne qualité, moussés, plutôt bons.
Même les Clio 2 en phase 2 avaient des plastiques moussés, une finition pas trop mal pour l'époque.
 
La c'est du plastoc tout dur, fragile, qui se raye.  Ils ont ça dans les Dacia, et la gamme Twingo, Kangoo, pas dans les autres normalement... enfin si sur Clio 4 aussi du coup.
 

 
Syntax error.

 
en même temps, quand je vois que je consomme 30% de plus avec un atmo de 1000kilos, 136cv, et qui tire pas terrible, qu'avec un turbo de 1400 kilos, 160cv, et qui tire beaucoup plus, je comprends un peu "les gens"
 
et puis la m3rs est turbalisée, et on en fait pas tout un foin

 
Effectivement je vis avec mon temps. Sinon, lorsque l'ESP se déclenche, un voyant s'illumine

 
Pour moi les avantages du downsizing sont avant tout une cylindrée moindre donc des taxes plus basses selon les pays, un poids moindre dans certain cas et surtout un agrément plus grand en conduite de tout les jours (ou on a pas toujours envie de tomber 2 rapports pour avoir de la reprise). Mais niveau conso je suis plutôt sceptique sur le réel gain, surtout en conduite sportive.  
 
 
 
Ah sinon un pote m'affirmait consommer moins de 6l avec sa Golf 1.4 TSI 160 DSG ? Mytho or not mytho ?  

 
si c'est sur de la route en roulant tranquille, pas mytho, si c'est en faisant de la ville : mytho
 
j'ai eu exactement la même voiture, je sais de quoi je parle
 
je roule comme un con avec toute mes voitures, avec ma golf je dépassais rarement le 9l, avec ma sss je suis quasi toujours au dessus des 11l...

faudra une fois que tu bouches la fuite du réservoir de la SSS
http://www.spritmonitor.de/de/uebe [...] owerunit=2

11 litres

 
ça me coute genre 400 euros par mois en sp95  

 
Clair  
 
Je faisais à peine 10l avec la CTR.

 
Il faudrait faire jouer la garantie, ptet

nan mais je fais quasi que de la ville, et quand je prends l'autoroute c'est à 4000 tours... et vu ce qu'elle a dans le ventre en dessous de 3000 tours, c'est pas comme si j'allais rouler sur le couple...

Tu l'a passée au GPL ta SSS ?

 
nope, mais ça me ferait gagner pas mal de pognon, ouais

 
Tu dépasserais constamment les 14L/100 par contre

 
bah ouais, moi aussi je peux prendre une route toute droite et rouler à 80km/h en 6ème... tout le monde sur les forums dit pareil que moi, ça boit beaucoup trop pour peu qu'on tire un peu dedans. et si c'est pour pas tirer dedans du tout, autant acheter une 106 1l...
 
si je me fie à l'odb, j'ai jamais dépassé les 7.6l au 100  

 
J'ai pas compris là, comment l'odb peut te dire que tu fais du 7,6L / 100, alors que toi tu calcules du 11l / 100 ?

 
ben c'est pas dur, c'est un odb de merde
 
celui de la golf était toujours exact au dixième de litre près  
 
(d'ailleurs quand je suis allé essayer la voiture, avant de me décider à l'acheter, j'ai pas mal tiré dedans une fois le moteur chaud, et quand je suis rentré au garage, l'odb indiquait 6.4l. du coup, je me suis dit que même si l'odb se plantait de 10 ou 15%, ce serait une voiture qui ne me ferait pas trop chier au niveau conso... )

 
l'odb est réglé pour des jante de 13" et il a mis des jantes de 19"

spritmonitor est assez juste quant il y a plus de 10-15 voitures

 
OK, le pote en question doit faire 50-60 bornes de routes à 80-100 où tu peux pratiquement pas doubler ni aller plus vite ( ). Donc c'est crédible.  

 
nan mais c'est clair, en 7ème à 80, ça consomme à mon avis même pas 5 litres
 
en D, si on roule pépère, ça passe la 7ème à 70

HS
Et à 130 stabilisé en 7  ?    
/HS

 
compteur ou gps ? je sais plus mais j'ai du faire le test à l'époque, à mon avis quelque chose comme 6 litres. peut-être un petit peu moins.

il y a un piège. Tu peux pas rouler à 130 en Suisse

y'a pas un parisien ici, qui aurait déjà fait un calcul de conso sur un plein où il ne sort pas de la ville ? (et encore, bruxelles c'est plus embouteillé que paris )

 
 
Bon alors 120 GPS  

Bon sinon:
 
Mercedes A45 AMG  
 
181cv/l    
Pour les 6.9l / 100 en mixte, je me demande à voir.

 
Nope    
 
Consommation: En homologué / taxes / roulant a deux à l'heure, sans utiliser ou presque le turbo, tu consommeras comme la taille de la cylindré, donc peu.
 
En sportive ça doit s'inverser oui, les conso sont plus fluctuantes quoi.

si tu fais que de la ville c'est normal d'avoir des consos élevées aussi  
sur les anciennes normes de mesures, les BMW avaient souvent des consos urbaines de près de 15L

 
oué, je sais. en fait c'est simple, je ne fais JAMAIS de route, là où la conso serait sans doute normale, entre 70 et 90 en 6ème... je fais soit du bruxelles, soit de l'autoroute, et mon coyote est TOUJOURS allumé, donc sur l'autoroute, c'est bande de gauche et j'avance comme on peut

Rien que sur mon pauvre hdi, la conso s'envole en ville