Reprise du message précédent :
Le V6 GTA atmo est mieux épicétou    
 
Mais néanmoins il veut échanger son Arese turbo contre le V6 apathique et triste ricain de la Brera  

oui, c'est un 2.0 Turbo, parce qu'en Italie ils étaient taxés au dessus de 2L. Chez nous pas grand interêt comparé au 3.0 et 3.2

 
Même en tant que fan des Arese, j'ai été agréablement surpris par le Holden retravaillé sur la 159. Bon, ça feule pas comme un Arese, mais il sonne Alfa quand même, merci d'avoir travaillé le son. Par contre, il n'est absolument pas rentable d'un point de vue fiscal par rapport à la puissance relative de la caisse, est c'est un gouffre à SP98

Comme un vrai V6 alfa en somme

 
Oui, mais sans l'âme

 
Sympa  

Megane 3 GT break ?

Actu: MX5 GT Concept
 
http://www.automobile-sportive.com [...] t-20120626

 
Il faut clairement que tu en essayes une
 
Par rapport à une Fiat 500 diesel, c'est un tout petit peu plus bruyant (et dans les 2 cas, c'est le moteur qui geule). C'est faisable hein, mais je pense que ça sera toujours plus bruyant que la brava, ça reste une citadine, donc pas vraiment faite pour la route rapide
 
edit: j'ai une classe C moi, donc je ne compare pas avec la mienne

qui te parle de marque ? on peut prendre l'exemple d'une marque si tu veux mais plein de marques propose des étriers 2 pistons et + sur leurs modèles  

ce qu'il me cloue c'est que tu dis que c'est marketing, donc juste pour vendre alors que ça a une réelle utilité pour celui qui va sur circuit et qui roule un peu vite

pour faire mumuse dans 2/3 virage sur route de campagne ou dans les ronds points je te l'accorde mais pas sur circuit, alors ne dit pas que c'est marketing

 
laguna 2 phase 2 GT, en 205ch, ça doit être sympa à conduire
http://www.leboncoin.fr/voitures/332248981.htm?ca=12_s

Clio de 2004, c'est vague...Les citadines sont quand même très "surcôtées" globalement.

Si on compare la GTA à ce que j'ai payé pour ma Saab (oui, je sais) de 220 bourrins du 02/11/2004 avec 90K kms, oui, 8500 € c'est relativement cher.
Et niveau conso ou entretien, l'Alfa est aussi moins avantageuse.

C'est le prix à payer pour avoir un mythe  

 
Vu la fiabilité, ca serait même un mythe errant.  
 

a 7000 eur ?

ça s’entretient où une saab ?  

T'as rien compris.
 
Des étriers avec plein de pistons, c'est bien. Des étriers marqués brembo sur une 350Z, c'est de l'étrier d'entrée de gamme qui fait pas mieux sont taf parce que c'est marqué brembo que si ça avait été marqué autre chose, à iso technologie. Mais nissan choisit des brembo pour des raisons marketing.

 
Nulle part, c'est pour ça que c'est économique à entretenir

 
Chez Opel, c'est jamais qu'une Vectra rebadgée
 

 
Sans moteur ça doit être faisable
 

 
Tu compares deux conceptions d'étriers.
Un à pince serrage sur un coté par un piston
Un étrier à 4 pistons

Non, ce qu'il veut dire c'est que la plupart du temps la marque Brembo est utilisée de façon marketing, ce sont des étriers, certes de la marque Brembo, mais bas de gamme, pas meilleurs qu'un étrier constructeur, ce ne sont justement pas des étriers top moumoutte à ouakmille pistons.

 
d'ou l'idée de la laguna GT

Débat sur les étriers de freins.
Débat sur les poussettes.
 
Vivement vendredi  

FYP, pour mon cas.

Ma concession Saab existe toujours.

mais au moins il est fiable  

 
C'est vrai, mais ça a été un fiasco total pour Alfa, les ventes sur 159 et Brera sont anecdotiques

 
Oui, la mégane 2 estate a pas existé en GT sinon ?

C'est toi qui comprend pas ... Je te montre 2 même plaquettes utilisées avec la même voiture, la même dimension de disque avec d'un côté étrier d'origine constructeur mono pistontype r) et de l'autre côté des étriers bas de gamme d'origine provenant d'une integra type r dc5

Avec étrier mono piston tu freine quelques tours et tu ruines ta plaquette, étrier brembo bas de gamme équivalent à un 350z tu freines toute une journée circuit et tudéfonces pas tes plaquettes

Que les personnes qui font que de la route ouverte n'en ai pas besoin ok, mais pour ceux qui veulent faire du circuit c'est utile et pas du tout marketing

As tu fait le test ? Nous oui ... Le résultat est sans appel

 
Ca parait assez évident vu la gueule de tes plaquettes.    
 
Et mécaniquement, ça se comprend très facilement.
 
'spèce de brute.

J'en déduis surtout que l'étrier mono-piston d'origine de la CTR est une sombre merde.
C'est pas le cas avec les étriers mono-pistons d'origine de mon ancienne Z4 2.5i.

 
GT en tant que finition, non, mais il y a du en avoir avec le 2.0 T de 165ch je suppose (par contre va trouver ça en occas...)

 
Surtout que la civic en question à été vidé à 1120kg sur balance
 
Imagine si tu mets pas de brembo ou autre sur une rs4 ou GTR ...

Annonce pourrie, mais l'idée est là :
http://www.leboncoin.fr/voitures/332991384.htm?ca=16_s

Moins pourrie, en break GT (/paslebonbleuproof)
http://www.leboncoin.fr/voitures/336810082.htm?ca=16_s

Le même moteur (turbo et arbres d'équilibrages différents) existe en 150ch, fiable, entretien raisonnable (et distri à chaine /THPproof ), conso raisonnable, assurance cadeau (une 150ch initiale en TR + assistance c'est 800€ pour quelqu'un de pas assuré depuis + de 2 ans donc coef =1), 1km DA < 30 sec....

Ma lag III GT (dci 180) se vends dans les 11/12k avec 110.000km
Si vous êtes pas a 3/4K prêt essayez d en trouver un plutot qu une II
 
L'agrément de conduite du 4control est vraiment top

 
à cause de ça que j'ai une meg RS    
 
J'avais une très très bonne occaz sur la alfa - de 2000€ et j'ai donc fait un devis pour l'assurance et avec étonnement il m'assurait sans rien dire   mais plus de 1500€/an ... puis sur LBC je trouve une Meg rs et je me dis que si j'assure la alfa pourquoi pas une RS    
 
Et la conseillere me sort un devis moins chere sur une Rs et j'ai donc cassé ma tirelire    
 
Hs my life    
 
C'est une voiture bourrée d'options mais qui est pataude et au final pas un bon rapport perf/prix/conso/entretient

 
 
Donc t'as dépensé plus cher pour acheter la voiture car l'assurance était moins chère.

 
protip : l'assurance se paie annuellement

 
protip : il a sûrement dépensé plus de 5000 € en plus pour la R26, ca fait un paquet d'années d'assurance...
 

 
oui car j'avais pas l'intention d'acheter une sportive directement vu que j'ai pas le permis depuis 15ans   ... je pensais que l'assurance ne passerait jamais  

Ca passe un TDi pour un caisse plaisir ?
 
Ma caisse en attendant de rouler moins