- une Mégane CC ça reste une Mégane sans toit (par opposition à un cabriolet dessiné dans ce sens), ce qui implique généralement: une position de conduite à chier, une rigidité perfectible, etc...

Bah en l'ayant acheté à 75k, c'est une voiture qui devrait atteindre les 200/250k entre mes mains.    
J'imagine qu'elle est prévue pour au moins 300k la chaine, non ?

Ca ne me choque pas qu'il faille vérifier de temps en temps.    
Je fais confiance à mon garagiste, il saura quoi faire.  

 
Il reste donc le choix parmi 3 "vrais cab" sur la marché    

Ce qui est amusant à percevoir en lisant quelques temps les cadors d'ici, c'est que pour eux une voiture plaisir est une voiture qui consomme 15l au 100 d'essence, qui demande un entretien mécanique hors de prix, dont les moteurs tombent régulièrement en panne, et dont on ne se sert pas trop souvent surtout (vu les contraintes).    
 
Ca fait rêver ce genre de voiture.    
 

MX-5, S2000 et Renault Spider

Il reste donc le choix parmi 3 "vrais cab" sur la marché    

MX-5, S2000 et Renault Spider

Bon dans les grandes lignes:
- oui une Mégane CC dci150 c'est sans doute beaucoup plus sympa qu'une Mégane Dci65 Authentique à conduire (et encore, dans les descentes en montagne j'imagine que la rigidité de la caisse a dû en prendre un coup )
- une Mégane CC ça reste une Mégane sans toit (par opposition à un cabriolet dessiné dans ce sens), ce qui implique généralement: une position de conduite à chier,  

un roadster on appele ça, et il y en a bien plus de 3. Z4, SLK etc

tiens, le revla, chouette
avec des arguments canon en plus, la fiabilité du DCI mise en avant, c'est sur que les pannes et casses moteurs sur DCI c'est extrêmement rare

Dans ce cas là ça part sans doute d'un bon sentiment, mais apparemment lorsque qu'une réparation est prise à 100% par le garage, ça ne renouvelle pas la garantie de la pièce changée si j'ai bien compris

Il faut comprendre que c'est un truc pour entuber le chalant

Volvo C70

https://www.google.fr/search?q=probl%C3%A8me+chaine+thp

Regarde les kilométrages sur la page de pétition :
http://distributionthp.free.fr/ind [...] n_view.php
En moyenne on doit être à 40 000Km avant que la moitié du moteur soit à refaire... et pourtant c'est une chaine "garantie à vie"

Il y a aussi des problèmes qui commencent à arriver sur certains 1.4Tsi du groupe VAG (à chaine également)

Mieux que la GT86 : Jaguar C-X75

c'est quoi le rapport ?

Je lis mal où il n'y a aucune renault dans la pétition ?  

Bon dans les grandes lignes:
- oui une Mégane CC dci150 c'est sans doute beaucoup plus sympa qu'une Mégane Dci65 Authentique à conduire (et encore, dans les descentes en montagne j'imagine que la rigidité de la caisse a dû en prendre un coup )
- une Mégane CC ça reste une Mégane sans toit (par opposition à un cabriolet dessiné dans ce sens), ce qui implique généralement: une position de conduite à chier, une rigidité perfectible, etc...
- mettre un diesel dans une cabriolet c'est pour moi une hérésie, une grande partie du plaisir qu'on a en cabriolet (en tout cas pour moi), c'est le fait qu'on ait les sens bien plus stimulés qu'avec une voiture "normale" (le bruit du moteur, l'odeur d'essence et de la campagne, le fait qu'on sente la route), ce qui est incompatible avec les moteurs agricoles.
 
Alors tu auras beau justifier le truc pendant 10 pages, à part démontrer que tu ne comprends pas ce que te dises les interlocuteurs parce que tu n'as vraisemblablement jamais conduit de voiture vraiment plaisir (/généralisation à deux balles de ma part de mon expérience personnelle des gens qui prennent une 2006CC pour le graal des cabrio, de ceux qui sont persuadés que le diesel c'est trop bien et qui n'ont jamais conduit un moteur essence sportif, etc...) tu convaincra personne ici qu'une Megane CC Dci150 est plaisir
 
Cela dit, pour rouler 40.000km par an c'est sans doute un excellent choix

peut-être parce que le site s'appèle distributionthp.free.fr

 
   
Tout ça à cause d'une énergie plutôt qu'une autre.    
 
Aux 24H du Mans, les voitures diesel sont utilisées et les hybrides électriques arrivent à grand pas.
 
Le jour où des F1 diesel vont entrer sur les circuits, tu fais quoi, tu te suicides ?    
 

Mieux que la GT86 : Jaguar C-X75
 

 
http://www.leblogauto.com/2012/07/ [...] ore-117572

 
C'est pas un exemple les 24H... C'est devenu une usine à fric c'est tout...
Pourquoi le diesel gagne ? Parce qu'il est favorisé. Pourquoi il est favorisé parce qu'à fortiori ça fait vendre des tAudi tavu j'ai le mazout qui gagne  
 
Suffit de voir ce qui est arrivé au wankel qui a gagné le mans en 91. Il n'y avait que mazda et sa RX7 qui ont eu les "retombées" de la victoire. Et finalement peu d'argent engrangé car mazda n'était pas un gros sponsor à l'époque. Du coup l'année suivent plus de wankel.
C'est tellement mieux maintenant de favoriser tAudi qui peut faire le mécène dans de bien plus grande largueur... Les hybrides deviennent à la mode ? très bien le mans fera gagner les hybrides dans quelques années...

Heu, as-tu conscience qu'un jour, pas très loin à l'aune de ton age (et même du mien), les moteurs à explosion cesseront d'être fabriqués, et en premier lieu pour les voitures de tourisme ?
Dogmatisme,quand tu nous tiens...

+100 Aragorn
tu oublies même un point, Mazda n'est pas revenu parce qu'ils n'ont pas eu le droit
"Cette victoire est néanmoins éphémère puisqu'elle entraîne l'interdiction de ce type de motorisation par la fédération sportive de la discipline, sous la pression des autres constructeurs automobiles"
il y a fort à parier qu'ils allaient gagner pendant 10 ans sinon

Heu, as-tu conscience qu'un jour, pas très loin à l'aune de ton age (et même du mien), les moteurs à explosion cesseront d'être fabriqués, et en premier lieu pour les voitures de tourisme ?

Dogmatisme,quand tu nous tiens...

Heu, as-tu conscience qu'un jour, pas très loin à l'aune de ton age (et même du mien), les moteurs à explosion cesseront d'être fabriqués, et en premier lieu pour les voitures de tourisme ?
 
Dogmatisme,quand tu nous tiens...

 
 
Effectivement par interdiction.
 
Mais peut être pas 10ans, ça reste un bloc qui consomme énormément et qui nécessite pas mal de développement pour être vraiment efficace. Mais il reste dans d'autres championnat d'endurance des RX8 (avec des tri rotor atmo de 2L) qui tiennent le coup devant des Porsche / ferrari / corvette.  
Par contre le fait d'être rester au Mans aurait permis une R&D plus aboutie encore sur le wankel et peut être favorisé sa diffusion dans d'autre marque mais bon ça reste un bloc marginal qui va peut être revenir avec le développement des hybrides. D'ailleurs dans l'audi A1 Etron c'est un wankel qui servira de générateur.
 

 
Alors ça tu vois j'y crois mais alors pas du tout. L'électrique c'est de la merde en barre pas du tout "développement durable"... Donc ça ne sera jamais pérenne. Tout le contraire des biocarburant de 3eme génération et plus particulièrement les algo-carburants.

Effectivement par interdiction.

Mais peut être pas 10ans, ça reste un bloc qui consomme énormément et qui nécessite pas mal de développement pour être vraiment efficace. Mais il reste dans d'autres championnat d'endurance des RX8 (avec des tri rotor atmo de 2L) qui tiennent le coup devant des Porsche / ferrari / corvette.
Par contre le fait d'être rester au Mans aurait permis une R&D plus aboutie encore sur le wankel et peut être favorisé sa diffusion dans d'autre marque mais bon ça reste un bloc marginal qui va peut être revenir avec le développement des hybrides. D'ailleurs dans l'audi A1 Etron c'est un wankel qui servira de générateur.

 
Pourquoi pas 6 rotors ?  
 
http://www.youtube.com/watch?v=Og2 [...] r_embedded
 
 

Bordel on s'absente 15 jours et c'est pour se frapper la même merde au retour, MERCI BIEN.

Bordel on s'absente 15 jours et c'est pour se frapper la même merde au retour, MERCI BIEN.

Mais on a pas les même notion de cossue... C'est loin d'être un cab haut de gamme c'est jsute de la moyenne gamme tu sais
Confortable je veux bien mais cossue... C'est plus cossue qu'une twingo ou qu'une wind. Mais globalement ça reste qu'une mégane.

j'ai envie d'une Lotus Elise S1, mais je quitte la France bientôt et la ou je vais ça semble introuvable

Bah en l'ayant acheté à 75k, c'est une voiture qui devrait atteindre les 200/250k entre mes mains.  
J'imagine qu'elle est prévue pour au moins 300k la chaine, non ?

 
Et encore, confortable... je suis monté (on m'a forcé) dans une Megane CC ce week end, c'est juste une Megane simple sans toit et dans laquelle on prend plein de vent dans la gueule et à laquelle on a enlevé le coffre.
Et le moteur essence sans caractère