Reprise du message précédent :
Ouais mais c'est pas du plastique moussay fait en quadruple feuilles de papier cul moelleux comme chez taudi, c'est rustique chez sub quoi

Celui de ma legacy est très convenable aussi

 
Ca fait beaucoup pour un 2.0L.

 
J'trouve que les plastiques de la mienne sont super facile a rayer surtout, sinon ça bouge pas le reste je m'en tape    
 

 
 
Ouais mais st'une sub avec 4 roues motrices  

Ca ne peut pas être pire que l'intérieur de mon ex Smart Roadster...

On a des plastiques moussay sur le tdb de la Leg, il y a juste les inserts plastique gris autour de la console centrale qui se raye facilement sinon le reste ça va.
 

Sur les vraies sub en bleu et or, c'est vrai que la finition est minimaliste. Je me souviens avoir vu directement le tube carré soudé sur le coffre quand il est ouvert, sans être maniaque-porte gobelets proof c'était un poil court.

 
Ouais c'est pas terrible sur la mienne

T'as tronché avec une femme fontaine sur chacun des sièges ?

Sur toutes les sub que j'ai croisé ça fait ça

Poids mal placé, invisible et partie qui ne joue aucun rôle dans l'insonorisation, ça me choque pas vu le but du véhicule

C'est de l'alcantara hein...

Je comprends bien, mais là c'est pas les 2x10 gr - et encore - de bouchons en plastoc pour terminer les tubes qui auraient changé les perfs

Perso un minimum d'isolation esthétique dans le coffre ça fait pas de mal, parce que voir l'appret et la tôle quand tu ouvres le coffre et le son de vieux ressort bof quoi. Sur une Dacia ou une Cup quelque chose mais là c'est une berline passe partout
Et l'absence d'éclairage dans un coffre (non hayon) c'est quand même bien chiant

 
Je plussoie sur l'éclairage. Le reste...

Avec 160L de coffre, pas besoin de lumière pour retrouver à coup sûr ce qu'on y a mis  

Franchement un bon assemblage est bien plus flatteur que des matériaux à la qualité discutable dans le temps ....Et a ce petit jeux , les sub dans lesquelles j’étais montés étaient loin d’être mauvaise .

Pour comparaison rien avait bougé dedans comparé à une A4 de même génération (2002) qui elle avait des cristaux d'odb mort ou bien des plastique à l'aspect satiné (commodo d'auto radio ou bien de vitre) totalement rincé et donc dégueux .

Pour ce qui est de la qualité des plastiques de la planche de bord , jamais compris le délire de dire que le plastique moue était plus valorisant que celui dur ... Pour turbo le plastoc d'une clio 2 est mieux que celui d'une sub , pour quelqu'un de normalement constitué il se rendra vite compte sans y toucher laquelle sera dans un etat convenable après 200 000km.

Mauvais exemple, ma clio 2 est encore en très bon état surtout le tdb si on ne compte pas les bouches d'aération.

dire que si ça avait été une audi, ça aurait été une bouse qui se fait mettre à l'amende par une sub sti, avec un comportement en quattro pas assez sous-vireur, et SURTOUT une Conso guargantuesque!

Bref, passe ton chemin !

 
+1 la mienne va sur ses 11 ans et 153k km et les plastiques sont nickels, par contre elle n'aime pas trop les suspensions sport ça fait tout trembler là dedans  

 
Le pire c'est que j'en vois souvent des clio 2 a la planche de bord correct    , mauvais exemple mais l'idée est là   .

 
La différence c'est que la taudi serait vendu 25k €, la pour ce tarif y'a peu/pas de concurrence. Puis bon Subaru c'est quand même plus classe que 4 pauvres anneaux  

Assurément
Faut dire, il y a peu de chose dans l'industrie automobile mondiale de moins classe qu'une audi, même que j'mets pas de majuscule

mon frère pense remplacer sa 120d par une 530i Touring récente (272ch). Vous auriez par hasard un autre truc en tête ?

 
Une M5

yep, je lui ai dit, mais il est pas chaud pour un daily, je comprend un peu. les couts d'entretien n'ont rien à voir non plus
en plus c'est sa femme qui va la conduire la plupart du temps
535i c'est rare, non ? on trouve que des mazouts...

 
Faut plutôt regarder des 540/550i qui se vendent une bouchée de pain.
La 535i est plutôt rare.

Passer d'une 120d à une 550i, niveau conso, ça risque de le changer

déjà la 530i c'est le double ou pas loin, donc bon...

Mais vous faites quoi pour rayer vos tableaux de bord
 
j'ai déjà transporté des tringles à rideaux métalliques, des skis... posés sur le tableau de bord, protégé par un chiffon et il est toujours impeccable

Ouais ces 545i sont tentantes car elles sont bradées. Je pense que c'est un bon choix pour quelqu'un qui roule peu et qui utilise sa caisse que pour des longs trajets. Genre pour partir en week-end ou en vacances ça doit être assez royal.    Après en daily le budget essence doit faire mal (12l en mixte sans forcer et bien plus en ville).

Si c'est le cas, ca doit couter facile 1,5K€.

Amortir le kit sera compliqué.

et surtout perdre la garantie constructeur

 
Surtout que le kit consiste généralement à un simple retard d'allumage pour compenser le fait d'être trop "pauvre". Les vraies kits qui modifient le temps d'injection sont très rares, ça implique d'avoir un capteur de phase etc...

En admettent qu'il y en ait encore une.

Une "vieille" Volvo break/berline en 5cyl turbo en daily quand on roule très peu, c'est idiot ou c'est sympa ?
Genre 850, S70 ou similaire. J'adore le look, le côté pratique et le fait qu'il y ait un moteur (5cyl   ). Après je lisais que ça consomme pas mal, que ça motrice pas, et que c'est "pataud", mais apparemment très fiable...
Depuis janvier je dois être à 7000kms parcourus avec ma voiture perso, j'ai pas réellement besoin d'un daily, mais j'aimerai bien que la S2000 reste au garage cet hiver...

Tapette.

J'assume  
Tu as eu de la chance quand tu as fait ton tête à queue en ville sur la neige, je ne prendrai pas ce risque  

Une vieille legacy break ?

Pas chère, toute aussi carrée qu'une ovlov tu perds un cylindre mais tu gagnes 2 roues motrices et c'est JDM YO§§§ xD