Reprise du message précédent :

A mon avis, l'avantage d'une Cappu préparée par rapport à une Elise, c'est au niveau de l'entretien et du coût des consommables, tout est carrément plus raisonnable.
 
Ceci en admettant qu'on arrive à faire une Cappuccino assez fiable, rigide et performante pour égaler une Elise dans ces domaines (ce qui n'est pas gagné, mais je n'ai pas dit impossible ), sinon ça ne sert à rien de comparer.

L'elise étant aussi légère, le coût d'entretien est aussi contenu et c'est bien pour ça qu'elles sont recherchées pour la piste par rapport à des voitures bien plus lourdes et pas toujours plus performantes.
Par contre, il faut bien faire la différence entre les pièces pas cher type origine (qui peuvent être suffisantes) et les innombrables pièces perfs à whatmilleeuros

ah non, il y en a au moins deux. Enfin il y avait parce que son moteur était assez rapidement dans le sac, j'ai pas suivi la suite de l'histoire

C'est pas censé devenir ton daily la Cappu ?

 
2-1 ça fait 1 chez moi, donc y'en a bien qu'une dans ce cas.    
Note que c'est pas moi qui le dis, après je fais confiance à Ricou, il a un forum dédié et je pense qu'il est autrement mieux calé que moi sur le sujet.  

Ah oui pardon, il y a aussi celle de Pharaon en effet My bad.
 
Mais comme elle a pas roulé depuis plus de 4 ans, que le moteur a claqué assez rapidement, et que je ne sais pas s'il avait tout pour avoir (en théorie...) 140cv, je ne sais pas si on peut la compter.

La cappu, c'est rigolo comme concept voir très en avance sur son temps.
Mais pour un daily, vu la diffusion, les chevaux litre et tout, c'est la grosse fiabilité qui me ferait peur. Je ne parle pas des broutilles, mais d'un bas moteur complet ou un truc du genre.

En fait je verrais bien un partenariat Suzuki-Ferrero avec des séries kinder surprise 1 pièce de cappu dans chaque oeuf, et tu montes ta voiture au fur et à mesure

 
D'après ce que lis du forum anglais, tant qu'on laisse d'origine le moteur a l'air bien fiable, y'a que dans le cadre de prépas que j'ai entendu parler de soucis de ce genre.

pour revenir à la GT86, et les soit disant tests "tous" réprobateurs... les tests me paraissent plutôt élogieux
mais bon, certains veulent absolument voir le verre à moitié vide, tant pis pour eux

http://www.autotitre.com/g/Essai_Toyota_GT_86

 
Disons que peut être certains en attendait trop, ou trouvent le prix un peu élevé.
Moi je pense qu'elle correspond a mes critères, le défaut que tout le monde à signalé c'est la boite trop longue qui tue le caractère moteur... merci les normes CO2.
 
Une boite mieux réglé et un bruit plus sympa elle serait top    
 
Faudrait que j'en essai une, mais en concession si c'est pour faire 5km non merci.. a quand la première sur le topic?    

merci j'attends la BRZ STI
Sinon pour le bruit, un flat4 avec un ligne Madac et c'est du bonheur

De toutes façons une Cappuccino c'est introuvable en occasion aujourd'hui

Ah

http://www.leboncoin.fr/voitures/339814832.htm?ca=12_s
http://lacappuccinoenfrance.foruma [...] loguee-jdm
 

8000 € ?! Ca fait cher quand même

Ca doit l'être autant que les AX Sport au Japon

Ce qui serait beaucoup trop cher  

faut chercher une annonce, pour rigoler un peu

Ce sont déjà bien les seuls sur terre a vouer un culte à la Renault Kangoo, alors bon je serai pas étonné de la folie des certains amateurs

Un culte à la Kangoo ?  

La D55 pour bien faire ?  

Vu que c'est cubique (donc pratique) et étranger, ça doit faire balla d'écouter du Edith Piaf coude à la portière

http://www.tradecarview.com/used_c [...] ngoo/?so=2
 
Tu mettrais 15000€ dans un modèle de 4 ans déjà? Qui plus est... essence ?

ça ça ne rentre pas en compte, il n'y a quasiment pas de diesel au Japon, y compris sur les camionettes
et puis le Kangoo répond bien à leur attentes, après tout la voiture la plus vendue était le Nissan Cube

Non mais je sais que le diesel n'existe pas là bas
Le redface chez moi n'a jamais été une ponctuation.

 
Ils n'ont donc que des voitures purement "plaisir", alors ?  

Oui

C'est un camion ça, ça compte pas.  

Encore les talibans des VL. Si rouler dans un utilitaire est mon plaisir, alors c'est une véhicule plaisir, c'est pas parce que ça rentre pas dans votre définition de voiture a gros moteur pour compenser la taille de vos mites que je dois pas pourrir le topic sur 10 pages pour en parler !  

ben oui, il fait peut-être du drift avec son camion

https://www.youtube.com/watch?v=eSHI2mDWLGY

moteur 3L 150cv, propulsion : sans platal, ya moyen de se faire plaisir  

 
C'était l'idée oui.    
 

 
Tiens, ça me rappelle des parties endiablées de GT2...  

j'ai conduit un Dyna durant un mois  
 
sans plateau à l'arrière, il n'y a pas de poids donc on sent que l'adhérence à l'arrière est minime le moteur D4D 3 litres est sympa et permet de bonnes accélérations, mais d'un point de vue aérodynamique, on a l'impression de conduire un mur, le compteur est pas gradué trop haut (140 ou 150 je crois) mais passé 100 kmh la conso s'envole. A part ça c'est un régal, c'est très étroit donc ça se conduit comme un VL, ça se gare n'importe où même en ville. Dommage c'est un peu haut donc ça ne passe pas n'importe où, exit beaucoup de parkings... l'intérieur est bien, l'assise est haute et il y a une visibilité incroyable
 
une voiture plaisir pour moi

une camionette plaisir, nuauce

Ptain mais

Complètement barges !  

 
+1
 
le plaisir de mon frère c'est de prendre l'unimog et d'effectuer du franchissement, c'est un plaisir comme un autre, bon par contre, il faut pas pousser, c'est toujours en essence  

http://www.leboncoin.fr/voitures/339814832.htm?ca=12_s  c'est la seule trouvable sur le bon coin dans un bon état,  mais je trouve ça sur-cocotté, même si elle à l'air en super état (8k pour une voiture qui a 20 ans ça se discute).
Mais j'ai pas regardé sur les forums effectivement.