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Les modèles attractif sont toujours plus cher oui, combien ils cotent ceux la? 8-9k?  

 
Ouaip
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] =&origine=

 
Oui en soft top, ou un peu beaucoup kilométré

Sur le MX5 tu as deux choix avec une prérogative qui est avoir un autoblocant

 
ça me parait un peu bas comme budget alors...    
 
Merci pour les infos, je vais continuer à fouiner les annonces  

C'est vrai qu'il change souvent, c'est troublant.

 
ça me parait un peu bas comme budget alors...    
Merci pour les infos, je vais continuer à fouiner les annonces  

mouarfs... je connais au moins 3 personnes qui ont acheté une boite 6, aucun n'a payé plus de 8k€. Evidemment si on aime se faire rouler...

 
C'est mon coté girouette, parfois je les garde plusieurs semaines    
 

 
ça me parait un peu bas comme budget alors...    
 
Merci pour les infos, je vais continuer à fouiner les annonces  

Un peu comme tes voitures en fait    

 
 
Tiens t'en a une a 10 000 € mais avec 145 000 km
http://www.leboncoin.fr/voitures/329971386.htm?ca=12_s

 
 
Tiens t'en a une a 10 000 € mais avec 145 000 km
http://www.leboncoin.fr/voitures/329971386.htm?ca=12_s

Bonjour    
 
J'oserais chercher en ce moment ou dans un futur proche une MX5... que plaisir, le daily est assuré par une poubelle.
 
Pour 10/12k€, vaut mieux partir sur un NB ? NC ?
La tronche du NC me plait bien plus que le NB mais d'autres facteurs peuvent être pris en compte...
 
ça faut le coup de pousser un peu le budget pour une NC performance 2.0 ?
 
Je cherche pas la puissance/sensation, j'ai déjà la moo pour ça. C'est plus pour de la conduite "plaisir" en weekend... Le 1.8 serait suffisant ?
 
Merci, bisous.  

Tiens t'en a une a 10 000 € mais avec 145 000 km
http://www.leboncoin.fr/voitures/329971386.htm?ca=12_s

et une autre a marseille pour 13500
http://www.leboncoin.fr/voitures/328558812.htm?ca=12_s

Et d'ailleurs pour te répondre plus précisement, si le but est vraiment de te balader cheveux au vent, et que pour te faire plaisir tu as déjà ta moto, je trouve le choix du 1.8 plus logique.

La voiture sera plus confortable avec une suspension moins sèche et des jantes plus petites, l'entretien sera surement moins honereux surtout au niveau des pneu et en terme de perf pure, je suis pas certains que le 1.8 soit loin derrière le 2.0 ...

L'avantage de la version RC c'est qu'elle t'apporte pas mal d'équipements de serie comme le kelyless et les feux xenons mais tu auras moins de choix et ca reste plus cher.

La on te parle des séries qui sont recherchées , c'est sur si tu cherches juste une boite 6 et rien de fait autour, je t'en monte une en speed a la place d'une boite 5 sur une poubelle et c'est bon.

C'est ce que je me dis aussi...
Elle ira jamais sur circuit... si je me lance dedans (enfin...) ça sera sans doute en moto. Pareil pour "l'arsouille" sur route ouverte...
Je m'orienterais du coup plus vers un NC/RC 1.8, plus récente, plus équipé qu'une NB 1.8 et le NC 2.0 perf est hors budget.

  je parle des NBFL, Anniversary etc...

Problème de casse moteur dû au catalyseur de mémoire. Du coup j'avais fuis

 
J'ai vu moi aussi des anniversary ou autres version sympa dans les 8Ke.
 
Sinon dans les petits roadster sympa / Sportif il y a le Toyota MR  qui a pas mal décoté, le coté original avec son moteur central
http://www.voiture-france.fr/img/T [...] -18991.jpg
 
Quelqu'un a déjà essayé ça? C'est sympa?

 
Juste une  boite 6 à 8000 € c'est cher    
 
La on te parle des séries qui sont recherchées , c'est sur si tu cherches juste une boite 6 et rien de fait autour, je t'en monte une en speed a la place d'une boite 5 sur une poubelle et c'est bon.

Dans ce cas si c'est balade pur tu n'as pas forcement besoin de prendre une MX, enfin je veux dire tu peux prendre n'importe quel cab traction/propulsion etc...

Sur une belle NA Verte

 
Dans ce cas si c'est balade pur tu n'as pas forcement besoin de prendre une MX, enfin je veux dire tu peux prendre n'importe quel cab traction/propulsion etc...

 
J'ai vu moi aussi des anniversary ou autres version sympa dans les 8Ke.
 
Sinon dans les petits roadster sympa / Sportif il y a le Toyota MR  qui a pas mal décoté, le coté original avec son moteur central
http://www.voiture-france.fr/img/T [...] -18991.jpg
 
Quelqu'un a déjà essayé ça? C'est sympa?

 
Perso j'ai aussi regardé celle-ci mais on trouve beaucoup de première série en occaz (2000/2001) qui semble avoir quelques soucis de fiabilité

 
Oui y parait que les pré cata d'origine était catastrophique, changés ensuite / viré par la pluspart des mecs, le bloc en lui même c'est le 1.8 Toy bien connu, je pense qu'il n'a pas vraiment de soucis.
 
Pour quelqun qui cherche dans une fourchette 8-10k c'est une alternative a la Mx5 NB

La voiture sera plus confortable avec une suspension moins sèche et des jantes plus petites, l'entretien sera surement moins honereux surtout au niveau des pneu et en terme de perf pure, je suis pas certains que le 1.8 soit loin derrière le 2.0 ...

Je suis pas sûr que l'écart de confort soit significatif entre les 2. C'est les même suspensions et les même jantes, non ?    (hors pack perf ou option) . Quant au cout d'entretien, ça doit pas se faire beaucoup de mal non plus.

 
Reste que la mienne est une perf , et a en plus les ressorts courts donc la configuration la moins confortable possible, et elle reste très confortable étonnement.  Bien plus qu'une Clio F1 Team, TRS cup , ou d'une Clio RS chassis "normal" qui est pourtant relativement confortable.
 

Lors de l'essai croisé avec cochon_fou, il a été étonné de la sécheresse de la TRS, pourtant chaussée en 16"

Nope, pas les mêmes suspats, ni la même taille de jante.

 
Tu m'étonnes, je trouve le chassis cup (en 17 en tout cas) trop dur sur la Twingo.  Et encore, la Clio F1 Team c'était pire, et carrément trop pour la route, même contre-productif je pense les routes n'étant jamais vraiment plates.
 
Alors qu'une Clio 3 Rs standard le compromis est pas mal.
 
Mais la MX5 est vraiment confortable par contre c'est apréciable  

Bref, une MX5 tape cul ça n'existe pas du tout, je pense même au contraire qu'une NC 1.8 doit être trop molle limite paquebot américain qui donne le mal de mer.

Ca me surprend. Sur la brochure que j'ai sous le nez, les Elegance sont en 16/suspension normale et les Perf sont en 17/suspension sport, indépendamment de la motorisation    
Ou alors j'ai loupé un truc
 

On a fait des généralités, les 1.8 existent pas en pack perf (enfin je crois pas), et les 2.0 sont souvent en perf et pas élégance.

 
Clairement, si je dois la remettre en jantes 17" pour optimiser la vente je sens que je vais déguster
Et tu dis que la F1 Team c'est encore pire ?! Ils sont fous.
 
Oui j'avais trouvé que l'amortissement était bien dosé, sur sa perf'.