Reprise du message précédent :
Normalement t'es à l'abri alors  

Bah après pour faire la nouvelle cg le prix est basé sur 2000 et pas 2007 donc je vois pas pourquoi la taxe le serait.

http://vosdroits.service-public.fr/F19911.xhtml
 
Les voitures immatriculées pour la 1ère fois en France après le 1er janvier 2009 sont concernées  

Si supérieur à 250 gr en 2009, non ?
 
Et même je sais être dans l'erreur, je trouve particuliérement maladroite la formulation :
La taxe additionnelle est calculée selon le nombre de grammes de CO2 émis par kilomètre, selon le barème suivant :
2 €par gramme de dioxyde de carbone pour un taux supérieur à 200 g CO2 / km et inférieur ou égal à 250 g CO2 / km
 
Pour parler informaticien, je lis texto :
Si (taux supérieur à 200 g/km et inférieur à 250g/km), alors
  -  je paye 2 euros par gramme.
 
En toutes lettres, c'est par exemple 220 g/km -> 440 euros.
 
C'était quand même pas compliqué de dire "2 euros par gramme pour les grammes au delà de 200, non  

 
Voilà moi aussi j'ai eu peur à l'époque alors qu'en fait je n'ai payé que 80€ en plus (40gr x2)

Et pour l'UK ?

 
Oui c'est mal formulé mais on comprend malgré tout.
 

 
Bah non, un Z3M de 2000 tu n'auras pas de surtaxe CO² puisqu'elle s'applique aux véhicules après le 1er juin 2004. Tu auras seulement les 500€ de CG et les 160€/an.
 

 
C'est pareil.

non, ça c'est pour les post 1/1/2009

avec ma soub de 2006 qui sort 250gr/co2 je suis donc exempté des 160€/an ?

 
Oui, mais je pense que Duck parle "en cas d'importation", donc au minimum en 2012.
 
 
 
Si immatriculée pour la première fois en France en 2006, oui.

 
Oui, comme actuellement quoi vu que ça avait déjà été abaissé à 230gr.

je pense pas que ça joue, mais je reconnais que les textes sont pas clairs à ce sujet (première immatriculation "en France" )... c'est un risque
 
duck : oui, après 2008 l'import c'est la purge la cote des 2007 va monter

 
C'est sûr ça va relancer l'économie ! (enfin... les miennes )

Moi c'est bon j'suis au point, mais je compte pas acheter de voiture dans un avenir proche  

ça pourrait faire l'objet d'un topic dédié

 
j'hésite à revendre ma wrx de 2006 avec 42000km au compteur à TNF pour 9000€ et racheter une STI 9 de 2007  

Bah après faut savoir si c'est une importation ou pas.
Les voitures d'occasion françaises sont pas ou peu concernées par toutes les taxes.
Il y a la surtaxe CO² pour les voitures d'occasion françaises après le 1er juin 2004, et pour celles après le 1er janvier 2009 il y a en plus la taxe annuelle. Pas d'écotaxe.

 

 
Ca va calmer les imports, c'est tout.

avec 6000€ de plus la caisse neuve, il faut s'attendre par cascade à une montée du prix des occaz

Bien bien bien tout ça...  

C'est ça.
 
La commercialisation de sportive neuve et les imports devraient s'effondrer, après les autos Française d'occasion, la taxe de 160e annuelle ne va pas changer grand chose.

On va assister à une bulle de l'occase de sportives "moyennement âgées", en fait...

 
J'en suis pas convaincu, il va y avoir de moins en moins de sportive, les gens ne s'y intéresseront plus comme c'est le cas de plus ne plus.
Après c'est sur qu'une occasion 2012 entre l'absence de taxe et la décote devrait pouvoir se vendre beaucoup plus vite, le différentiel de prix étant énorme.

 
Oui mais ça sera long et diffus. Le 6000€ c'est sur le neuf 2013, donc qui arrivera sur le marché de l'occase entre 2014 et 2018, en gros.
Du coup oui, le prix des grosses voitures sera augmenté de 6000€, mais je pense que la "décote de la taxe" sera plus importante que celle sur le prix de la voiture, car psychologiquement, l'acheteur comparera au prix constructeur.
Cela dit, on peut craindre un fort ralentissement des achats neufs, et donc pénurie, et donc hausse du prix en occasion

 
On n'a pas dit "1ère immat en France" plutôt ?
Si tu achètes une caisse de 1925 immatriculée pour la première fois en France au 01/01/2013, tu les paieras aussi, non ?

 
Non faudra qu'elle soit plus récente que 2004.  

faut pas oublier que maintenant les caisses malusées seront monnaie courante. 190g c'est ce que fait une Clio RS. Une taxe c'est comme un impot, à moins de pouvoir faire de l'évasion fiscale, à la fin tu payes quant même

Des A8 en 1.9 taydayhi  

 
Heureusement que les constructeurs trollent sur les émissions de CO2 pour y couper. Ex:Megane RS 2013 265ch: 174Gr
Je pense que la Clio 4 RS sera a 160gr

trollent, tu veux dire trichent ? je serais curieux de voir ces fameuses émissions testées par un organisme indépendant sur un trajet différent, je suis sur que les résultats seraient très différents. Ya sans doute une part de magouille là dedans
enfin, ça signe la fin des constructeurs français
 
en passant :
Renault Modus 1,6 l 16v 110 ch BVA : malus de 3000 €
pourtant c'est pas une sportive pure et dure, enfin je pense pas
 
 
http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] rmalus.php
 
"Ce supermalus n'empêche pas PSA et Renault d'être pris aujourd'hui en ­tenaille entre le luxe germanique et la redoutable armada coréenne, capable de produire des voitures pas chères et sobres sur toute la planète.
Sans haut de gamme étendard de ses marques, nos constructeurs risquent de se cantonner à des véhicules plus modestes qui ­seront en effet pour la plupart, cruelle vengeance, fabriqués à l'étranger. Heureusement, direz-vous, il y a le marché chinois pour soutenir l'activité de nos labels automobiles. Mais qui voudra là-bas de nos petites citadines diesel et d'hybrides en passe de devenir la spécialité des constructeurs asiatiques?"
 
le changement, c'est maintenant à Aulnay

http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] rmalus.php
 
"Ce supermalus n'empêche pas PSA et Renault d'être pris aujourd'hui en ­tenaille entre le luxe germanique et la redoutable armada coréenne, capable de produire des voitures pas chères et sobres sur toute la planète.
Sans haut de gamme étendard de ses marques, nos constructeurs risquent de se cantonner à des véhicules plus modestes qui ­seront en effet pour la plupart, cruelle vengeance, fabriqués à l'étranger. Heureusement, direz-vous, il y a le marché chinois pour soutenir l'activité de nos labels automobiles. Mais qui voudra là-bas de nos petites citadines diesel et d'hybrides en passe de devenir la spécialité des constructeurs asiatiques?"
 
le changement, c'est maintenant et ça commence à Aulnay

 
Moi j'irais plus loin si j'étais eux mais bon c'est des données qui sont quand même "homologués" , sinon ils annonceraient 99gr.
Ca reste des données inutiles m'enfin bon.

 
c'est une base de comparaisons entre les véhicules, sur la base d'un cycle normé, c'est tout.
Ca vaut ce que ça vaut, le problème, c'est que les gens (et surtout les décideurs politiques ) sont pas au courant qu'en utilisation réelle, un moteur plus important peut rejeter moins qu'une tout petit moulin qui va cravacher à mort...
 
c'est un peu comme si on cherchait a faire des pointes en vélo sur du plat avec le plus petit plateau...

ce sont des données obtenues dans des conditions irréalistes au quotidien
on le voit bien dans le rallongement ridicule des boites pour soit-disant consommer moins... sur le papier

 
Ouai c'est ce que je dit ça a autant de valeur que de mettre une taxe en fonction de la couleur d'une voiture ou de l'humeur du jour.

 
quoiqu'une taxe sur les voitures grises....

 
Pas de taxe de toute manière car sur les vieilles rougnes la case CO2 est vide (c'est le cas pour mes rougnes entre 1982 et 1990) et j'ai refais une cg il y a peu et c'est resté vide.
 

 
Jusqu'a 2004 c'est vide ou non représentatif, pas homologué sur le même cycle etc...
Donc de toute façon aucune voiture d'avant cette date ne peut être soumise à une quelconque taxe sur la valeur CO2

Ca va faire monter la cote des S2000 d'avant 2004...

Bon ça va étant gérontophile ces histoires de taxe devraient pas trop m'emmerder