Reprise du message précédent :

Personne ne voudrait venir dans le Centre pour me faire essayer sa Honda S2000 ? Il y en a aucune dans la région
 
Une S2000 et une z4 3.0 cabrio, ce sont des voitures très différentes en conduite ?

Sans avoir roulé avec la S2000, je pense qu'elles sont assez différentes quand même.
Les moulins BM sont plus sur le couple, les caisses sont plus lourdes, ça doit se sentir.

Vieux message :

Sur les données dyno que j'ai pu attraper sur le net, 193 cv à la roue (donc effectivement dans les 220 cv à l'arbre).
Régime max idem : Pmax à 8300 et chute très très forte à partir de 8600 tours ; rupteur à 9000 tours (voir moins ?). Dans ma prime jeunesse j'avais cru noter "10 000 tours, sisicévré"
Le sursaut à lieu à 5850 tours.
Niveau couple, le max de la S2000 est inférieur au couple quasi-minimum du Z4 (1100 tours).
Là, comme ça, je ne suis pas enthousiaste.

C'est en Chevaux et N.m, je ne précise pas les correspondances couleur-moteur

en parlant du Z4, ptite question pour les pros des sportives: c'est un roadster ou un spidster ?
D'après ce que j'ai compris de wiki:
- un roadster c'est un cabriolet orienté sport, forcément 2 places
- un spidster c'est une voiture sans toit qui a été concue comme çà dès le départ (pas le cas du TT par exemple).
Le Z4 est d'abord sorti en cabriolet, qu'est ce qui fait que la Porsche 356 est un spidster et pas le Z4 ?

 
 
Speedster.

yep, j'ai remarqué en me relisant
mais la faute ayant un interet historique, je la laisse ...

un lien vers un topic ou ils ressortent pas mal de références historiques:
 
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=351049

 
On dit VX220

 
seulement si volant du mauvais côté

Salut à tous,
 
Y a quelques temps j'avais demandé des conseils ici concernant le choix d'une ptite sportive d'environ 200 chevaux et je m'étais orienté vers la Clio 3 RS Ph2 et la Fabia RS. J'avance petit à petit dans mes recherches et comme les tests dans les magazines ça va 5 minutes, j'ai enfin pu aller tester la Clio ! L'achat n'est pas pour tout de suite et j'voulais pas emmerder un particulier puisque je voulais simplement faire un essai sans me positionner pour un achat, j'ai donc réussi à trouver une concession Renault Sport dans le 77 qui en avait une d'occaz.
 
C'était un modèle cup avec 6000 Kms, sièges classiques et le très beau jaune Sirius. Après une démonstration forte en sensations de la part de l'agent très sympa de la concession j'ai pu prendre le volant et me conforter dans ce que je recherche. Le moteur suffit amplement sur le couple en ville (pas si creux que certains le disent j'ai trouvé) accompagné d'un beau bruit sourd et discret tandis que quand on appuie on en prend plein les oreilles et ça pousse jusqu'à ce que le bip indique qu'il faut changer de rapport, vraiment grisant ! Pas de commentaire sur le châssis, c'était sur route ouverte et je suis loin d'être un pilote. En tout cas j'ai trouvé la tenue de route ultra sûre et une auto qui tourne d'un bloc. Seuls bémols : un ensemble volant + planche de bord sans plus (mais on regarde plutôt la route dès qu'on conduit donc bon...) et une commande de boîte manquant de précision (les rapports passent très bien et se verrouillent sans souci mais le tout est un poil molasson). C'est curieux, sur ma pourtant très modeste Ibiza 1.4 le maniement du levier semble bien plus souple et précis.  
 
Ne reste maintenant plus qu'à aller tester une Fabia RS mais ça semble pas gagné. J'ai appelé la concession Skoda la plus proche, le commercial savait même pas que ce modèle de Fabia existe !    Résultat, j'ai contacté une concession VW vu que la Polo GTI est quasi identique à la Skoda et là ils n'ont rien à faire essayer...    
 
Un post un peu pour rien mais c'était pour pas faire le lurkeur venu quémander des conseils et jamais repasser donner des nouvelles !  

achète la clio et enlève tout, sauf le compte tour

BECAUSE RACE CAR  

J'ai un pote qui a une Fabia break tdi si tu veux te faire une idée

http://www.zeperfs.com/duel2937-3286.htm

Franchement te prends pas la tête, la CRS semble beaucoup plus performante sur circuit, de plus l'entretien est peu onéreux et peut se faire presque partout...

 
ahah...ca c'est bien une réponse de renaultien XD...penser directement a aller au garages un peu partout^^
perso si je veut une voiture perfs je ne prenderai jamais une francaise, skoda c'est pas mal.
sinon d'apres zeperf la skoda a l'air meilleure sur circuit pourtant...

 
CIVIC TYPE R!!!! ca c'est de la vraie sportive...et tu risque pas d'eclater le moteur parce que t'as eu le pied un peu lourd^^    

 
 
Ca serait passé hier, mais là trop gros  

Sportive et Skoda dans la même phrase

 
   ya un peu de ca, mais bon c'est pas totalement faux non plus, ca fait un peu troll mais bon, j'ai eu deux francaises, un petit diesel et un gros moteur essence...question fiabilité...bah pendant ces periodes j'apellais plus souvent mon garagiste que ma femme ( sans déconner véridique) et ce meme sur le gros moteur essence, ok le moteur a tenu le coup ( pas le cas du diesel qui a explosé quand j'ai voulu taper un peu dedan) mais toutes les pieces autours...

Se faire un avis sur une expérience  

ouais enfin bon, la réputation des francaises est quand meme plus ou moins la on a pas besoin de la refaire, et elle ne s'est pas non plus faite sur mon unique experience...

 
Regarde les études statistiques sérieuses sur le sujet, tu verras que c'est pas si franc que ça. Elles sont dans la moyenne, sans plus.

Plutôt fiable la CRS à ce que j'ai pu lire vu l'âge du bloc, bien connu chez Renault depuis un moment. Par contre j'ai lu je ne sais plus ou qu'il pouvait exister des problèmes de synchro de boîte sur les 3 ou 4 eme rapports, si quelqu'un ont des infos la dessus ça m'intéresse.  
 
Pour la Civic type R, j'ai bien sur regarde ce modèle mais les tarifs sont très élevés à kilométrage équivalent et le design me botte un poil moins, sans trouver pour autant que c'est un étron comme le disent certains.  

 
Pas moins que pour les allemandes  

effectivement Renault s'est taillé une sacré réputation, et c'est dommage parce que la Clio 3 est fiable

Tu pourrais détailler stp?  

 
il me semble que le gros souci de renault, ca a été avec leur "hdi" des premiers scenic, dont le turbo lachait couramment vers 30K km..

Et il parait qu'ils se mettent aux chaines pour les moteurs ?
Parce que j'ai un collègue qui en a eu pour 800 € de distribution récemment sur une laguna III diesel (150cv il me semble), étant habitué à BMW, j'ai bien halluciné  

Ouai enfin même à 800 c'est abusé je trouve, pour une facture "évitable"

 
V6 210 ES9J4S    

 
D'un coté je préfère payer 180e de révision tous les ans ou deux ans, et 800 e tous les 5 ans que des révisions a 500e
 
 

 
A regarder dans les achats de Clio / Megane RS, un paquet vendent pile à la période de courroie...

 
 
mouais j'ai payé 550€ avec la pompe à eau en + (préventif) sur la 406 coupé.
 
Et se focaliser sur un truc qui se change tous les 5 ans à tout casser... Comme le dit Jambier, si c'est pour avoir une chaine mais payer 500e les révisions annuelles, lolilol

Par contre putain que c'est frustrant d'avoir une super caisse dans le garage et pas pouvoir s'en servir    
 
(vase d'expansion ldr HS et rdv chez le garagiste jeudi, il doit tenir encore 170km)

 
Ca dépend des voitures les révisions.
Mais note qu'on peut avoir à la fois des révisions à 500 € ET des courroies à changer, je préfère QUE les révisions à 500 €.
 
Note aussi qu'on peut avoir une yaris avec des révisions à 200 € ET une chaine.
 
Bref, ton illustration ne veut rien dire. A moins que le message essentiel de ton post soit "lolilol"

 
Sur la S2000 aussi je crois.