Reprise du message précédent :
J'en ai déjà parlé, avec un peu d'argent le choix peut se jouer entre :

- ma préférence va aux coupés : Cayman S premier modèle ou alors un Cayman récent en 265.
 - si cabrio, les dernières Boxster sont en net progrès je trouve.

911 trop chères, trop grosses en modernes ; même si une grosse décote arrive sur les "refroidissement liquide".
Sinon pour le fun, une de mon année de naissance mais ça reste du domaine du fantasme.
 

T'es pas bien vieux, ça doit bien se trouver une vieille rougne pas trop chère.

1977, et j'en veux une belle sinon rien

 
à 130, ça doit quand même consommer un peu moins je crois

 
T'es à combien de RPM à 130 sur autoroute ?

+1 cochon fou, ça dépend de ta boite de vitesse (couple court, pignons...). Perso à 130 je suis à 4000 rpm et ça commence à téter ^^

 
Je trouve ca super élevé tes pleins quand même.
Quand j'avais la TRS en consommation calculé par mes soins (ben ouai y a pas d' ODB sur les Twingo ca n'existe pas   ) j'arrivais à 8L sur autoroute a environ 135, le tout avec un CX à chier, et une boite ou je devais être a 4300-4500tr.
 
En moyenne 8.5L, donc en gros la même chose que sur autoroute, et au max 9.5 en y allant fort,  7.5 en roulant ultra cool

La SSS à une boîte 6. Donc c est bizarre

Je trouve pas ça élevé http://www.spritmonitor.de/fr/detail/502685.html  

 
en 6ème, 3800 je crois

mais bon, c'est impossible de rouler cool avec cette voiture, elle est trop choupinou au-delà des 4000 tours

Ya de plus en plus de motivés pour aller chercher leurs rhd de l'autre cote de la manche donc les prix en France baissent petit à petit  pour arriver à des tarifs équivalents chez les particuliers.
Je pense aussi qu'au delà de 20K€, la question rhd/lhd se pose, la concurrence fait rage entre les modeles/moteurs.
Enfin l'exige est plus radicale, les elise se vendent plus facilement.

A 3000rpm je crois à 130

 
non non, plus que ça. genre 3800 pour 130 compteur.

Ah mais j'ai jamais dit le contraire mais elles sont plus produites donc ca finira par devenir rare.  
 

Ca fait haut pour une boite 6.

c'est clair, je suis à 4000 en boite 5 ! ça doit tirer vachement court les rapports sur une SSS  

 
3 000 à peine elle a 7 rapports

 
bah oui mais si tu parles de ta voiture, faut le dire

4300 en 130

Vous avez quoi comme moteurs/voitures pour être aussi haut dans les tours à 130 ?

Edit : non, je n'ai pas de gazout.

Sur les Clio 3 RS phase1 on est à 4300 en 6eme à 130km/h    
La boite etait exagérément courte, a l'inverse sur la MX je la trouve un peu trop longue, ca a été un peu raccourci sur les facelift d'ailleurs
 
En général je sais que chez Renault en tout cas ils mettent souvent le dernier rapport a 130 vers le couple max, pour beaucoup de Renault essence (atmo) on est vers 4000tr a 130, peut importe le rapport, et je pense que c'est souvent le cas
 
Après avec des moteurs plus puissants / plus de cylindres ca doit etre différent

En essence atmo on tourne à couple assez constant, donc pas sur que ce soit le strict critère.

Sur mon THP je suis à environ 3500t à 130 aussi...

 
Pareil ici, mais sur le sixième rapport

Combien de bornes ta voiture ? Je faisais 10L avec la SSS1 avant de passer le cap des 10K Km... Bon je tirais dedans aussi. En moyenne 400 Km avec un plein.
C'est aussi pour ça que je l'ai vendue, elle tète la même chose qu'une caisse deux fois plus puissante et avec 2 cylindres de plus...
Ah et 4500 trs à 130 aussi

La toute dernière est vraiment magnifique (981)...

Une américaine (muscle car) ? Genre Corvette Stingray

Sur ma Mégane TCE, je suis entre 3500 et 4000 tours à 130. La boite est trop courte à mon sens, du coup elle consomme à mort sur autoroute

pas forcément, ça reste coté mais c'est pas délirant non plus, à voir

4300trs à 130km/h en 6 sur la S.
Et 3000trs tout rond à 90km/h.
J'ai fait un 1er bilan conso sur un plein : 9.94L avec ~50kms comme un débile et le reste d'autoroute à 140-150 avec des sorties de péages musclées et une quinzaine de kilomètres de ville, je trouve ça honnête  

 
Le SLK c'est la vie, et la ligne des R170 n'a pas vieilli, c'est une ligne classique et intemporelle    
 
Cependant en 200 atmo c'est un peu court  

oui, je la trouvais courte, mais finalement pas tant que ça
c'est surtout que c'est très mal insonorisé  
le truc marrant c'est que si on peut enquiller la 6 à 80km/h sans souci, vers 160 elle manque un peu de couple pour continuer et faut repasser la 5
elle est donnée pour 10.5l, et ce même en tapant pas mal dans le VTEC... un chameau

1500€ net / mois, je retire mon crédit immobilier, tous mes frais et dépenses diverses, il me reste... rien, bref largement de quoi rembourser un crédit auto difficile de comparer les situations comme ça

 
Oui c'est sûr c'est pas si court que ça, mais ça peut le sembler vu la plage de régime.
En ville sur du plat je roule en 5 sans aucun problème, c'est vraiment souple (même si ça n'a pas le k00ple d'un TDI ça ne bronche pas pour autant), et hors-ville en conduite souple je rentre la 6 à moins de 70  

 
Ils sont pas trop fans d'Audi  sur ce topic

On parlait du Scirocco, le TT est encore plus surcoté

Je sais pas si vous êtes pas en train de nous faire un beau blinkage là quand même

 
Magnifique voiture, bravo pour cette acquisition qui devrait te procurer de très bons moments à l'approche de l'été.

 
Ah ouais, fortement possible

 
Merci    
 
J'enrage un peu, soleil magnifique vendredi et aujourdhui, et ca a été gris tout le week  

Je suis impressionné par les remises que font les mandataires sur la Lag Coupé. On est au-delà des -30% malgré le récent (mais certes léger) facelift.
 
Moins de 27 kE pour une dCi 180 ch avec 4 roues directrices

heureusement que je te l'ai dit  
ya pas, c'est de la bonne affaire
tu dois pouvoir trouver des 0km chez Renault mais pas à -30%