Reprise du message précédent :

 
Mais pour ca, il faut la M
J'suis sur que t'as deja pensé a faire le switch
C'est des genies du marketing chez BM

Nan, une M, c'est trop d'entretien.
Mais y'a des reprog qui trainent sur les forums US qui décalent le rupteur de 200 rpm, c'est toujours ça de pris...

 
Mouais, pousser 200 tours de plus alors que la pmax est deja passée depuis plus de 1000 tours, je vois aps trop l'interet .

 
Ca devrait permettre de passer la barre des 100 km/h en 2nde (putain de caisse américaine prévue pour taper des chronos au 0-60 mph... ).

T'as pris un stage ? Avec qui ?
J'envisage d'aller dégourdir les soupapes de mon bolide sur circuit, mais pour la première fois je préfèrerais le faire avec un mono

Celle-là même
Je suis d'accord sur le fait que c'est une malfaçon de la voiture , mais pour le moment je n'ai pas eu à m'en plaindre car je pile rarement en courbe
 

Je suis d'accord là aussi  
Tu as quoi comme voiture Pob?
 

Les Ecuyers ça me tente bien ce circuit
7L en stabilisé à 90km/h, j'ose pas parler de l'autoroute mais c'est à cause de l'aéro

 
Avec Slick et Stock, option instructeur (un mec de chez Pro'pulsion, vu qu'on était à Dreux) -> http://www.slicketstock.eu/
Organisation nickel, circuit fermé et sécurisé pour la journée (y'a pas de "visiteurs" qui se baladent dans le paddock), et instructeur de très très bonne compagnie.
C'était ma première fois aussi, et je suis plus que ravi d'avoir pris l'option.

Très sympa ce circuit, c'est mon premier, donc je n'ai pas vraiment de point de comparaison, c'est pas un circuit rapide, tout se passe en 2 et 3 (sachant que mon fond de 3 est à 120 il me semble), mais ya de chouettes enchainements

Pour avoir fait un stage chez Pro'pulsion pendant une journée (Porsche 964 RS + 997 GT3) je trouve également que les instructeurs sont très bien

 
Normalement, on donne le "bore" (alésage) en premier, et le "stroke" (course) en second...

C'est par eux que je pensais passer vu qu'ils ont bonne presse sur le net, ce que tu dis le confirme
Tu avais pris quelle formule ? A ton avis combien faut il de séances avec l'instructeur dans la voiture ?

 
J'ai pris l'option "deux sessions avec instructeur", je pense que c'est le bon équilibre.
Avec une seule, tu ne peux pas savoir si tu as bien compris et assimilé ce qu'on t'a dit, et avec 3, non seulement ça commence à faire cher, mais en plus, je vois pas bien ce que le mec m'aurait dit de plus lors de la troisième session.
A voir aussi que les sessions avec l'instructeur se font en plus des sessions normales, donc tu gagnes entre 1 et 3 sessions de plus que les autres. Ca peut être dur pour la mécanique.
Une session, c'est 15 minutes. L'après-midi, j'ai enchainé 1 session solo - 1 session repos - 1 session instructeur - 1 session repos - 1 session solo. A la fin, j'avais plus du tout de frein (et j'étais cuit ! ). Normalement, tu fais 1 session solo - 3 session repos.

 
Le gros point noir de cette voiture est sa masse, liée à la façon dont elle était construite. Le fait de partir d'une voiture complète et en état de rouler, de la couper en 2 et de complètement la désosser n'est pas une bonne base pour faire une voiture économique et performante...

Enfin une malfaçon qui a été corrigée en après-vente à priori hein...

 
http://www.rs-team.org/entretien/entretien.php?p=102
 
 

Ca a été corrigé sur les RS2/3 avec la nouvelle version de l'ABS, mais pas sur les RS1, comme le dit Pob. La réponse de Renault a toujours été de dire que freiner fort en courbe, c'est mal, ce qui n'est pas faux mais bon...

le plus simple, c'est carrément de virer le fusible correspondant à cette ABS de merde. pas d'abs, pas de probleme.

Tiens ca me fait penser que moi j'ai un truc super genant avec l'ABS...C'est a basse vitesse, généralement en ville. Ca m'est arrivé au moins 4 ou 5 fois.
 
Exemple, tu roules, passage pieton, tu tournes la tete pour voir si une voiture vient, rien, tu commences a reaccéleré doucement quand tu t'appercois qu'un pieton c'est engagé sur le passage. Tu freines donc pour t'arreter, putain l'ABS se déclenche et tu mets un temps fou a t'arreter alors que t'es pas a encore a 10km/h
 
Et une fois pareil mais pour un connard qui me grille la priorité, j'allais pas vraiment vite, je pile...Et paf ABS...J'ai l'impressino, mais c'est peut etre qu'une impression, que les distances de freinage auraient pu etre bcp plus courte

 
Voila, oui, plus d'abs ni de repartiteur, la bonne idée

 
En fait il faut débrancher un capteur, ça désactive l'ABS tout en conservant la répartition du freinage.
 
Ca me fait penser aux mecs qui ont des Ragnotti (donc pas d'ABS) et qui se font recaler au contrôle technique pour défaut de répartition de freinage. Pour peu que les contrôleurs soient bien lourds, les mecs sont obligés de revenir à la contre-visite avec un papier de Renault stipulant que c'est normal

Je viens de voir une superbe voiture plaisir :  
Fiat Coupé T20 Turbo ...
Vous en pensez quoi?

 
Ca pousse tres fort , vraiment, mais le train avant est completement depassé par le couple    
D'ailleurs la pression de sural est limitée sur les 3 premiers rapports.
Sinon, c'esr pas cher pour la puissance, c'est sur, mais pour ce genre de puissance,je me tournerai pas vers une traction.

C'est quoi la voiture plaisir pour toi Pob?

bah le coupé fiotte peut en etre une mais elle a des defauts
Comme 100% des voitures

Après il faut voir rapport Prix/Plaisir c'est plus comme cela qu'il faut le sentir

Exactement

Le T20 fait partie de ces voitures dont je me méfie comme de la peste sur autoroute.
Ca a l'air de rien, c'est un petit coupé Fiat tout ce qu'il y a de plus... pas banal ni commun, mais c'est ni une Porsche, ni une Ferrari, mais ça te colle un vent monstrueux dans la tronche pour peu que le mec sache s'en servir. C'est un missile, ce truc.

Carrément. Par contre ça devient de plus en plus dur d'en trouver une full stock et en bon état.

 
C'est clair, ca envoie le paté en ligne droite, c'est impressionant.
Le T20 doit faire plus que ses 220cv, spa possible
 
Quoi que 4,1 en 80 - 120 mini, c'est pas si monstrueux que ca une 147 gta fait une demi seconde de mieux.
Mais bon, ca donne la sensation de pousser tres fort une fois au volant, et pourtant, j'aime aps les turbos

     
malheureusement ... j'avais abandonné moi ...

mais si c'est possible
Il faut juste chercher & pouvoir se déplacer

J'ai le meme bloc que le T20 il me semble sur la Marea (:D), bon en athmo il pousse bien moins, mais a un meilleur bruit

 
c'est sympa mais horriblement frustrant tellement le train avant suit pas. Je l'avais repérée un temps, apres essai j'ai laissé tomber, c'était pas mon truc.
A noter qu'il existe une version "plus" avec une boite 6 si mes souvenirs sont bons .

Fiat aurait du sortir en coupé en propulsion....

Alfa va partager des plateformes BMW d'ici quelques temps, on aura enfin des petites italiennes à propulsion

Bonjour je cherche une voiture plaisir à 5000 E maxi, vous me conseiller quoi?
 
J'hésite entre une bmw coupé; une vr6 ou une gti

Quelle utilisation ?

 
Ah ok, autant pour moi, j'étais persuadé que ça avait résolu par une mise à jour du soft... La honte quand même

pas mal celles-ci à moins de 5000E