Reprise du message précédent :

 
plus le ferry en UK  

Et l'autoprout  

tu es pas juste mal tombé ?
bon c'est vrai qu'on voit pas mal de moteurs HS

La boîte reste quand même sacrément rédhibitoire    
 
 

 
C'est confirmé ? Je comptais utiliser le fongecif pour le permis E du coup pas besoin

Une MX5 NB 1.6 c'est trop asthmatique pour se faire plaisir ?
Je partais sur une 1.8 mais il y a l'air d y avoir une bonne occase sur une 1.6 à coté de chez moi

Dernières rumeurs sur la 4C :
 
version 240 et 270 chevaux, poids toujours inconnu...
prix de base en 56k et 64k €  !

et moins de 900kg ...

 
euh non, ça c'était le concept
 
ah, et 2000 exemplaires aussi

 
C'est quoi le pb des 2000 exemplaires ?

j'ai lu 2500 exemplaire PAR AN

 
Oui, mes infos font part de 2000/an, un poids de 850Kg (maintenu) et une version roadster prévue...
 
Wait & see pour genève

c'est vrai que carosserie/chassis en carbone et alu pour 60K ca me parait un peu optimiste quand même ...

 
Joel en parlait l'autre fois.
L'histoire du cumul , il y a plus la limite du poids de la remorque par rapport au tracteur?
Cas concret: véhicule 1,7 T en PTAC
Remorque avec une charge max de 2.5T
 
 

 
Ouaip trop asthmatique prends la 1.8
 

 
ouais, j'ai lu cette correction ailleurs aussi.
pour les 850kg maintenu perso, j'ai toujours eu du mal à y croire...
 
si y'a 100kg de plus, ça sera déjà bien.
faut pas oublier que c'est une alfa, donc pas aussi dépouillé qu'une lotus hein...

au pire essaye. Si la boite est bien étagée ça peut suffire si tu es pas du genre préssé
http://www.zeperfs.com/fiche209-mazda-mx5-1-6.htm

à plus de 60K€, c'est les Exige que la 4C va taper (non parce qu'elle est annoncée un peu plus chère chaque année). Je lui souhaite donc bonne chance, surtout avec un 4 cylindres  
 
par contre elle est quant même superbe, ça...
 

tu crois que les kilos tombent comment ?
la 8C pèse 1.6t hein... pour tomber sous la tonne, faut faire une sacré régime  
pour mettre en perspective, une MR-S pèse 975kg, et c'est un jouet de poche avec aucun gadget
wait&see

L'Exige V6, c'est 80K maintenant.
Et pour l'instant, il n'y a pas de photo officielle de la 4C, donc on peut s'attendre à ce qu'elle soit moins jolie que ta photo.

"Lotus Exige S V6 350 ch [...] Prix de base neuf indicatif : 67 190 €"
m'aurait-on menti ?
pour le look j'éspère qu'Alfa ne touchera à rien. Je suis pas du genre pro-italienne mais là c'est

 
je vois mal cette alfa sans clim, sans ESP, sans GPS, sans autoradio perso...
c'est pas vraiment la cible actuelle de la marque, et ça correspond pas à ce que "vend" la carrosserie je trouve....
 
après, ils peuvent  réellement changer de créneau, mais j'y crois pas...

C'est un chiffre que j'ai beaucoup vu sur Garage111, je n'ai jamais vérifié d'où il venait et quelle version y était liée.
D'après google, le tien est le bon chiffre, auquel il faut rajouter les 4000€ de malus

Fais tout ces changements, comme ca je te la rachète dans 2 ans et tout sera fait dessus
surtout avec les Noweeds  

 
Faut voir le PTRA
 

j'ajoute que l'Exige S, même si c'est plus vraiment un poids léger, est mieux équipée que ma Golf. Moins confortable ça, peut-être et puis Lotus est pas un grand spécialiste de l'ergonomie... mais bon, on est plus dans le LIR pur et dur

Aragorn > merci mais ya pas une relation entre le poids total de la remorque et le poids du tracteur ?
c'est ça qui posait le plus souvent problème  
sinon bien cool ce B96

 
Elle est pas moche mais ca me fait trop penser à du Gaudi (que je déteste par dessus tout)

Ce que j'ai du mal à savoir c'est si la capacité à tracter une remorque freinée prend en compte le poids de la remorque ou pas.
 
Car sinon tu es rarement au dessus de 3t5, si je prends ma legacy de 1t6 elle peut tracter une remorque freinée de 1t7 (du moins je comprends "Capacité de remorquage freiné" en kg = 1700 comme étant poids remorque + charge)
 
Donc 1t6 + 1t7 = 3t3
 
Par contre si j'avais un forester (le 2013 sans doute ma prochaine sub ) la capacité c'est de 2t
 
Donc 1t7 + 2t = 3t7 et donc nécessité d'avoir le B96 pour aller jusqu'au maximum de capacité.
 
Après je pense qu'il doit y avoir des 4x4 ou utilitaire avec une charge tractable beaucoup plus grande que mes 2 exemples d'où sans doute un intérêt plus grand pour le B96.
 

"Au 19 janvier, pour les détenteurs de l'actuel permis E/B rien ne change, l'équivalence avec le nouveau permis BE est automatique"

Autant louer un camion-plateau, permis B, assurance incluse, basta.    
 

 
Mais si ça dépasse 3t5 c'est mort... Et on y est vite à moins de ramoner une LIR...

ça et le kilométrage, avec 200km on va pas loin

 
une vidange suffit ...

 
   
 
ça dépend en relisant j'ai pensé à ça :
 

 
   

En effet, ceux que j'ai vu prennent entre 1T et 1T3.
 

La charge utile d'un camion plateau permis B est de 1300-1400 kg... enfin ça va changer prochainement peut être il y a un projet pour passer à 4.5T Parce qu'aujourd'hui un IVECO frigo par exemple c'est 400 kg de charge utile la blague

Si ça dépasse un peu c'est pas grave

comme les radars. Tant que tu en rencontre pas, c'est pas grave

 
Jusqu'à 100 kg ils te feront pas trop chier, on arrête plus les vieux Sprinter rouillés et dépouillés avec les roues qui frottent dans les passages.

moui enfin bon y a pas que la loi et les amendes hein, les freins et les suspensions sont dimensionnés pour un certain effort, le but c'est de pas se planter à la première descente