Reprise du message précédent :
Mes parents avaient une Kadett de 74, mais blanche et c'était un berline.

Ouais, sinon j'ai pas mes points chez bm

 
tu 'as le speedster maintenant?

Rah bon choix! Normal que c'est trop beau un speedster c'est pas 100% Opel mais bon..en reprenant la base de la Lotus, ça donne un design ouah..! Achete le casque et les gants

Faut oser acheter ça !
Et qd je pense que j'hésite déjà à m'acheter un scoot 125 moi...

c'est pas mal un speedster

 
Cappuccino sport importe des voitures du Japon et se charge de l'homologation. Un modèle non tranformé en très bon état tourne dans les 8000 euro, avec son 658 cm3 (pas 698), donc je pense que ça reste dans la lignée de ce qui est recherché ici.
 
Ensuite, on peut demander à avoir une voiture un peu préparé, et une trentaine de voitures ont déja été vendues en France, toutes modifiées à 120-140 cv (et toujours 4 cv fiscaux). C'est dans ces modèles que le bloc passe à 698 cm3.
 
Pour ceux qui cherchent une petite japonaise légère et performante, je pense que cette voiture est parfaite (la différence avec d'autres préparations, c'est que vous pouvez acheter une voiture modifiée, homologuée et garantie 2 ans).

ça doit être une voiture sympa à conduire la capuccino mais volant à droite
une idée du poids de l'engin ?

 
690 kg de base, et 650 kg pour les versions préparées...
 
Pour ce qui est du volant à droite, on s'y fait très vite (j'ai essayé une cappuccino en France et j'ai conduit une semaine en Australie), le truc qui prend le plus de temps d'adaptation, c'est l'inversion du commodo... à chaque fois que je voulais mettre les clignotants j'enclenchais les essuis-glaces. Je n'ai pas trouvé que la position de conduite soit un problème (très bonne visibilité, même pour doubler car la voiture est très étroite -1,45m-) mais c'est sur que pour les tickets de péage ou de parking, c'est pas top (mais c'est à mon avis un point minime).
 
La voiture est très plaisante à conduire et délivre plus de sensations à 50 km/h que beaucoup de voitures plus "reconnues" à 150 km/h. J'avais un peu peur du comportement du moteur (658 cm3 + turbo), mais la voiture repart très bien, même en 5ème à 1100 tr/min, et le turbo monte très progressivement en régime pour souffler vers les 3000 tr/min, avec une zone rouge à plus de 8000 tr/min.
 
Le freinage est impressionnant de puissance et d'endurance, mais c'est normal vu la masse de la voiture. La tenue de route ne souffre d'aucun reproche et la vitesse en courbe (même chaussée avec des pneus "lambda" ) n'appelle aucune critique. La voiture décroche très progressivement et très sainement, et se rattrape sans mal.
 
Le seul bémol (et encore), vient de la direction très directe, qui combiné avec l'empattement très court, ne participe pas à faciliter la tenue de cap à grande vitesse. Au delà de 150 km/h, il faut vraiment tenir très fermement le volant et surveiller son cap. Cela dit, cette voiture n'est clairement pas faite pour se taper des sprint sur autoroute, mais pour enrouler des virages de petites routes à vive allure (il existe certaines départementales où rouler à 90 km/h relève de l'épreuve de Rally, et la Cappuccino est faite pour ça).
 
En conclusion, une excellente citadine (3,30 m de long, 1,45 m de large), facile à conduire et à assurer (4 cv), relativement comfortable et qui transforme toute petite départementale en terrain de jeu tout en restant à allure légale. Moins à l'aise sur autoroute, elle n'est pas faite pour les grandes vitesses et les lignes droites.

je la verrai bien sur circuit avec une petite prépa derrière
 
parce que 120-140 chx - 650 kg, ça fait quand même un jolie rapport poids/puissance, même si elle ne pointe pas, on doit bien se faire plaisir
 
merci pour tes explications

Pour le circuit, il existe une version poussée à 190 cv... mais la prépa complète (avec suspat entièrement réglables) monte le prix à presque 40 k€... mais je suis sûr qu'elle les vaut (même si les disques de 406 mm c'est un peu overkill sur cette voiture).
EDIT : la Vmax est donnée à 280 km/h, mais il ne faut pas avoir de vent latéral, ou une route large...

tu devrais monter un topic sur cette voiture

c'est pas suzuki qui fabrique la Cappuccino ?

c'est bien Suzuki
 
280 dans 3m30 de long et 1m45 de large, ça doit faire peur ^^

Qui fabriquait...
 
La voiture a été produite au Japon et commercialisée de 1994 à 2000 à une vingtaine de mille d'exemplaires.
 
Seuls les anglais ont obtenu des importations à hauteur de 1200 véhicules car Suzuki ne voulait pas faire les modifications pour une conduite à gauche.
 
C'est pour cela qu'on en trouve très peu en Europe. Les importations sont le fait de passionnés.
 
Et je suis d'acccord avec ce que dit Badcow. Il faut l'essayer pour ressentir cette sensation de pur plaisir !
 
Précision pour kikuchiyo : et 1m10 de haut ;-) Mais une fois à l'intérieur, on a vraiment pas l'impression d'étouffer (pour un gabarit normal, évidemment !).

Une photo pour les amateurs :
 

et 1m10 de haut
 
on devrait en voir plus sur nos routes , ça a l'air d'être une voiture bien sympa

Ouai, mais beaucoup moins sympa quand tu passes sous un camion...

Ca c'est vrai avec n'importe quelle voiture  

Pas d'accord. Avec celle là et un peu de chance, tu passes vraiment sous le camion, comme dans Fast & Furious

comme une Donkervoort

a savoir que en Belgique la cappuccino existe en conduite a gauche sous le nom de COPPEN... le moteur a changer mais env 17000 roros pour ca faut le vouloir  

La capuccino & copen, c'est la même voiture ???
je pensais pas

Tu penses maintenant

 
Heu nan la daihatsu coppen et la suzuki Cappuccino c'est pas trop la même voiture hein

tant qu'on a pas essayé, on ne parle pas
en tout cas pour moi, je suis love de cette titine, les 90ch sont vraiment là et c'est est largement suffisant pour 850kg et l'exclusivité d'une voiture faite à la main.

 
650kg je crois

 
Non. Bernienoel a raison.
C'est la même catégorie au Japon (Light K) mais c'est tout. Les modèles sont différents ainsi que les constructeurs...

A toi tous les jours bien sûr

C'est donc toi  

830kg sur le modèle K (le 4 cylindres turbo de 64ch)
le 1.3 de 87ch que j'avais essayé doit faire un poil plus
 
Il est regrettable qu'ils n'aient pas fait une version en toit souple et sans moteur électrique, elle gagnerait une bonne soixantaine de kilos dans l'affaire

 
Arf c'est quand même presque 100kg de plus que l'elise S2 a moteur rover

c'est pas du tout la même philosophie de conduite  

 
ouais d'origine je concoit bien, mais pour les versions modifiées, un peu quand même  

ben faut pas en vouloir à Daihatsu de vendre plus cher un produit désirable...
de plus, les chaînes de production ont du mal à suivre le rythme de la demande parce que la chaîne de fabrication du modèle n'est pas automatisé

 
vi !  
 

la 405
tant que ça roule

 
elle roule trés bien la 405 !  
 
voilà d'autres photos  
 

 

 

 

 

belle caisse

+1
t'as fait le bon choix

 
j'ai reçu ce matin mes HP JBL, car les VDO d'origine sont à chier !
 
j'attends mon nouveau poste aussi (commander avant hier sur le net), car le VDO est lui aussi (comment les HP) à chier !