Reprise du message précédent :
Oui mais y a des tonnes d'options à ajouter.

 
Pourquoi repartir sur une neuve ?

Le soucis des TRS c'est que ca n'est pas (ou peu) vendable au dessus de 10K
J'avais cédé la mienne 9k d'occasion, un peu plus de 2ans, 35mkm; nickel / revisé / pneus -plaquettes neuves /jantes nickels (repeintes^^)
 
Pour les Clio, c'est invendable au dessus de 20k€, et je trouve le 27k neuf sérieusement abusé, d'autant qu'une bonne occasion equipé assez récente se trouve a 18

 
C'est bien pour ça que j'ai écrit "27k€ le bout optionné comme il faut"
 

 
Pour se débarrasser de la TRS j'imagine
 

 
Voilà

 
Bienvenu  

 
Surtout quand tu te dis que le ticket d'entrée de la Clio 3 RS World Series c'était 19 500/21 500€... l'embourgeoisement tu le payes malheureusement

 
oui, j'ai vu les factures, j'ai pas regardé en detail, mais y a eu l'air d'avoir 2 prorio, un en RP, et l'autre vers rennes..
Mais de toute facon, elle me parait moins bien equipée , que j'ai vue moins kilométrées, et moins cheres..et pas en gris!

 
pour se retaper une autre décote

 
Des tonnes d'options sur une C3RS ?    
 
J'en vois pas énormément comparées à beaucoup de voitures.

 
Sur une Clio, la décôte est d'environ 2000€. Le prix public est à 27k€, mais au final, tu peux avoir de bonnes remises (la mienne a été achetée chez Renault pour 21 500€).

t'as choisi la suivante?

Clim auto, carte mains libres, radar AR, autoradio BT : c'est pour moi le minimum admissible.
 
Il faut éventuellement y ajouter une peinture sympa et les sièges Recaro.

/!\ Pavé /!\
Tout d'abord désolé pour les photos pourraves... J'ai honte de poster ça
Avec mon Ixus 220 je ne vais pas faire des miracles surtout qu'elles ne sont pas retouchées.
Ah aussi, j’ai pris une grosse cuite hier, alors d’avance désolé si le texte est mal écrit
CR après 2000 Km...

Préambule :
Fin février, je prends contact avec un mandataire (ou plutôt un importateur) qui semblait être apprécié sur la toile, et qui ramène des véhicules du Royaume Uni.
De suite il m'explique comment il fonctionne : son associé vit en Angleterre et va voir les voitures. Lui vit à Lille, il s'occupe de la paperasse, il fait le lien entre tout le monde et va chercher la voiture choisie pour la ramener en France. Bref, c'est carré.
Au passage petite pub pour lui, c'est "GUK Import" (Grégory : gukimport@gmail.com).

Je cherche une sportive 2 places, propulsion, maximum 250ch et surtout cabriolet. Avec un budget de 16 000€, je m'oriente vers une S2000. Greg me montre quelques annonces puis me demande si je serais intéressé par autre chose. Je lui dit que franchement c'est la S2000 qui me plait le plus. Je n'aime pas les TT roadsters, MX5 pas assez puissant, Mercos SL bof bof, Z4 l’intérieur ne me plait pas...
Pourquoi une RHD ? Ma priorité en ce moment c'est un projet immobilier. Je ne veux donc pas mettre trop dans la voiture, mais je veux quand même me faire plaisir !

Alors il me propose une Porsche Boxster. De suite je pense à la phase 1 (type 986), que je n'aime pas du tout. Il me montre alors quelques annonces de Boxster 987, dans mes prix !
C'est le coup de foudre : j'adore le design, l'intérieur, le moteur. Elle a tout.
Je la pensais inaccessible, je me trompais.
Pour lurker des Boxster peu kilométrées et bien équipées, j'augmente mon budget à 18 000€.

Le hic c’est qu’il faut en trouver une avec des xénons, qui peuvent être réglés selon la réglementation française (pour le CT). Sinon, il faut changer les blocs optiques €€€€…
Le collègue anglais va en voir une belle grise à 3h de route de Londres.
Déception ! Rayures à gogo, marche arrière qui craque, carnet pas à jour.

2 semaines plus tard on en trouve une autre qui semble correspondre. Le collègue anglais va la voir dans la foulée… Je reçois des mails de la part de Gregory avec une tonne de photos (soubassements, papiers, int. et ext…) ainsi que des explications détaillées. Jamais il n’a vu une Boxster aussi propre.
28 000 miles soit 45 000 Km !
C’est décidé, ça sera celle là ! Gregory avance 500 livres pour la réserver.

Après quelques problèmes de banque, finalement le virement arrive à destination un jeudi, je la récupère samedi soir à Lille.
Suivent 8h de route pour la ramener chez moi…!

1er contact :
Je pars de Lille centre, en conduisant pour la première fois une RHD . Quelques sueurs froides, mais finalement tout s’est bien passé. Le bruit du moteur est génial, on est au raz du sol…
Ca me change de la Swift Sport et ça me rappelle ma Smart Roadster Coupé.
En vrac l’équipement et les options : xénons, sono Bose, GPS, téléphone, chargeur 6CD, sièges sport en cuir bleu chauffants, jantes 19 pouces, clim auto…
Je n’ai pas tout en tête mais en gros il lui manque le régulateur de vitesse, je m’en fiche, et le radar de recul (que je pourrais rajouter).

Extérieur :
C’est clair, elle attire les regards ! Mais j’ai été agréablement surpris du regard des gens. Plusieurs personnes sont venues me voir sans arrière pensée, juste pour parler…de voitures.
Perso j’adore l’extérieur. La face avant est agressive et rappelle la 911. Par contre je ne m’attendais pas à ce qu’elle soit si longue ! Le capot est très long, mais l’arrière l’est tout autant. D’où, je suppose, la bonne répartition des masses.
L’aileron rétractable c’est bien sympa aussi. Bon, heureusement qu’il est caché en dessous de 80km/h parce que ce n’est pas esthétique…
En fait, capote mise, c’est l’arrière que je n’aime pas trop. Je trouve les phares un peu dépassés. Mais bon le reste rattrape très bien ça

Intérieur :
Capote fermée c’est sombre mais pas triste comme une Audi… Déjà c’est un intérieur bleu avec quelques touches de gris surtout sur la console centrale : ça change du tout noir ou tout gris.
Surpris par le confort, malgré les jantes de 19 pouces, ça reste très confortable…
Le GPS Europe fonctionne très bien, tout est très facile d’utilisation… Les touches tombent toutes sous la main c’est un vrai plaisir.
Puis la sono Bose c’est
Je ne suis pas un kéké mais décapoté à 130km/h, il faut quand même un minimum de son… Là il y a ce qu’il faut.
J'ai été très surpris de la capacité des deux coffres. A l'arrière il n'est pas très profond mais assez large. C'est l'inverse à l'avant. On peut sans problème partir en vacances à deux avec cette voiture ! Elle a plus de coffre que mon ex Swift.

Moteur/conduite :
Bin, le meilleur quoi. Le bruit du flat 6 déjà. Mon premier 6 cylindres ! A peine on appuie que le bruit devient rauque. 2700cc, 240ch. J’adore !
A partir de 5000trs/min, le bruit devient vraiment rageur. Rien que d’y penser, je souris comme un débile devant mon écran.
Le couple est assez présent bas dans les tours. Au quotidien c’est vraiment un plus. C’est là que je me dis que j’ai fait le bon choix par rapport à une S2000.
Les rétrogradages sont un plaisir. La boite est bien ferme comme je les aime, et surtout bien précise. L’embrayage est ferme lui aussi. Les pédales sont idéalement placées : les talons pointes se font très facilement !
Même si j’aime bien tartiner de temps en temps (sans être un paÿlote ) je me surprend à rouler en deçà des vitesses légales ! Je profite du paysage, je roule « cool ». Un bon point pour mon permis
La tenue de route… La Swift peut aller se rhabiller ! Je la trouve tout de même un peu moins bonne que celle de mon ex roadster coupé (qui avait des suspensions Bilstein). Mais alors, je retrouve les joies de la propulsion, et ça c’est incomparable!
J’ai tenté quelques dérives en désactivant l’ESP même si je ne fais pas pour l’instant le fifou avec. Je préfère rester prudent, humble, en attendant de vraiment bien maîtriser la conduite à droite.

Conclusion :
Vous l’aurez compris, je ne regrette pas un instant mon achat. C’est une voiture vraiment polyvalente. Si on veut taquiner, elle répondra présente. A l’inverse si on veut rouler cool cheveux au vent, c’est tout aussi possible.
La conduite à droite est, pour moi, un plus. C’est même ça qui interloque le plus les badauds !
On s’y fait très très vite. Le plus « dur » au début est de se concentrer sur le placement au niveau de la chaussée. On est tenté de rouler au milieu de cette dernière… Mais en se concentrant bien, on finit par serrer à droite sans s’en rendre compte, et là ça ne devient que du bonheur.
Je l'ai payée en tout : 17500€ + carte grise 500€ + importateur 1000€ soit 19 000€.
Quand je regarde en France à kilométrage, options et année équivalents, j'arrive à +10K€ de différence...

Les deux coffres :

Il y a aussi un peu de place derrière les sièges

Félicitations.
Bon prix je trouve, mais c'est moins que +10k la même en france, je pense (j'ai essayé une S auquel il manque la sono Bose par rapport à la tienne et +10kkm, à moins de 27K€).
Laisse la porte ouverte, je rejoins le club très bientôt.

 

tu me donnes envie la ! Niveau carte grise ça pose pas de pbs ?
Et pour l'entretien, tu as un peu fait le calcul avant de sauter le pas ou tu verras quand ça sera à faire ?

Féloches  

et sinon féloches oui

Très sympas ce récit, féloche pour ta nouvelle
 
Pas mal aussi le mandataire, 1000€, ça reste correcte pour l'ensemble des prestations Tu paies d'avance dans ces cas là ou bien c'est si il trouve la voiture qu'il t'annonce le prix ?

Bizarrement certaines Boxster S étaient moins chères.
Maintenant quand je regarde les Boxster non-S en France avec les mêmes options (jantes, xénons, gps, ...), même kilométrage et année, je n'arrive pas en dessous de 10K€ de différence.

Niveau entretien faut compter 500€ pour "petite" révision, le double pour la grosse.
Je ferais une vidange tous les ans (normalement c'est 2 ans sur la 987).
Pour la carte grise où est le problème ?
Allez, craque

Non je paye à la réception du véhicule.

Tout bien! Par contre la conduite à droite, qui peut être un plus pour toi ( ) moi je pourrais pas. Mais niveau tarif tu es imbattable et même en bien en dessous de mon Boxster phase 1!!!

Quand tu dépasses les soucis du RHD (les péages & pour doubler), c'est très sympa le dépaysement qui va avec, ça te change encore plus de ta voiture de tous les jours ce qui n'est pas plus mal pour un véhicule plaisir  

 
Superbe! Féloche      
Vraiment une config idéale en plus, elle me plait beaucoup  

C'est clair, superbe voiture Patate    
 
Par contre arrête de la comparer à ta SSS, c'est horrible de lire ça

 

Je compare à ce que j'ai connu
Parce que je suis monté dans/j'ai essayé pas mal de voitures plus puissantes mais sur un court laps de temps

bon maintenant c'est qu'un mauvais souvenir t'as plus besoin de t'infliger ça...

 
Oui, mais bon les annonces se succèdent au fur et à mesure des ventes, d'ici à ce que je garde la TRS il n'y a pas loin.
 
 
Sympathique CR Patator, beau craquage.

Féloche

Pas mal, et l'intérieur bleu n'est pas si courant.
tu as pris les photos avec les feux de jour, ou c'est une blague de l'appareil photo ?

 
Typiquement les options qu eje trouve totalement inutiles Comme quoi il en faut pour tous les goûts
 
Alors que tes options "éventuelles" me semblent déjà plus importantes à mes yeux.
autoradio "BT" ? c'est quoi ?

Heu, la clim auto, quand même...
BT= BlueTooth

 
j'ai l'air conditionné sur la soub, ça me suffit
 
de toute manière dès que c'est possible j'ai la fenêtre ouverte pour écouter le flat4  

tiens ça me fait penser que ça fait deux semaines que j'ai pas rouler avec, je vais la prendre pour aller bosser demain ou jeudi !

 
Pour les péages, on dit merci au télépéage    
 
 et pour ce qui est de doubler, on soigne les contrôles et on prend ses distances, et tout va bien  

 
Ma clim auto est peut-être pourrie, mais j'ai toujours trouvé la clim auto bien moins pratique qu'une clim manuelle. Je suis toujours en manuel, perso. Surtout en été, si je la met en auto elle sera à fond tout le temps, super.
 
Ok pour BT, encore un truc à mettre sur la liste des options inutiles pour moi alors Mais il me manque la prise USB en façade par contre

 
Bah un simple air conditionné suffit, ça fera tout aussi bien le job    

 
Pour le péage, ça me ferai mal aux fesses la sodomie par ASF/APPR/... d'utiliser le télépéage.
 
Pour doubler, ça reste pénible, c'est vraiment le gros gros frein pour un achat RHD de ma part.

 
Le télépéage c'est 2€/mois pour un badge que tu peux utiliser sur tout le territoire, sachant que tu ne payes que les mois durant lesquels tu l'utilises    
 
Le point 2, c'est une question d'opinion    

Ta clim auto est effectivement pourrie.

même pas, 1,60€ par mois utilisé. Vu le prix des autoroutes, ça devient négligeable comme dépense, et en pratique c'est encore plus confortable que ce que l'on imagine, j'ai moins de boutons de penser à prendre l'A6 un jour d'affluence

Là c'est pas le principe de la clim auto qui est en cause, mais le constructeur qui l'a mal conçue ou alors tu as un capteur de température HS. La mienne souffle plein pot au départ puis le débit diminue à mesure qu'on tend vers la T° voulue; ensuite ça n'envoie qu'un léger flux pour la maintenir.

Féloches @Patator    

L'autre, il peut même pas faire l'aspi, hé