Reprise du message précédent :
   
 
En espérant que la ZX tienne encore 1 an 2 ans quoi  
 
EDIT : Euh 150 fois 12, ça fait pas 3700£  

pr0n  
 
Va la poster sur l'autre topik, mécréant

Non, après cela me fait trop de mal.

 
Pourquoi faire ? C'est juste un peu plus blanc là où j'ai passé le polish, rien de plus

c'est marrant, pistonheads avait fait un article sur la 200sx.
 

 
j'adore vraiment cette caisse, meme si c'est une vraie garce tout le temps en panne. vivement qu'elle redémarre

 
 
T'aimes les filles a caractères hein?  

 
CTR EP3

J'aime pas trop la Civic une tête trop commune pour moi

Peux comprendre

 
+1.
 
c'est fort dommage, avec une belle plastique, cette voiture avait tout pour plaire

Certains l'adorent, comme psa mal de bagnole c'est divisé...

 
Bon, ok, c'est une lourde GT, mais y'a un peu de sportivité quand même...

 
Pas GT non plus... Disons que c'est une berline puissante

Euh les mecs faut pas abuser non plus hein
C'est un monstre la M5.

Nan, tout ce qui fait plus de 1035kg, c'est du khäkhä

Y'en a qui crachent un peu facilement sur des caisses équilibrées qui certes pèsent lourd et sont loin d'être pour de la piste, mais se propulsent quand même sympathiquement autour d'un V10 fort joyeux...

 
C'est donc une Berline puissante

Ou V8 pour la E39

Ou une supercar avec 4 portes et 5 places et un vrai coffre.

 
Roooohhh je crache pas dessus !!!
J'ai décrit la M5 comme "confortable, assez sportive mais lourde". Voilà, c'est une caisse qui avance fort, qui se défend en conduite sportive et qui est surement très jouissive à conduire. Mais ce n'est pas une sportive. Et puis on parlait de l'ancienne M5 qui avait un V8 bien moins sympathique que le V10 (mais qui m'irait quand même pour transporter ma petite famille

C'était pas pour toi, t'as été moins radical que d'autres sur cette pauvre M5

La M5 c'est vraiment pas sportif hein c'est une sportive d'autoroute, sur circuit meme sans y aller comme un boeuf au bout de 2 tours les freins rendent la main, et un tour plus tard ce sont les pneus ...  
 
c'est une grosse berline tres bien motorisée, avec un look sportif, mais ca n'a jamais eu la prétention d'etre une sportive. Depuis la série e36, le sigle ///M signifie "haut de gamme et gros moteur" . C'est un peu comme VTS chez citron, au début c'était le sigle de sportivité, maintenant c'est juste le signe "luxe" (genre C4 hdi VTS ... )
 
La nouvelle sportive chez bmw, c'est du coté de la série 1 qu'il faut la chercher, au dessus c'est beaucoup trop gros

 
 
ya encore quelques année, ça aurait été risible... mais plus maintenant

 
 
t'as pas encore eu l'occasion de voir les perf d'une M6 mon petit

Même VTS ça n'a jamais vraiment signifié grand chose d'autre qu'une finition "un peu sport", pas besoin d'en venir aux C4, déjà sur les toutes premières Saxo c'était proposé avec un 1.4i de 75cv...

Une M5 E60 fait le même temps qu'une Porsche 997 Carrera S au fait.

 
parait que les saxo vts 1.6 de 110ch sont pas mal et peu honnereuse  

"onéreuse"
 
Tu en trouves pour 4k€ effectivement.

 
120 cvx, qui sont plutot entre 125 et 130 dans les faits, comme la 106S16. et oui, c'etait les dernieres vraies GTI.....

120cv. Et oui ça c'est justement la "vraie VTS", l'équivalente de la 106 S16, et pas juste une finition pseudo sportive avec un moteur banal.
 
Par contre c'est un peu des cercueils sur roues ces bagnoles...

Bah c'est léger quoi, c'est inhérent au concept

une voiture avec double vitrage, siege electrique massant chauffant, GPS, régulateur, hifi, 5 places, etc ... ne peut pas être sportive, même avec un V10 ...  

et on ne parle pas encore de l'iDrive...

Je ne revendique pas la définition de sportive pour la M5, juste je trouve un peu exagérer de la traiter comme si c'était un gros veau alors qu'elle mérite quand même un certain respect vu le monstre. Après comme je disais, c'est pas du tout fait pour le circuit, c'est pas un poids plume, mais ça reste une sacrée bête (et pourtant ce n'est pas mon type de voiture)

Ca met la fessée à pas mal de monde sur piste quand même
Et le pilote n'a pas mal au dos quand il sort de ses baquets cuir réglés à la perfection avec renforts latéraux telescopiques qui sortent dans les courbes après avoir grillé des Cayman S sur le Nurb

 
ce qui faut retenir de ce que j'ai dit c'est qu'avec tout ça, tu n'as pas de sensation ... donc pas de sport    
 
on a encore fait le teste samedi soir en rentrant du Cap Ferret à 260 en GT500, t'as pas l'impression d'aller vite ... tu t'en rends compte lorsque tu doubles une caisse à 110 ... alors j'imagine même pas dans une M5 avec 2 fois plus de luxe et de confort ...  
 

 
le nurb est quand même trés rapide comme piste, favorisant beaucoup le moteur je trouve, une M5 à Nogaro ou même mieux à Mérignac, et ça fera pas de meilleurs temps que le Cayman S  
 
sans compter le fait que le Cayman S sera bien plus sain et facil à conduire rapidement que la M5 pour nous tous ...  
 
sur circuit comme nogaro, mériganc, val de vienne etc c'est souvent les petites voitures affutés qui manges les grosses ...  

 
Ca fait le temps d'une 997 Carrera S sur le Top Gear test track (développé par Lotus ceci dit en passant ) tout de même Alors ok tu n'as pas tellement de sensation à part la poussée phénoménale, le bruit du V10 qui se rapproche d'un V8 italien, mais c'est tout de même très rapide.
Ensuite au bout de 5 tours tu n'as plus de gomme, plus de freins et le diff electronique a explosé mais bon...

 
 
ça aussi ça y joue beaucoup ...  

 
 
Tu t'en rends aussi compte quand tu empales une bagnole qui n'a rien demandée ?