Reprise du message précédent :

 
Oui, comme beaucoup d'autres pièces, si on peut avancer les sous pourquoi pas    
A noter quand même que les hard-top sont vendus assez chers là-haut... Ou du moins c'était le cas quand j'en cherchais un vers mars  

 
Tu devrais me la donner ta charrette, il neige 1 fois par an ici, elle roulerait 50 weekends par an minimum.

Pas à un gars qui fait du tuning ²
T'in une autre PAM à vendre sur le cda, mais fond plein

 
2000 et oui elle est piégeuse, faut pas avoir le pied (trop) lourd    
 
Enfin sur la flotte c'est un calvaire, mais sur sec je trouve que ça tient très bien la route personnellement

 
quels pneus ?
ca me choque pas en Toyo T1R 16" "neufs" et en RSR 18" "neufs"  

 
R1R

Pareil et en général ça ne leur plait pas. En revenant d'Italie avec MON BM, coffre plein de bouffe et de pinard mais dans les proportions autorisées. Arrivé à la douane dans le tunnel du Grand Saint Bernard, les douaniers m'arrêtent. Je m'attends à ce qu'ils me demandent si j'ai quelque chose à déclarer comme d'hab et que leur réponde non sans hésiter.   Le gars me demande un truc, je répond NON du tac au tac. Sauf qu'il me demandait si j'avais fait des achats et pas si j'avais quelque chose à déclarer.... Directement, il me demande de me garer, de sortir les papier et d'ouvrir le coffre. Après 5min à retourner tout le bordel ils m'ont laissé repartir.  

Ca vaut plus rien ces trucs.    Mais bon 12l/100 au bas mot, moteur réputé pour bouffer de l'huile. Il y a même quelque cas de casses et un moulin neuf coûte plus cher  que la voiture en occasion.  

EDIT: Avec ce qu'il a mis dans les commentaires (gros servie AMAG tout ça..) il a du laisser la moitié du prix de la voiture. Ca vaudrait presque la peine de la prendre de la rouler 2 ans et de la revendre avant la prochaine grosse facture. Sauf que ça doit être assez invendable un 4.2 par les temps qui courent.  

Leuen sur ta 330 c'était vraiment handicapant l'absent de pont autobloquant ?

Pas spécialement. Le plus plus handicapant a mon avis en conduite sportive c'était le côté pataud de l'engin et la prise de roulis à cause du poids.

Je vois pas ce qu'il y a de con dans les questions que tu listes, là. C'est leur mission (prérogative même) d'identifier et de déterminer d'où viennent, où vont, et ce que transportent précisément les personnes qu'ils "interceptent". C'est en fonction de ces éléments, du non-verbal et d'autres indices, qu'ils décident ou non d'approfondir ou pas le contrôle.

C'est exactement comme un firewall qui prend des décisions de transmission ou de perte en fonction du contenu de chaque paquet.

Par contre tes réponses, réfléchis un peu plus la prochaine fois.

 
Avec la douane américaine, j'ai eu le droit à une super question quand même. Je lui disais que je me rendais dans une ville qui se trouve à 10 minutes de l'aéroport. Il a quand même osé me demander comment je savais qu'elle se trouvait à 10 minutes.    

 
Elle consomme tant que ça sur route ?    
 
A ce prix, ça me dirait bien comme voiture utilitaire

 
je voulais dire con au sens "simple", pas idiot. En gros, après pas mal de km, quand un suisse me demande d'ou je viens, je répond France ... il aurait dit "ou êtes vous passé avant d'aller à Geneve ?" j'aurais répondu Annemasse par exemple.
Mais par contre, c'est toujours passé, j'ai jamais eu à descendre de voiture

tu te rends compte que si elle tenait pas la route sur le sec, sous la pluie ce serait du suicide  

Enfin ça dépend de ce que tu recherches    C'était un excellent daily, sobre, confortable, agréable à rouler et suffisamment puissant et coupleux. Sur départementale ou autoroute c'était vraiment sympa, après pour attaquer dans du sinueux ça devenait un peu plus frustrant.  

Il y a un gars qui arrive à faire 10.8l en moyenne mais il y en a pas mal qui sont autour des 14l.  

Si c'est pour faire 5'000km/an tu t'en tapes, après à 25'000km/an ça fait un budget quoi.  

http://www.spritmonitor.de/de/uebe [...] owerunit=2

Au passage je me demande si c'est encore possible de trouve un moteur essence agréable, assez puissant (>150cv), sobre, fiable et pas hors de prix dans des voitures qui ont moins de 7-8ans.  

Les THP sont problématiques.
Les TSI sont pas sans problèmes non plus il me semble et c'est surcoté avec en prime des châssis de merde à moins de taper dans de l'Audi S, Golf GTI ou R et encore...
Même le 2l 170cv des séries 1 a de gros soucis.

Reste les 6 en ligne BM qui représentent un bon rapport perf/agrément/conso mais je connais déjà.

Plus je regarde ce qu'il y a sur le marché, plus je suis convaincu de garder ma MRS en fait.  

les F4R et F4RT sont considérés fiables ? (vraie question, pas appel à trololos)

 
le 5 cylindre turbal de chez ford de l'ancienne ST n'est pas dégueu je trouve, et conso on reste pas mauvais

 
malheureusement là est la réponse à ta question ...

oui mais pour ça faut acheter une BM. Ca vous fait triper vous une E90 ? à part en M3, c'est un coup à mourrir d'ennui

Z ...

 
Honnêtement depuis que je traîne sur des forum RS, j'ai très rarement entendu parler de problèmes moteur. J'en discutais avec mon pote qui bosse chez Renault depuis des années et sur RS il n'a recensé que très peu de problèmes grave. Je connais qu'une M3RS qui a cassé le moteur à 15'000km sur piste. Après il avait peut être un défaut de fabrication sur une pièce, on ne saura jamais. Il a été remplacé par un neuf et rapatrié à Dieppe pour qu'ils investiguent.  
 
 
 
Ouais c'est vrai que c'est pas si mal. Un collègue avec qui je co-voiture a une C30 T5 avec ce moteur. Il est vraiment sobre (il est à 7.8l mais il roule très soft), a une sonorité sympa. Ca à l'air d'avancer convenablement. En plus ça a bien décoté (normal c'est une Ford).  
 

 
 
Le 1750 TBI Alfa  

 
 
J'aime bien les E9x en coupé et break, les 330i doivent être pas mal (mais surement pas très fun), les 335i deviennent intéressantes. Ou les 135i clairement en haut de ma shortlist si je reste sur une voiture unique. Un échappement BMW performance pour les laisser s'exprimer et c'est marre.  

mettons que le F4RT soit fiable (c'est sans doute vrai), tu vas changer ta RS pour une Laguna 2.0 T ?

 
Genre les moteurs Merco quoi, 230K, 320, 350...  

j'adore, chacun prêche pour sa paroisse  
du coup je dis TFSI 2.0

 
comme d'hab

 
Ouais à voir. Ils l'ont mis dans les 159, Brera et Giulietta QV c'est ça ? Dans le lot il n'y a rien qui m'emballe.  
Faut attendre la 4C    
 

 
J'en doute.  

 
   
 
Le problème dans ce cas là c'est pas les moulins dont je ne doute pas des qualités mais plutôt la caisse qu'il y a autour. Les Merco hors AMG je garde ça pour quand j'aurai 50 ans et les TFSI 2.0 pour rouler en Golf comme tout le monde ou en Seat comme les   ou les  du coin.  

 
J'avais cru lire "pas hors de prix"...

Ne cherche pas, tu reviendras toujours à la S2000

parce que des Mégane c'est rare?

 
Le meilleur choix en TFSI ça reste skoda

 
Oui bon on s'élloigne des critère c'est vrai. Mais elle me semble prometteuse.  Et c'est une Alfa, il faudra attendre 2 ans pour qu'elle ai perdu la moitié de sa valeur.  

 
J'invoque l’amendement 8C

 
Une Megane RS est plus originale qu'une Golf GTI, une TT ou une Sirocco. En tout cas sur Paris-RP, je vois carrément plus de Leon/Ibiza Cupra, c'est dire...

Je vois pas beaucoup de Sirocco non plus, mais une RS c'est quand même beaucoup plus orienté sport que toutes les autres voitures citées ...

 
En 2011 en Suisse, il s'est vendu 3.5 fois moins de Megane que de Golf  

 
Certes, mais c'est le même prix et la même catégorie de véhicule (hormis l'Ibiza oeuf corse).