Reprise du message précédent :

 
Devant toutes les autres, certes, mais pas dans le bon sens...
 
Quand tu discute avec un groupe de "Ferraristes", très vite la discussion tourne autour de "quel a été le montant de ma dernière facture", mais dans un groupe de "Porschistes" (de vrais, ceux avec le moteur au bon endroit), le sujet est "comment je me suis sorti de mon dernier tête à queue"...
 

 
Tu veux dire "quand est-ce que Renault nous sort une Clio avec un V6", ou bien "quand est-ce que Renault sort une Megane avec un moteur de Clio V6" ?

Pour l'instant

C'est juste une ancienne SLK sans le toit rigolo.

Mais Sly laisse le TC On, ce tricheur.

Tu m'avais déjà raconté cette anecdote Je plaisantais sur mon message (mauvaise foi), mais cependant ça dépend aussi des modèles, la 997 est quand même loin d'être la pire à ce niveau parmi les 911.
 

Je fais pas le malin moi, j'y vais progressivement (et de toute manière la tenue de route est impressionnante même sans )

Ouais, avec des plastocs plus cheap.

 
 
y pas bcp d'autres moteurs affichant une telle cylindrée, une puissance respectable pour une conso aussi serrée....
 
y a pas a dire, niveau moteurs, BM' est vraiment au dessus du panier.... un des meilleurs motoristes du monde a n'en point douter.

Depuis quand le H est-il une voyelle ?

Les choses se passent à fond    

Cette voiture est vraiment pas top
Je sais pas trop dans quelle gamme de prix mais je me pencherais clairement sur une autre marque

 
Toutafé !
De toute façon, faut pas se leurrer : quand t'achètes une BM, tu achètes essentiellement un moteur (et un chassis, aussi). Côté équipement, finition, "qualité perçue", ils sont quand même derrière Audi et Merco.
 
Dans les motoristes, je classe Honda deuxième, perso.

 
C'est quel modèle précisément que tu as ? (flemme de faire une recherche... )

 
je suis assez d'accord pour le moteur, ceci dit, niveau equipement, BM a rien a envier a Audi par exemple, qui te colle une tartine d'options gigantesque là ou souvent les memes fonctionnalités sont de serie sur une BM' equivalente.
 
oué, il leur manque d'avantages de 6 cylindres pour lutter pour la premiere place, ils ont trop le culte du 4 cylindres (comme en moto d'ailleurs).

Mais l'interieur d'une BM... bof bof... enfin si en cuir blanc
Mais c'est assez vieillot d'intérieur ...

997 Carrera S avec kit X51 (381cv)

 
Oui, la 997 est la première 911 à n'avoir pas le comportement routier d'une 911...
 
Le test est simple, tu trouve un circuit avec une grande ligne droite qui te permette d'atteindre au moins 180 km/h et tu relache d'un coup l'accélérateur... si tu part en tête à queue, c'est que tu es dans une vrai 911... sinon, tu pourra te consoler en te disant que tu es dans la première 911 qui permette ce genre de sport sans se foutre en l'air !

Pas envie de le faire mais c'est clair que la dynamique rend ce phénomène logique. C'est très probable d'ailleurs que la 997 subisse le même sort vu que ça ne doit pas aider les assistances d'avoir aucune action et de laisser uniquement l'inertie faire son travail.

Faut équilibrer à 50/50 latéralement

 
Ouais enfin même si c'est un poil en dessous d'Audi, ça reste du très très très haut niveau
 
(quoique je manque de culture sur les derniers modèles de la marque, à ce qu'il parais une série 1 est catastrophique ...)
 
Au niveau qualité perçue, Audi est au dessus de tout. C'en est bluffant quand on rentre dans une Audi la première fois
 
 
Sinon le meilleur motoriste du monde c'pas Bmw ou Honda, c'est le groupe Fiat. Des diesels au dessus de tout soupçon et des moteur essence de malade (Ferrari !!), ils ont vraiment de tout et couvrent quasiment tous les besoins, avec une grande diversité. Les puristes me dirons que les ingés Ferrari ne travaillent pas sur les JTD (et vice versa ), mais ça reste la même famille

Bah en haut de gamme alors.
Sinon c'est aussi bien qu'une Golf. Rien de surprenant quoi.
 

Il fallait oser poster ca  

Mouais, si c'est une A8 full options peut être, mais le reste de la gamme ça m'a pas marqué plus que ça, c'est bien assemblé mais c'est souvent fade. Par contre ce qui m'a impressionné dernièrement c'est Volvo, leurs derniers intérieurs sont magnifiques.

 
Sauf que la dernière Golf 4 dans laquelle j'suis monté était pleine de bruit partout à l'intérieur, pourtant la voiture était super entretenue et avais relativement peu de kilomètres (115000 de mémoire). Monte dans une Audi A3 de la même génération, c'est aussi silencieux qu'au premier jour
 
 
Sinon c'est évident que Ferrari est un petit motoriste sans ambition et sans talent, c'est bien connu

Bonjour !
 
Aujourd'hui est un grand jour car après des semaines d'essais, j'ai enfin eu le coup de cœur et signé le bon de commande pour ma voiture plaisir
 
Les finalistes étaient nombreuses : Lotus Elise, Mercedes CLK, Mazda RX-8 et 3-MPS, Honda Civic Type R, Lexus IS 250 et Mini Cooper S JCW. J'adore la nouvelle Lancer Evolution X mais elle n'est pas sortie et j'étais pressé
 
J'ai donc finalement craqué pour une Mustang. C'est une GT 4.6L 300 cv avec le kit carrosserie de la Shelby 5.4L 500 cv

On peut demander combien?  
Ca doit couter bonbon ceci non??
Moi hier essai de la rx8 ... raaahh looovely
& surtout dans mon budget
Reste à trouver ma belle...

Je l'ai payée 36.000 € avec seulement 11000 km
 
La RX-8 est une voiture extraordinaire aussi. Son look est démentiel mais niveau sonorité, j'accroche pas

Bas mon salaud
 
Des petites photos?  

Ouioui, je ferai des photos quand je l'aurai
 
Merci pour vos commentaires. Les gens dans mon entourage la trouvent pas terrible mais moi j'adore. Déjà, elle a un vrai bruit de V8 bien rauque et ensuite, pour une américaine, l'intérieur est plutôt soigné, avec un tableau de bord très sympa

Pis bon pour tout amateur de mécanique mythique une mustang se pose la

Tu es d'où ? Histoire de savoir si on peut la croiser un jour ...

Je suis en train de m'installer en Savoie mais si tu passes dans le coin, pas de souci

Si je passe dans le coin, pas de souci

Par contre j'espere que les nouvelles mustang ca tient le pavé pas comme leur ancetres parce qu'en savoie  

 
z'ont pas changé de chassis, c'est toujours une suspension de camionette avec des ressorts a lame derriere

 
 
mais c'est supaÿr

Et un axe arrière sans diff

Je crois que sur la génération précédente, Ford avait enfin introduit un peu de modernité dans la Mustang, avec essieu arrière déformable, suspensions indépendantes, tout le tralala.
Mais les clients voulaient leur pont arrière rigide.

Bah Roush fait de vraies suspats et un diff pour pas très cher, et tu gardes la garantie Ford... C'est le concept de la Mustang, t'achetes la base, et tu modifies à ta guise.

 
les americains me stupefieront toujours, ils sont capables de tout, le meilleur comme le pire

Ca economisait 5 000€ sur le prix de la voiture en prenant ce choix là.
Ca fait 1/6e du prix de la bagnole

 
Depuis l'existence du H muet. Le vol de l'hirondelle est correct, pas le vol de la hirondelle.  
 

????
C'est vrai ça?    
 
 
Mouarf  

après une journée de pilotage à apprendre le drift sur une m3 e36, j'avoue que je ne sais pas si mon choix porté sur une golf gti me suffira
la voiture plaisir qui reste discrète, je suis fan

les propul's, ca pootre 323is e30 est ton amie

Il se conduit vraiment dans les tours avec la pmax à 6000 tours, faut rester au dessus de 5000 et pas hésiter à monter au dessus de 6000 Tu l'as essayé sur quelle voiture ? Le tiens était peut-être un peu encrassé.
Si tu peux, essayes une clio 2.1 si 1.4 16v (légère : moins de 950kg, amortos fermes), c'est assez surprenant, c'est vif, ça tient la route et on peut tenir nombre de caisses un peu plus puissantes. Pour 98ch, je trouve que ça marche très fort  

Je peux me tromper mais une E30 323 is n'existe que dans la tete
 
318is
320is (modele italien moteur de E30 M3 dégonflé)
325is
 
et pis c'est tout