Reprise du message précédent :

Cochonne.

Je sais pas quoi dire, tu confonds attaque et feeling ; puissance et endurance... je plains ta femme.

oui il y a d'autres éléments c'est sur, mais déja en ayant ces sepc là ça devrait être pas trop mal

en autres éléments tu as la qualités des disque et plaquettes, le poids des disques, le refroidissement etc ...

pour info sur mon etron chinois poussif il y a des entrées d'air sur le PC avant qui conduisent l'air "frais" aux freins

Ha ben voilà, fallait le dire, t'as une skyline avec des disques de frein grands comme des assiette à dessert, pincés par des brembo playskool, avec des écopes qui mènent vaguement vers le moyeu...  
 
Donc, comme d'hab, tu défends ta paroisse.

et bien moi j'aime beaucoup le TDI 1.9; il est moins linéaire et souple qu'un HDI en IP mais donne plus de "sensations", avec peu de turbo-lag et un gros frein moteur. Pour un diesel s'entend

Alors que sur une TRS, il n'y a pas besoin de tout ce bordel pour réussir à arrêter la bagnole
 
 

 

 
ben écoute, pense ce que tu veux, des journées circuits j'ai pas assez de doigts de mains et de pieds pour les compter, j'ai mon avis sur les "freins" toi tu as le tien, point  

 
 
J'ai la même chose d'origine sur mon AX de 1989    

 
 
 
 
Okay je sors  

324mm, elles sont grandes tes assiettes à desserts ! va falloir que tu m'invites chez toi  

Il ne manque qu'un bordel pour qu'elle roule.

 
ça c'est un autre sujet

Manchot + cul de jatte ?

T'as reprogue tes freins au fait ? T'es JDM ?

yzon pas bientot fini les deux rigolos la ?    
 
 
si on remonte bien tous les postes en lisant bien, ils disent la même chose, mais intercalent leur postes, ....

 
Voilà le problème de la 350Z : ça devrait, mais c'est pas.

Puis le poids des disques et des jantes y est pour beaucoup, masses non suspendus = plus c'est lourd, plus ça diminue l'endurance du freinage.

 
c'est sur  

 
Mais complétement.

 
BrembOOOOOOOOOOOOOOOOO + dot kivabien + durites avia + disques clio cup + plaquettes origines   = No problemes  
 
 
 

C'est des slicks?  

 
Les anciens michelin presque  

 
 

 
Brembo d'origine + castrol SRF + durits d'origine + disques rainurés DBA4000 + plaquettes ferodo ds2500 =    
 
 

Merci pour ton image en 18 pouces

 
Quel diamètre les disques ? Ils ont l'air tout petits  

 
comme ma bite

 
gentes ore -5M en distance de freinage  

freins de 206 S16 + durite avia + DOT 5.1 + ATE power Disc + plaquettes TRW, ça suffit à stopper ma charette de 850 kilogrammes    
 

C'est quoi ce dépot blanc sur le disque ?  

 
au contraire, c'est des oz superleggera, ça fait la moitié du poids que celles d'origine    
 

 
et en plus ça à l'air de freiner uniformément vu les traces
 
edit : Leuen t'es pas sensé être aussi rapide vu ta nationalité

plaquettes anciennes que je termine et le traces c'est juste le galva qui est d'origine sur les brembo max et powerdisc ate (et qui empêche la rouille de se déposée)

 
c'est mieux là  

 
-5m donc tu gagne en distance ^^
 
edit FYP  

 
d'origine c'est du 312mm dans du 18" ça fait petit  

My brakes.
Look at them.
LOOK.

J'ai une photo de l'arrière de la SW si vous voulez  

 
AP racing normalement  

 
A l'arrière j'ai du 290 je crois, ça fait assez ridicule dans des jantes 18"  

ouais bah mets des jantes en 15" tu seras content --'
 
On s'en fout de la taille des disques dans la jante, c'est la qualité et l'endurance du freinage qui compte  
 
EDIT:
Zozo c'est les jantes de la poussette electrique ça non ?!