Reprise du message précédent :
wow le prix pour une 3L, quand on compare avec le prix des Z3 en France s'te fossé

IWH    
 

Justement, faire attention à quoi ? à pas se faire piquer sa femme ? à pas tomber sur une voiture qui:
 - a un compteur trafiqué
 - a eu un entretien douteux
 - a eu un propriétaire douteux (le cas d'une BMW sur deux en France, donc de ce coté la c'est pareil   )
 - a tapé et réparé de façon manouche  
 - autre ?!
 
justement j'ai vu qu'il y avait pas mal de réticences à l'achat en Italie, j'essaye donc de me renseigner au maximum  

Au pire tu récupères une CG d'une épave en France et le tour est joué

D'un autre coté, pour la mettre sur piste sans trop de scrupules, 7500 euros c'est le prix d'une MX-5

Bon je viens d'échanger avec le vendeur du SLK 350. Un vrai connaisseur a priori, possesseur de Z4 et d'une Porsche avant cela.

La voiture est propre et c'est simplement l'une des moins onéreuse sur LBC. Le truc qui m'embête vraiment c'est la conso, le vendeur m'atteste qu'il est impossible de descendre en dessous de 10L. En ville il tourne à 18L et sur 21 k km ODB il fait du 13L au 100. Ca fait beaucoup...

Quand j'ai essayé la Z4, j'ai jeté un oeil à la conso sur  autoroute en 6ème, c'était juste hallucinant au vu de la puissance du moteur, ça tournait à 8L !

 
   
Les mecs se risqueraient à vendre sans CG en espérant que personne ne s'en rende compte ?

 
Au CT ils vérifient num moteur et chassis maitnenant.
Je connais un cas :
Camionnette de terrain privé, carton autoroute, réparée proprement par pro. mais avec pièces suisses issues épave suisse.
Galère à la pref au CT 2012, alors que ça passait crême jusqu'à présent.

 
   
Vouloir watmille chevaux et se plaindre de la conso...

 
 
Le truc chiant c'est qu'il faut obtenir une immat provisoire en italie pour sortir la caisse... et je crois que ça prend genre 48h00. Sans ça, impossible de l'immatriculer en france.

 
   
 
à l'epoque ou je cherchais un petit roadster, le slk etait dans ma short list et tous les proprio sérieux que j'avais contacté m'ont aussi dit la même chose. (par contre de mémoire, ils m'annonçaient plutot dans les 15/16L en ville).

 
13l c'est pas déconnant, après tu roules beaucoup? C'est un détail la conso, calcule le surcoût entre 10l et 13l pour ton cas

+1  

 
C'est en Allemagne ça (quoiqu'en Italie aussi peut être). Mais rien qui n'empêche d'immatriculer la voiture en France. Le seul risque est de se faire gauler en Allemagne avec les mauvaises plaques.

 
c'est ce que j'allais dire.....  

4L de plus que le Z sur autoroute, pour la même puissance a peu pres, voila quoi ...

Avec 272 bourrins faudrait pas trop imaginer que vous allez sucer moins de 10L hein...
 
Il est temps de se tourner vers la 116d je pense, ça serait plus raisonnable.

 
ça dépend juste du nb de km que tu comptes faire par an. Dans mon cas avec moins de 8000km , la conso, je m'en tamponne.....

 
Je n'ai pas de numéro de châssis sur ma voiture parce que la caisse a été changée et il n'a jamais été re-frappé. Si t'as des soucis tu vas voir le constructeur avec un certificat d'authenticité ou même simple en concession tu peux le faire re-frappé. Et pour ce qui est du CT je suis sûr que sur 75% de voitures ils ne savent pas où est le numéro moteur et châssis. D'ailleurs le numéro moteur est inaccessible sur les PSA/Renault. Quand tu sais qu'au CT ils ont même pas le droit d'enlever tes enjoliveurs tu peux y aller avec 1 mm de plaquette si ça freine c'est bon

 
Sur sprint motor y'a plein de types qui arrivent a etre sous les 10L
 
A vitesse stabilitée la conso instantanée doit pas etre loin des 8L aussi...
 
Apres comme il a été dis au dessus calcul le surcout entre 10 et 12L...

 
je sais pas, j'avais lu je ne sais ou que la bagnole devait etre "radiée" des immat italiennes sinon la prefecture en france te refusais l'immatriculation...

tout ce que je peux te dire c'est qu'elle n'est pas chère même pour le marché italien. A un moment ça devient quant même louche
d'ailleurs depuis Monti les prix ont globalement grimpé

parce qu'il est garanti en France ?

 
non sauf que légalement, il est largement plus facile de se "retourner" contre un vendeur de merguez français, qu'un vendeur de panettone.....  

 
pour le cout oui, mais perso ca me ferait chier de faire 300km sur un plein au lieu de 500 par exemple.

 
HFR et ses jugements hâtifs
 
Je suis bien conscient qu'une voiture qui dépasse les 200ch consommera beaucoup. Le truc qui m'emmerde c'est quand je vois une Z4 3.0si qui sort 265ch et qui reste à 8-9L sur autoroute au régulateur, alors que la SLK tourne plutôt vers 11-12L pour des perfs équivalentes voir inférieures sur circuit.
 
Je roule de 6 à 8 000km par an effectivement c'est peu. La SLK me plaît de part ses performances, sa fiabilité, son hard top et son coût. Si je trouvais des Z4 3.0si à moins de 15k€ j'aurais même pas hésité, et j'aurais opté pour cette dernière qui me plaît plus d'un point de vue esthétique.
Une BMW 130i 3p me plairait bien, mais le côté voiture de monsieur tout le monde me freine un peu.

@incassable: ce n'est pas pour rien que le réservoir de la slk fait 70L.  

 
Il a fallu chopper une concess VW moins conne que les autres pour certifier l'originalité du truc, ça n'a pas été "si" simple à obtenir (mais peut être pas de chance).
Pb inverse en moto, ou pour satisfaire la propagande de l'époque tu as de vieilles en trial espagnol qui étaient multi-frappées et multi-enregistrées pour faire gonfler les chiffres de prod.
Ca coince aussi, avec 2 ou 3 numéros sur le cadre !

 
Je n'ai encore jamais donné mon avis sur ton choix, mais je crois que se poser la question de la consommation sur une voiture plaisir par rapport à ses performances et en plus pour faire seulement 6 à 8000 km par an, c'est ridicule

 
Oui, j'avoue avoir pris une annonce particulièrement alléchante, mais globalement pour 8000 - 8500 euros on commence à voir des 3.0 L plutôt propres, ce qui fait quand même une économie substantielle vis à vis des prix en France. Pour le fait que la voiture soit radiée des préfectures italiennes, c'est comme le V5 en uk, faut pas se gourer, c'est ça ? Et il y a beaucoup d'annonces qui misent sur le look en italie j'ai l'impression, c'est étonnant. C'est comme si le "style" avait plus d'importance que l'état de ce qui se trouve sous le capot.
 
 
PS: Le nombre d'annonces de porsches avec moteur remplacé  
 
EDIT: Halfsup je fais environ 10 000 km / ans avec ma voiture plaisir, je pense que ma conso va tourner dans la même moyenne qu'actuellement, soit 16 L/100 km, et c'est parfaitement jouable. Il faut juste avoir conscience que 20 L / 100 KM sur 10 000 km c'est payer le même prix que quelqu'un qui roule 20 000 km / ans à 10 L / 100 KM, et il y en a pas mal. Effectivement si tu as deux modèles qui te tentent (z4 et slk 350 ) et que le critère de consommation est le seul qui fait la différence, je comprend que ça te fasse hésiter; mais si tu as peur de 2 L / 100 KM de plus sur 8000 KM / ans, il vaut peut-être mieux attendre et prendre quelque chose de moins glouton (rcz thp ?   ). Bon, je te dis ça mais je suis comme toi, je veux une Z4 mais ça me met le budget au raz des pâquerettes  

BM a simplement réussit à maîtriser la conso de ses 6 cylindres. Je suis pas sur qu'il y ait beaucoup de marques qui puissent faire mieux sur ce segment

 
 
ouais enfin dans le cas de 6 a 8000km la différence se chiffre entre 200 et 300 euros maximum a l'année...

C'est aussi un daily "petits trajets urbains" la future de Halfsup, ce qui module un peu l'importance du point conso.
Il y a aussi le coté stratégique revente, si la conso fait hésiter les foules aujourd'hui, demain ce sera pire. Ou alors les puristes qui s'en foutent se prendront de la Porsche discountée, pas de la Mercos de vieux beaux, la crise venue.
Je peux comprendre l'argument dans ce cas précis, même si effectivement c'est antinomique comme hésitation.

De toute façon pour garder un véhicule lancé à vitesse constante, t'as pas vraiment besoin de 265ch hein... donc c'est normal que la conso soit maîtrisée.
 
+1 avec les autres sinon, la différence de conso sur une voiture qui va rouler 8 000km/an, que tu n'auras probablement pas trop de mal à revendre... tu t'en fous.

 
Je faisais 10L avec ma Safrane à 150 ça m'a jamais dérangé surtout avec un réservoir de 82L

Un moteur atmo capable de sortir  265 chevaux est rarement efficace pour en sortir #100 lancé sur autoroute. Tu traines des pertes énormes pour rien, et il faut décaller admission, échappement, allumage pour limiter la casse.
C'est pas tout le monde qui maitrise... et BM a des atmo essence assez technologiques je trouve. Voir la suppression papillon des gaz par exemple.

après il faut le prouver... enfin bref, no comment. Il y en a qui se concentrent à fond sur le kilométrage et trouvent normal qu'une voiture de 20 ou 30 ans à 99.000km "mais en France c'est plus sur", et il y en a qui ont un minimum de bon sens

 
ça existe chez Peugeot (HPI) depuis la 406 je crois, à vitesse stabilisée l'allumage se décale de 40°

 
Merci.
La différence est tellement négligeable pour le kilométrage annuel que c'est idiot. Si tu as les moyens de rouler en voiture qui consomme 10L sur autoroute et pas 13L pour 6000kms, c'est qu'il y a un problème.
 
 
Sinon : http://www.leboncoin.fr/voitures/428792340.htm?ca=4_s
Ca ne me parait pas cher.