Reprise du message précédent :

 
Pour une RTI faut quand meme l'accord du fabriquant du véhicule, c'est pas dit qu'il te le donne déja
 
thehacker25 & cisko > les regles sont les memes pour tous; un véhicule dont la cellule de survie n'a jamais été éprouvée doit passer un crash test. Ok, Il doit y avoir des exception (genre si y'a qu'un ou deux véhicules) mais c'est quand meme loin d'etre un parcours de santé de faire une RTI, contrairement a ce que pas mal d'entre vous semble croire. J'aimerai aussi beaucoup savoir quelles "millions de voiture n'ont jamais passé de crash test" en France (on oublie l'Europe vu qu'on parle de France justement, et y'a un paquet de voitures anglaises interdites en France)

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t16004353

 
ca date de quand les crash test  

 
et donc s'il l'écrit, c'est que ca doit etre vrai
 
ca fait presque un an que j'épluche les réglementations pour faire une simple RTI d'un véhicule déja homologué sur le sol français, c'est pas triste ... je peux t'assurer qu'un modele qui n'existe pas faut etre tres copain avec le gars qui te fait la RTI, et prier pour qu'il ne t'arrive rien. Apres, c'est une autre histoire si tu l'importes APRES qu'elle ait été commercialisée en France... mais ca n'en sera pas pour autant facile.
 
Enfin tu fais ce que tu veux, c'est ta thune, pas la mienne; des gars qui ont importé des skyline GTR et qui ont jamais réussi a les homologuer rien qu'a cause des phares, et qui roulent en plaques garages, j'en connais quelques uns, je te les présenterai si tu veux

 
+1
Un ami a une Plymouth Prowler (et pas une Chrylser), cela fait 2 ans qu'il essaye de la passer en RTI, et il galère pas mal.
 
Le passage en RTI dépend énormément de l'endroit où on se présente, dans certaines DRIRE tout passe, dans d'autres, rien ne passe...

Peut-on choisir sa DRIRE ?

J'espere bien, sinon mon projet risque de tomber a l'eau

 
Je te conseille celle de Béthune, à une époque elle était très demandée (je ne sais pas si c'est toujours le cas).
 
Un gars avait réussi à faire homologuer une ricaine "swappée" avec un V12 Merlin "dégonflé" à 980 cv...

 
Mais +1000 quoi !
Faut arrêter de rêver. Déjà, pour remettre aux normes européennes, c'est souvent une galère. D'ailleurs il me semblait que, par exemple, les clignotants devaient être mis en orange et ne pas rester rouge. Impossible si la voiture n'a jamais été importée en Europe évidemment. Mais il me semble justement que les Mustang homologués que je croise sont encore en feux rouges. Ca a changé ?

Je sais qu'un Porschiste avait du changer ses clignos pour homologuer sa 911 importée des US. Un mec lui avait prêté les siens le temps de la passer puis il avait remis les rouges derrière. Peut-être que ça a été pareil pour la Mustang ? Le mec a emprunté des clignos à un autre juste le temps de passer le contrôle...

Une fois passée la drire ils remettent tout comme avant.
 
Une connaissance a fait ca sur une supra. Il a recupere les pieces d origines d autres supra francaise, les a monte pour presentation a la drire. Tout etait ok et direct apres remise comme avant.
 
j en connais une GTR homologuée (volant a gauche) mais c est la croix la banniere pour la passer.

J'suis d'accord avec vous les gars, sauf que dans le cas où le modèle n'a jamais été importé, vous pouvez rêver pour trouver des feux oranges (ou alors faut faire faire sur mesure). Genre là j'aimerais bien importer une Dodge Challenger, c'est juste impensable...

Ah non mais je suis d'accord avec toi, je faisais juste la remarque par rapport à la Mustang
 
Peut-être ils repeignent les phares

Non mais c'est clair qu'il faut arrêter de rêver sur des imports en convertissant juste le prix $ en € et en se disant que c'est tout bon, là dessus on est bien d'accord. Mais pour un modèle qui a déjà été importé quelque part dans l'UE je suppose quand même qu'il n'y a pas besoin de repasser de crash-test ?
 

 
Une GTR homologuée ? Des preuves j'en connais plein des gens qui se vantent d'avoir homologué une GTR, mais ils sont tous en immat anglaise ou en plaque garage. Meme celle qui a le volant a gauche et la transmission a la colonne de direction par chaine ( la colonne passe pas a gauche a cause du moteur), elle est en plaque garage
 
La GTR r32, r33 et r34 n'est pas homologable en France, pour pas mal de raisons, mais les deux plus importantes sont :
bien au dessus des seuils de pollution autorisé
vitrages et optiques (phares, clignos, répétiteurs de clignos, éclairages divers) impossibles a trouver avec le marquage CE.
 
A noter que pour homologuer un véhicule, faut normalement présenter les factures des pieces qui ont été changées...
 
Pour la supra, c'est bien de passer a  la DRIRE en truandant, le probleme se posera le jour ou il aura besoin de son assureur je pense.
 
 

 
Le crash test j'en sais rien honnetement. A mon avis faut avoir montré que la cellule indéformable ne se déforme pas, quel que soit le véhicule, pour homologuer quelque chose en série; Je sais aussi que pour une RTI, il faut l'accord du constructeur ... et a mon avis, tu peux toujours aller tailler une pipe au DG de dodge, ca changera pas grand chose, t'auras pas l'autorisation

Non, mais je veux bien te croire hein. C'est sûrement vria Après, JFK, il passe sa vie sur les ricaines, c'est un vrai passionné. Il a expliqué aussi qu'on pouvait payé qqn pour qu'il s'occupe de tout (surtout pour les mines où il connaît tous les rouages).

Sur un site ou forum, j'avais vu les étapes d'homologuation d'une mustang. Changement du catalytique, insonorisation du moteur, changement des clignotants à l'arrière : pour ces derniers, le gars perçait dans les feux actuels et insérer des diodes oranges. Ca rendait très bien edit : cf. lien en bas
 

Exemple pour une Mustang 2005 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] .htm#t1848

La Challenger (des 70s) a été importée en Europe sous la marque Simca ou Talbot il me semble
 
Ultima ou Skyline ?
J'ai déjà vu une Ultima GTR à vendre en CG FR

Non    
Elle étaient indirectement importées.

Oui mais le père JFKen m'avait conté une histoire comme quoi il y avait eu débadgeage de Chrysler pour une marque Fr qui partageait ses modèles avec Chrysler pendant un temps (je ne sais plus la marque justement )

N'empêche qu'il fait chier de plus être là !

http://pentastar.free.fr/Chrysler.htm

 
Je parlais de la nouvelle

 
Enfin là le mec achète surtout de nouveaux blocs optiques homologués...

Simca, puis Talbot vers la fin. Mais pas de Challenger même pas la moindre sportive, dans une marque qui était (un peu) réputée pour ça

 
CHRYSLER a vendu des "trucs" en france dans les 70's, mais pas du reve
 
de retour de ban

Drapal
 
Je commence à réflechir doucement pour une vieille américaine

 
Motif ?  

J'suis un abruti . Je me suis trompé de photo reportage. Désolé. Dans celui que j'avais lu/vu, le gars perçait les feux et collait dedans des leds orange pour les clignotants. Ça rendait bien et c'était très propre.

C'est en période de crise qu'on craque ?

Dégage §  
 

 
troll, comme d'hab
 
Bon, j'ai pas avancé en fait, j'ai eut des frais surprises

 
t'es au courant que ton pognon d'ici noel il vaut plus rien ? c'est ptet pas la peine de le dépenser dans un gouffre a pétrole tout de suite (qui soit dit en passant est tombé a 77$ ... pourtant le sp il est toujours a 1.40 )

 
Oui, ils se foutent bien de notre gueule ...

Chez moi le SP95 est plutôt à 1.30, et puis on sait très bien que quand le prix du brut baisse, la répercutions à la pompe n'est pas immédiate...

Sinon pour agrémenter un peu le topic, j'ai été voir la nouvelle VW Scirocco, et je dois dire que je suis agréablement surpris. Je la trouve vraiment réussi coté esthétique. Bon bien sur rien à voir avec les voitures radicales dont il est souvent question dans le topic.
 
Quelques photos trouvées sur le net :
 


 
Edit :
 
Je rajoute aussi deux test :
 
Le premier en français plutôt sympa :
http://fr.youtube.com/watch?v=iRQHvqYUjoY
 
Et le second en anglais (Fifth gear) :
http://fr.youtube.com/watch?v=byK8nYoCh1E

je l'ai vue exposé vendredi , je trouve que je coffre est grand , mais il est aussi très haut
faut savoir que y'a que 4 places et ce sont 4 fauteuil ( pas de banquette)

Bah encore heureux qu'en repompant sur le design de la Volvo C30 et de l'Alfa Brera ils aient réussi à faire quelque chose de pas mal.

faudrai vraiment que les frenchies s'inspirent des british pour les tests  

Faut que les Français retrouvent la passion de l'auto pour ça Enfin je pense qu'ils l'ont mais qu'elle est en hibernation à cause du "politiquement correct" sur le sujet actuellement...
 
Comment tu veux qu'on ait des émissions de qualité quand toute sensation doit être gommée par une politique médiatique catastrophique et avec des présentateurs là depuis trop longtemps qui préfèrent profiter de leurs vacances payées que de préparer un test sérieux

Il y en a une TSI à la concession VW près de mon école