Reprise du message précédent :
 
Je peux me tromper mais une E30 323 is n'existe que dans la tete
 
318is
320is (modele italien moteur de E30 M3 dégonflé)
325is
 
et pis c'est tout  

2.1 1.4 16v    
 
Et oui conduite bien dans les tours, voiture de 100 000km, pour le moteur encrassé, ca se sent et non j'ai pas trouvé.
Après oui ca marche bien, mais j'ai pas trouvé le côté rageur si souvent employé pour ce moteur (mais je suis difficile niveau moteur).

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 29346.html
 
des avis sur la question avant que j'appelle ? A part pourquoi elle a fait 4000km par an en moyenne
 

Ouais la boite inversée coute quasiment aussi chere que la caisse  

Et puis c'est un Diesel ....  
On parlais pas de voiture plaisir avant?  

 
elle a les meme perfs que ma megane au  10eme de seconde pret
 
il y a que le 1000m ou elle est une seconde plus rapide

Je sais pas ce qu'il te faut parce que bon, ça prend des cols en faisant des pointes partout à plus de 150 facile, en attaquant des courbes à 140, les épingles larges en dévers à plus de 80, virages serrés en angle droit passés à un bon 70 en chassant... Et sur autoroute, ça tient le 160 sur de longues distances quelque soit le relief    
Sérieusement, essaye une Si si tu peux, ça change tout  
Pour 98ch, ça marche très fort, c'est fun et ça enfume nombre de voitures plus puissantes

La Tech'run est une bonne trouvaille de bon aloy

aussi  

avec un filtre à air green et une admi direct et zou

 
Il faut quand même reconnaître au pont rigide qu'il améliore le passage de la puissance au sol en ligne droite.

full stock   C'est aussi l'intérêt d'avoir une caisse discrète qui roule bien  

Ah non je laisse stock c'est sûr, mais faut que ça respire mieux quand même

 
ouaip. et commes les 'ricains sont des pilotes de ligne droite, de la a dire CQFD, il n'y a qu'un pas.

Ce sont des pilotes d'anneaux  

Tu gagnerais rien et ferais un barrouf impressionnant pour une caisse de seulement 98ch puis ça ferait terriblement kéké surtout  

 
Déja fait, sur ~1h, quasi pleine balle tout le temps.
Je ne critique pas le chassis hein Juste le moteur que je n'ai pas trouver si démonstratif que ca.

Peut être qu'une 1.6 16V te conviendrait mieux alors ?

Alors là
 
 
S'tu parle de la version 110 chevaux, c'est rond de chez rond, du couple partout mais pas vraiment la rage
 
 
Limite si mon A3 1.8 turbo est pas plus impressionnante

Justement le grand angle je trouve qu'il fausse bien plus l'impression de vitesse/espace que le 4/3 traditionnelle  

on parle de grand angle pour l'objo de la cam, rien a voir avec du 4/3 ou 16/9eme

Bah justement c'est peut être ça qu'il préfère, et puis ça avance quand même un poil mieux que le 1.4 16V.

Ton 1.8T c'est un TDi déguisé.

 
oui, c'est un abus de langage, ca désigne une 323 équipée de la boite sport et de l'autobloquant. Je crois qu'il y en a eu quelques une en Allemagne mais jamais en France.

l'autobloquant BM, c'est quoi d'ailleurs ? un torsen ? un quaiffe ?

 
Nan justement, un Tdi c'tout sauf linéaire
 
Attention ça marche fort ces bêtes là hein ça grille pas mal de GTI même mais tu sent rien, sauf ton porte monnaie qui hurle quand faut payer la voiture ou une pièce de rechange

 
ni l'un ni l'autre, c'est pas aussi évolué !
 
c'est un bete différentiel a disques, avec rampe fixe.
sur les IX c'est un diff de type visqueux.

Un 1.6 16V 133ch de twingo rs, ça lui conviendrait peut-être mieux A essayer   Le 110ch, je pense pas    
 

C'est un bon moteur, très linéaire et agréable, mais je le préfère pour ses qualités routières que sportives.  
D'ailleurs on sent bien qu'il s'essouffle dans les tours au dessus de 6000 là où un 1.4 16v demande quasiment de monter à la limite du rupteur pour être exploité.  
Le 1.6 16v sera meilleur dans tous les cas en reprise sur autoroute, mais en conduite sportive à des vitesses plus basses, je suis pas convaincu.  
Ca m'étonnerait pas que certains 1.4 16v sortent plus de 100ch en réalité d'ailleurs, avec un 1.4 16v en forme dans une si ou tech run en 3 portes sans clim, on peut franchement mettre des mines monumentales à des caisses de 110 ch un peu plus embourgeoisée  

Une M3 à ce prix j'ai jamais vu  
 
http://www.1000-annonces.com/annonce-43844.html

Moteur changé / Tuning / Plaques allemandes / Origines douteuses. Achète voyons

 
 
en tous cas je me suis dis la meme chose en voyant les plaques

Ce n'est pas une M3 de toute façon.
Une E36 320i en état stock correct coute 3500€.

 
320i e36 M3, mais bien sur

C'est bien ce qu'il me semblait vu les 10 cv fiscaux, mais je n'étais pas sûr

J'avais même pas fait gaffe au titre

29 CV FISCAUX  
 
Qu'est que ca peut etre?

+ puissance fiscale qui correspond pas, + marqué "320i", + équipement qui correspond pas non plus à une M3 + orthographe douteuse...
 
 
Pi bon 280 chevaux la 320i, t'ention la prépa powerbox homologuée quoi
 
 
Moralité s'tu veux te retrouver avec une 320i de 150 chevaux et de 200 000 bornes massacrée et à bout de souffle achète

 
 
oui moi aussi mais ya 280 CV din  

 
Dois y avoir une puce achetée sur EBay, c'pour ça
 
 
280 chevaux certifiés par le vendeur de la puce, si si

On devrait interdire le tuning

Et tes posts aussi.