Reprise du message précédent :

la FST est un trou, les autres ça se tient à pas grand chose. Les moteurs turbo consommeront moins en conduite normale mais plus en arsouille

 
C'est une blague j'espère?
 
Nan parce que je veux bien qu'on me dise qu'un TSI/TFSI soit linéaire à la limite du TDI, mais là faut vraiment ne jamais avoir essayé de x30i pour sortir des conneries pareilles

Euh juste pour mon info, c'est quoi une FN2?

 
Pour ma part j'ai rarement trouver plus linéaire qu'un 6 cylindres BMW, ma première expérience s'était conclue par une forte déception, la seconde.. euh ouai pareil.
Du genre " On est à fond la?   " " ah ouai quand on regarde le compteur..."
 
J'aimerais essayer un moteur  M pour voir.  Mais BMW pour moi ça bloque avec ce manque de sensations

Va essayer un Z4 M et reviens nous voir  

 
Nan mais un moteur suralimenté et/ou compressé sera toujours plus linéaire qu'un moteur atmosphérique, et là en l'occurrence tu compares du suralimenté traction et un atmosphérique propulsion.
 
Tu utilises le mot "linéaire" à mauvais escient, tu as ressenti à bord d'une x30i qui ne te donne pas plus de sensations que ça mais c'est très loin d'être linéaire, c'est le genre de voiture qui se conduit dans les tours, le couple il n'est pas en bas ou à tous les régimes comme sur un TFSI, il faut aller le chercher.
 
Ca me rappelle une discussion avec un ami qui me disait que mon ex-TT 3.2 V6 ne procurait aucune sensation, je lui ai fait conduire, résultat; il mettait le pied dedans à 1.5kTPM alors forcément qu'il ne ressentait pas le coup de pied au derrière qu'il aurait pu avoir avec un 2.0 TFSI, lorsque je lui ai dit de lui faire prendre ses tours et qu'il a enfoncé la pédale arrivé à 5.5kTPM là il a ressenti quelque chose, d'ailleurs il a totalement changé d'avis (bon il y a aussi le Quattro qui rentrait en compte...)

 
a priori il parlait des 6 cylindre hors M ...
 

 
la dernière civic (enfin l'avant dernière puisqu'elle a été renouvelée cette année)

 
Les 6 cylindres BMW sont au contraire plein à tous les régimes, d'ou le manque de sensation.
Essaye un VTEC , un K20, la tu verras ce qu'est un atmo rageur.
 
Après en turbo il peut y avoir des moteurs violent, bon ok, ça n'est plus le cas.
 
L'ensemble de la production atmo/turbo tend vers des moteurs pleins partout, ça les rend plus fades
 

 
Exact.

Ha, bah c'est mon ressenti à moi, désolé hein. Je trouve que ça pousse pareil à 1500 tpm ou à 7000 et que du coup c'est bien chiant (même si finalement assez performant, j'en conviens ).

Meme ressenti quand j'étais monté avec toi à Abbeville, ça avance oui, mais on se fait un peu chier quand meme  

 
Voila pareil sur les atmo BMW, ça pousse tout le temps... du coup, c'est linéaire, c'est chiant.
Plus ça va plus c'est l'opposé de ce qu'il faut quoi.

 
Oki, je ne connais pas du tout les véhicules asiatiques, d'où ma question
 

 
T'es sûr que c'est bien dans une BMW que tu es monté? Ou alors c'était une i3
 
VTEC c'est Honda, K20 par contre je sais pas ce que c'est
 
Après peut-être que vos bases de comparaison reposent sur des véhicules asiatiques auquel cas je ne saurais être objectif j'en ai quasiment essayé aucun... Pour ma part je compare les blocs BMW par rapport à la Y Audi/Mercedes et les françaises. Je ne trouve pas les blocs pleins à tous les régimes même si la tendance va dans ce sens, mais une M3 E46 ça n'a rien de linéaire, pareil pour les 30i, mais c'est un avis perso
 

 
Ben je sais pas, j'ai essayé un paquet de BMW (Z4 3.0/330i/335i/630 & 645i) je n'ai jamais eu l'impression d'avoir un bloc linéaire, au contraire les véhicules BMW m'ont toujours procuré un meilleur plaisir que les blocs VAG même sur les 4.2 V8.

 
Ce sont des très bon moteur, avec une sonorité sympa tout ça on est ok!
C'est sur que c'est meilleur que du VAG/Mercedes , pour autant c'est assez sérieux voir chiant.
 
Je sais pas, le V6 Arese des Alfa avait un caractère différent quand même, les blocs atmo 4 cylindres un peu rageurs aussi.

K20, c'est un moteur Honda, celui qui équipe entre autres les deux dernières générations de Civic Type R  
Les gros moteurs que tu as testés sont coupleux et linéaires, ce n'est pas le cas d'un K20 (et de beaucoup de moteurs Honda   ), mais après chacun voit midi à sa porte.

Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer un grand nombre de voitures dans ma vie, mais le V6 de la 156 GTA reste un de mes meilleurs souvenirs

 
Ouais, j'ai pas du tout l'habitude des moteurs Honda/Mazda & Cie, les voitures ne m'attirent absolument pas donc je ne jugerai pas.
 
Enfin si j'ai essayé le Genesis  

En 2.0T ou 3.8 V6 ?

3.8, j'ai trouvé le rapport Q/P très bon. Les sensations sont au rendez-vous, j'ai trouvé la sonorité assez fadouille par contre.

 
M'intéresserait bien en occas' dans quelques années, la nouvelle version va pas tarder à sortir avec les nouveaux moteurs/intérieurs.

Bm arrive a maintenir un couple élevé et assez constant sur ses 6 cylindres, de 1500 a 6000 tours au moins. Il y a a peine un sursaut a 4500 sur mon 3.0si. Tout ca grace a travail chiadé des cycles d admission.
C est donc effectivement tres linéaire, c'est aussi tres efficace. La meme creuse en bas, ce serait peut etre plus demonstratif mais sûrement pas meilleur...

 
C'est en effet toujours le débat entre efficacité et sensations.  Difficile pour un motoriste, chez BMW ou même d'autres maintenant ils font tous des moteurs bien pleins, c'est plus efficace, mais c'est moins fun.

Bah moi j'en ai eu et essayé un paquet : Z4 2.5i 192, 325i 218, 130i 365, 335XI et j'ai toujours eu le même sentiment. Il y a que sur les M ou c'est plus marrant.

Quelqu'un sait comment trouver une MX5 NB qui ne soit pas bouffée par la rouille ?

Suffit juste de demander des photos des sous bassement et trains.
Dans tout les cas ca sera rouillé , mais plus ou moins.

Ou tu vas la mettre sur un pont le jour de l'achat mais ça ne changera pas que si les corps creux sont attaqués ça ne se verra pas forcément.

Déjà une bonne photo du desous , lève beaucoup de doute.
Si tu postes des photos ici , on est plusieurs à en avoir donc on pourra facilement te donner un avis.

hum... non
mais comme chacun a sa propre définition de linéaire, ça veut un peu rien dire

 
Effectivement mais parfois on a des photos prises de haut où on ne voit pas bien les bas de caisse, je suis allé en voir 3 4 qui avaient l'air correctes et en me déplaçant à chaque fois je découvre par mal de rouille.
 
Que pensez vous de ces photos par exemple :


 
Merci

couple nettement plus haut perché (et encore plus sur le S50 3.0), donc moteur plus rageur
d'ailleurs quant on voit l'évolution depuis le M50, BMW a privilégié le couple à bas régime (sauf sur les M)
 
les moteurs à deux visages, il faut indéniablement les chercher dans le passé. Aujourd'hui la plupart des moteurs turbo (même chez BM) se comportent comme de gros atmos

 
Que la peinture noire a cet endroit est pas normale, dans mes souvenirs la NB n'a pas les bas de caisse peint en noir, c'et couleur carrosserie.
Donc le voile noir de travers est tout sauf normal, et je crois voir sur la premiere photos des especes de cloques bizarres, je passerai bien un aimant a cet endroit, je pense que ça accroche pas  

C'est de la crasse non ?

Tout à fait le noir est rajouté ce n'est pas comme ça sur les autres NB, et j'ai l'impression de voir qq points de rouille en dessous en plus

anti-gravillonnage

Je confirme tu prends la première photo en bas a droite, il y a meme une fissure.
Pour moi la peinture noir antigravillons est là pour masquer la misère. A fuire ou a négocier en conséquence  
 
EDIT : par contre une NB blanche ?  

Joyeux nowel à tous.
Que le pere noel vous apporte plein de cadeaux (moi il m'apporte mes cuts pour titine )

Je suis entrain de regarder du côté des mx5, car je ne peux pas assurer le Z4..
J'ai lu que certains d'entre vous achètent leur voiture à l'étranger. J'aimerais acheter la mienne en allemagne, pouvez-vous me dire les frais en sus du prix de vente ou si vous connaissez un bon importateur?
 
Merci

 
Bof c'est pas si pire.
C'est de l'antigravillon , il a du en foutre pour eviter la propagation de la rouille , ca n'a pas été refait.
Il a fait ca pour proteger.
 
Une autre photo de la triangulation ?

 
Wend vient d'acheter un corbillard en Allemagne, il pourra te renseigner.

Ha mais je roule en essence moi

Je lurkais pendant longtemps les 335i, et tu vois toujours toujours toujours les mêmes annonces, même dans des prix "normaux". Preuve que ça ne se vend pas. Et si tu grattes le prix à fond à l'achat, alors à la vente ça sera pareil.

La répression, la conso, l'assurance, l'entretien, la revente, le contexte économique... tout ce climat nuit énormément à la vente de ce genre de jouet.

elle est gris métal en fait ça doit etre un reflet qui la fait paraitre blanche.
 

 
En gros s'il faut découper et changer de la tôle pour refaire ça, je passerais mon chemin.
J'ai pas de photos du dessous de la voiture sur l'ordi mais en gros ya quelques points de corrosion superficiels rien qui m'inquiète.

Un petit conseil sur les futurs pneu de ma MX (NC 2.0) ?
 
Sachant que je me fous de la durée de vie des pneu, je partais sur du TOYO T1R ... des avis ?