Reprise du message précédent :
En stock une Mégane 3 RS atomise tout ce beau monde  

pour te donner une idée sur un même circuit fait par le même magasine avec 3 différences:

- R26R au lieu de R26
- température de piste surement différente
- pilote différent sachant que dans les 2 cas ce sont pas des manches

R33 GTR

video entière => http://www.youtube.com/watch?v=rqBI3azz584

R26R

video entière => http://www.youtube.com/watch?v=rOSh7OodTYI

Vidéo japonaise il faut ajouter 10sec au caisse asiat'  

au moins  

8"01 au nurb => http://www.youtube.com/watch?v=EOgUvQ9yWoY

ça fait combien une R26 stock au nurb ?

toussa pour dire qu'une R26 ça va bien, mais une R33 GTR même âgée de 17ans aujourd'hui peut en faire transpirer encore

Best motoring est cela dit célèbre pour ca ^^, la honda NSX type R qui éclatait TOUTES les voitures c'était magique xD

J'ai bien voir les japs faire la course    talon pointe de dingue, look 80'  

Cela dit la correspondance de temps R26 R et R33 GTR est logique pour le coup.
 
Une M3RS devrait s'approcher d'une R33 GTR (stock) je pense, une R26 sera distancé.
 
Reste que même stock je serais curieux qu'on mesure la puissance réelle d'une R33 GTR

 
annoncé pour 280ch, elle en ferait 300/305ch réel
 
après j'ai pas passé la mienne au banc alors je me base sur ce qu'il se dit sur les forums  

Perso, c'est la GT86 / BRZ que je suis curieux de voir au banc...

Très intéressante cette vidéo, je n'avais jamais vu de Supra stock dans Best Motoring, et elle se débrouille mieux que ce que je pensais. Je ne la croyais pas du tout plus rapide qu'une R33  
 
Sinon comment ils roulent comme des porcs dans celle-ci, c'est vraiment pas passé loin à certains moments

 
Les perfs sont logique pour le poid/puissance/boite/pneus    
Kif kif avec une Clio, peut être un peu derrière.
 

 
moi aussi ça m'a surpris pour la supra, peut être la différence de pilotage entre les deux pilotes, mais néanmoins ça à l'air de bien marcher si c'est bien menée !!
 
c'est toujours pareil, une R26 c'est d'une facilité à conduire et à mener vite alors qu'une R33 GTR ou une Supra demandera plus de doigté pour aller vite  

 
Et niveau entretien/consommation c'est pas trop cher?

conso faut compter 10/12l en roulant tranquille, ensuite pour les vidanges toutes les huiles se trouvent "presque" dans le commerce, le filtre à huile est même dispo en concession Nissan

pour d'autres pieces plus particulière c'est ebay UK, ou http://www.rhdjapan.com ou le bouche à oreille sur le forum skyline

je n'ai pas eu de soucis pour trouver ce que je voulais pour le moment  

les pneus c'est du 245/45R17  

Ah ouais c'est raisonnable
 
Je m'attendais à un gouffre avec les turbos
 
Sinon sur pistonheads on voit pas mal de skyline GTT, en dehors du fait qu'elles soient en propulsion il y a d'autres différences avec la GTR?
 
Parce qu'il y a de vils prix quand même, ça fait presque envie  

GTT c'est pour les R34 et c'est moins chère qu'une R33 GTR  

en R33 juste avant la GTR c'est la GTS-T, tu as le look qui diffère sans aile large en plus, au lieu d'avoir une RB26 tu as un RB25 (2.5l 6cyl mono turbo 250ch) et c'est une propulsion

 
Va falloir que j'y songe quand je vais changer de voiture...

tout ces modèles ont déja été homologué en France

tu as 2 phases de R34 GTT

tu as 2 phases de R33 GTS-T

dans une R34 GTT c'est une RB25 Neo mono turbo de 280ch

dans une R33 GTS-T c'est une RB25 mono turbo de 250ch

la R34  

cette voiture ça me rappelle gran turismo sur playstation

Moi ça me rappelle 2 Fast 2 Furious

Ouais
 

Moi ça me rappelle Nakazato

edit : bon ok, c'était une R32...

Je croyais qu'on parlait des voitures plaisir ici, pas des voitures d'assistés  
 
 
 
 
 
 
 
 
   

Bonjour  

J'oserais chercher en ce moment ou dans un futur proche une MX5... que plaisir, le daily est assuré par une poubelle.

Pour 10/12k€, vaut mieux partir sur un NB ? NC ?
La tronche du NC me plait bien plus que le NB mais d'autres facteurs peuvent être pris en compte...

ça faut le coup de pousser un peu le budget pour une NC performance 2.0 ?

Je cherche pas la puissance/sensation, j'ai déjà la moo pour ça. C'est plus pour de la conduite "plaisir" en weekend... Le 1.8 serait suffisant ?

Merci, bisous.  

NC 2l

 
Sur le MX5 tu as deux choix avec une prérogative qui est avoir un autoblocant:
 
- MX5 NB 1.8 L
- MX5 NC 2.0 L perf'
 
Le NC en 1.8 n'a pas d'autobloc et se traîne, un NB 1.8L coûte déjà pas très cher, mais a pris un coup de vieux niveau look je trouve.
 
Bon moi j'ai un NC 2.0 perf à vendre d'ailleurs  

la NC est quant même plus moderne, par contre je trouve la NB plus adaptée à une conduite dynamique. Avis perso, la NB en boite 6 est le meilleur rapport prix/plaisir pour une MX

 
Teuteuteu, les NB 1.8L tiennent furieusement la cote, je trouve

 
Les modèles attractif sont toujours plus cher oui, combien ils cotent ceux la? 8-9k?  

Une Etna se vend facile 10, voire 11
edit ; "attractifs" c'est quand le proprio se touche sur le prix et veut vendre au dessus de la cote ?

Chez Crétin.fr c'est bien ça  

Tu prends les NB fl , les séries Etna ou  10Ae, t'en trouves facilement à plus de  10.
Pour moi ca ne justifie pas leur prix.
 
Vaut mieux prendre une 2.0l perf, au vu de la finition , perf , confort.

et une 2.0 perf dans les 13/14k€ c'est jouable ?  

 
Ouaip
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] =&origine=

 
Oui en soft top, ou un peu beaucoup kilométré

N'empêche, prendre une 2.0 en elegance pack, c'est un pari risqué à l'achat neuf
(et une certaine preuve de radinerie)

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 81709.html

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