Reprise du message précédent :

 
Voui, RAS, on a rempli les certificats de cession et bastat.
 

 
Je roule détoité été comme hivers du moment qu'il ne pleut pas à plein temps et je ne suis pas dans le sud    
 

A1 TFSI 185 ?

Yep

C'est hors de prix mais j'aime bien Féloches.

C'est pas bien différent du prix d'une Mini Cooper S à équipement équivalent.  
C'est sûr c'est pas le prix d'une Clio RS, mais ce n'est pas une concurrente non plus.

Y'a pas un topic "voiture au mètre" pour lui ?  

 
Une MCS c'est aussi hors de prix donc bon...

Une petite citadine sympa et qui marche bien, j'aime bien l' A1.
Elle est juste 10k€ trop cher quoi, au prix d'une Megane RS  

Un CC, même si c'est une 207 diesel, ça rentre complètement dans la cat' voitures plaisir
 
Pour moi, le plaisir de rouler sans toit est bien au-dessus du plaisir d'une bonne motorisation. Chaque fois que je vois une Z4 coupé par exemple :

Avis perso l'A1 est assez douteuse niveau extérieur, sans parler de l'intérieur déprimant et fade, mais surtout surcotée .
Etonnamment (je n'en reviens pas de dire ca) je préfère une Mini...

Quelle est la différence entre une Audi?

Aucune, elle n'est ni belle ?

Petite histoire fun xD, un gars qui me dit en parlant d'une caterham "Hélas elle n'existe pas en diesel"    
 
   j'ai failli étouffer, je suis encore MDR xD.

C'est vrai que je n'ai jamais essayé l'A1, le visuel m'empêcherai d'en acheter une, clairement ce n'est pas pour moi.
Après ca reste une audi, la qualité de fabrication est une référence (quoiqu'en disent les troll), et comparé a la fiat 500 (que par contre j'ai conduit et pas apprécié non plus   ) c'est clair que ca fait plus sérieux !
 
Je te crois pour les qualités dynamiques, car on ne demande pas à ce genre de voiture (qui en général va chez un(e) conducteur(trice) lambda), un chassis particulièrement pointu.

Mais s'il veut faire plus de 20 000 km par an avec ?  
 
C'est sans doute une bonne voiture, mais le rapport qualité/prix m'a l'air dégueulasse. Quand il y aura un marché de l'occasion, pourquoi pas. Mais pour l'instant, vu le prix des finitions sympas, Audi pousse le bouchon un peu loin.
 
Par contre, c'est très bien de proposer des voitures de petit gabarit qui ne soient pas forcément des voitures low cost ! Pour l'instant, en tout petit mais bien fini, il n'y a pas grand-chose (Toyota iQ...). Il y a des gens qui recherchent le faible encombrement.

Y a aussi l'Aston Martin Cygnet, à partir de 38K€  
 
Et pour l'A1, on est dans des tarifs proche de la DS3 je crois non ?

non mais si c'est pour rouler cheveux au vent de temps en temps, une Megane CC fait son taf, c'est pas la question (quoique, vu ou se trouve le montant du pare-brise... enfin c'est pas non plus la question). Reste qu'une MX5 et une Megane CC (dCI ou pas puisque ça change plus grand chose à ce niveau) c'est deux visions différentes de l'automobile, c'est surtout ça qu'il faut comprendre
pour ma part je prend nettement moins de plaisir en Megane que dans les cab et roadsters que j'ai essayé, après il y a quelques avantages
par contre pour la suffisance, je prend pas, des cab j'en ai testé plus d'un mine de rien et je pense un peu savoir de quoi je parle

L' A1 est sympa, le châssis est même bon.. reste qu'un ami en a une en S LINE en TDi.
 
Ok c'est mignon / bien fini / ca fait son boulot / le chassis est correct, mais signer pour ça une addition à 27k€ , c'est infiniment trop

C'est le prix que j'ai payé ma TFSI 185, donc en TDI 105 euh...

 
Selon quel principe ?

C'est en rapport avec le circuit d'huile qui fait qu'une fois le moteur "arrêté" le turbo n'est plus lubrifié de manière optimale.
A long terme c'est pas impossible que cela ait des répercussions pas franchement saine pour le moulin.

Je pense que le ingés planchant la dessus y ont pensé mais dans le doute je prendrais le même type de précautions.

EDIT : Ah bah en plus c'est écrit que c'est par rapport à l'huile...

Pas mieux, si j'avais ça sur la mienne il serait désactivé. Je préfère consommer un chouilla de plus mais avoir mon turbo lubrifié    
 
M'enfin sur la 185 c'est pas dispo problème réglé

Salut toi.
Ca faisait longtemps.

Est-ce autant vrai avec un cabriolet "capote" qu'un cabriolet "toit" ?

Effectivement à voir.
Mais celle qu'un quasi voisin vend a le moteur le plus puissant de la gamme diesel.    
Et vu la puissance et la reprise de ma Brava 16S actuelle, je pense que je vais trouver un vrai changement.
 

 
J'ai eu l'occasion de tester ce moulin sur une 9-5, et c'était effectivement pas dégueulasse pour un gazout.

Autant sur une GTI ou une sportive je trouve que le diesel c'est une hérésie, autant sur un cab ça me choque pas. Rouler en cab peinard c'est déjà sympa, pas besoin de faire le pilote. Donc dans cette utilisation un diesel c'est pas choquant surtout si on a pas mal de bornes à faire dans l'année.

C'est pas la question des perfs, c'est le bruit insupportable qui coupe toute envie de rouler décapoté.

Le seul vrai bémol si tu veux au cabrio diesel, c'est la sonorité qui te parvient aux oreilles.
Après si tu arrive a passer outre, c'est clair gogogo !

C'est aussi ce que j'espère.
Je pense que je vais aller la tester dans la semaine. Je me rendrais vite compte.

Un 4 pattes gazout en cab' c'est à bannir.

 
Ouaip, là, il va falloir que je teste alors.
Car si c'est effectivement comme ça, ce n'est pas cool...

J'avais essayé le JTDm 150 sur l'Alfa GT aussi, le couple est agréable c'est vrai, le moteur n'est pas si mal en soit.
Reste que c'est une Alfa quoi, j'adore mais jamais je ne pourrais passer le cap des pannes à la con... Et travailler chez eux n'a pas aidé xD.

Le JTDm 5 cylindres aussi est super sympa ! Sonorité qui ne fait pas penser a un mazout, ca marche fort, mais AUCUNE progressivité

 
Demande à Brischri, il en a une je crois, sinon ouais va essayer et récolte pas trop d'avis sur HFR (sauf le mien évidemment )