Reprise du message précédent :

Sur les Mx5 on peut pas compter en chwals, même pas en poneys. En tekels, à la limite.  

 
Je crois que je suis à plus de 3000trs à 90 en 6ème    
A vérifier.
Et le hard-top ça joue quelque chose sur le bruit ?
Moi c'est les bruits d'air et de capote que je trouve chiants.

 
Ahhh moi qui croyais que le t voulait dire torque, en fait c'est tekels ; tout s'explique
 
Pour avoir fait rouler la ClioII hier soir, 130 km/h c'est 4000 rpm en 5ieme à la louche.

 
Très sympa  
C'est ce que j'aurai pris s'il y avait eu un moteur plus puissant.

 
Et sur Clio3 c'est 4300 en 6 a 130

3000 tours avec le Z4 en 6ieme
edit : je ne blague pas quand je dis qu'entre 1850 et 3000 tours elle suit les courbes de la mégane dci130 ; ça fait mal au cul mais c'est assez vrai

 
Chouette voiture    
 
Au pire tu fait un tour chez Corsworth, ils ont deux-trois bidouilles fun (dont une version du 2.0 duratec qui sort 255cv en atmo   )
Ok, le moteur seul doit couter le prix de la voiture

En prop, sympa

Raah félicitations mais tu me donnes envie là . En plus je viens de tomber sur une annonce pas trop mal d'une MX5... juste à côté de chez moi... (je cherche une NB 140ch bien optionnée avec de préférence le hard-top car surement dodo dehors... c'est pas si courant).

Il faudrait que je calcule combien ça me coûterait sur disons 1 an...

EDIT: Combien ça pèse un hard top d'MX5? Et il est "rangeable" dans l'auto quand on roule (je pense que non car je vois pas où) ? Ou alors on le laisse chez soi avant de partir et on le remets en arrivant?

 
  ouais, ya une poche speciale dans la boite a gants  

Vérifier si le montage démontage du hard top est gérable seul ou si il  faut absolument être deux, ça peut être problématique niveau logistique.

Oui effectivement, d'où ma question sur le poids aussi, si c'est relativement léger ça doit le faire mais sinon ça serait quand même bien contraignant de devoir être deux.

Swift sport vendue, à la recherche de la suivante...  
 
Prop' de préférence, budget de 7 500€, dur dur de trouver une qui me plaise...(l'assurance des mx-5 est un peu trop violent...).
 
J'avais regardé du côté des 318is e30   mais c'est chaud d'en trouver une propre...et je ne parle pas des e36 (il en existe des e36 propres au moins?   )...

Le hard top de la mx c'est environ 40kg, encombrant et difficilement manipulable seul.
Perso j'ai abandonné cette idée au profil d'un entretient rigoureux de la capote.
 
Sinon premier tours de piste avec un instructeur et travail sur le freinage/virage.  
Impressionnant l'impact du tranferts de masse sur le train avant    
Trop bon quand on a pigé le truc    
Les BF n'ont pas trop apprécié, pourtant on y est allé tranquille. Faudra que je check des
pneus + adaptés et faire un set circuit.

 
Autre chantier, isoler l'admission qui est a coté du collecteur d'échapement et trouver un moyen d'envoyer un peu d'air frais

Ah quand même   , je pensais pas autant. En tout cas merci.  
Du coup j'ai quand même un peu peur de la faire coucher dehors si j'en prends une... avec le HT ça va mais là il suffit d'un con qui ne trouve rien d'autre a faire que de foutre un coup de couteau dedans et je suis bon pour la faire refaire...

 
Ah c'est clair que si tu habites en ville ta capote ne va pas durer longtemps  

Oui... je ne suis pas dans des quartiers "sensibles" mais bon... il suffit d'une fois. Je suppose que l'assurance peut prendre la réparation en charge mais bon... si ça se répète ils vont gentiment me mettre dehors .

Le soucis c'est que je ne vois pas grand chose d'autre en petit cab' sympa et accessible... quid du SLK? Je ne le connais pas du tout. On voit des SLK 200 a pas trop cher mais ça vaut quoi par rapport a un MX5? En assurance je vois que ça va de 130 a 200 chevaux donc surement plus cher... je ne sais pas si le toit en dur fait que c'est plus ou moins cher que pour une MX... Niveau kilométrage ils sont aussi globalement plus kilométrés... mais mieux équipés.
Je suis pas ultra fan de la ligne qui a bien vieillit je trouve (pour celles qui rentrent dans le budget que je me suis fixé donc des ph1 plutôt) mais bon, ça passe.

MG TF ?  
 

J'ai abandonné l'idée d'avoir ce genre de véhicule si tu ne peux pas la mettre dans un garage. Pas top de la faire dormir dehors toute l'année.
 

 
Ptain les BF    
 
Ouai moi faut que je m'habitue, quand on roule un peu dynamique, ca change quand même pas mal de choses moi qui était habitué aux tractions avec le poids a l'avant, la on est en propulsion 50/50, assis plus au centre, ca change les repères.
 
Note au passage: C'est bien d'avoir antipatinage / esp sur sa première propulsion j'ai un peu tendance a remettre gaz à fond avant la sortie de virage    
 

Tu peux en parler à un proprio de 118d, il a testé avec insistance
Effectivement même si le moteur n'est pas monstrueux, faut voir à attendre un peu avant de charger.

Sur une Mx5 ça peut se faire seul, mais en étant tout de même assez grand et costaud. Et même comme ça je reste convaincu qu'un jour ou l'autre ça se termine avec une grosse balafre sur le coffre.

 
J'ai les même à l'avant sur la RS c'est pas terrible comparé aux michelin PS2/3, une aprem complète aux ecuyers et il on quasi pas perdu, sur une traction on arrive trop vite au limite du pneu, il est bien quand on fait pas de piste, il s'use quasi pas  

 
Tu vas voir le second effet kiss cool c'est le torsen    
Bien surprenant ce truc par contre je ne suis jamais sorti si vite dans les épingles de montagne  

C'est moi ou les Lotus commencent à baisser : http://www.leboncoin.fr/voitures/290009993.htm?ca=18_s
 
Je regarde plusieurs modèles de voitures, ça ne se vend pas beaucoup

pour l'assurance de la MX5, tu te focalises AMHA, ça peut pas couter bien plus cher que la BM
si tu considère la 318is, je te conseille de regarder la 318ti compact, même moteur mais moins lourd que le coupé, et plus facile à trouver en état

 
Je paye environ 400€ pour ma MX-5 NB (10cv) en tout risque avec 50% bonus

 
Féloche,
 
Tu as réussi à trouver la couleur que je recherchais, après le rouge

 
Thanks    
 
J'ai l'impression que le bleu est une des plus rare, j'avais repéré une rouge foncé aussi qui est parti, très rare aussi

si tes grand et costaud, tas pas besoin d'un hardtop (ou alors avec un trou pour passer la tete)

Exige atmo + RHD, c'est la misère à vendre.
Il y a une Krypton Green à vendre sur G111 pour moins cher encore.  
La chrome orange LHD à 33k€ sur le CLF à l'air pas mal aussi.

C'est 27332 miles aussi ...

FYP ça fait quant même de l'argent, hein
les Speedster Turbo c'est pas un bon paliatif pour celui qui cherche une LHD ?

[pleins]
 
10.7l, mais j'avais fait beaucoup de ville
 
et aujourd'hui :  
 
10.00l : 99% d'autoroute
 
[/pleins]

Rappel sur la taille des boudins, pression dans les peuneus ?
Parceque là c'est quand même troublant.
10/100 pour une voiture sympa, mais pas un missile sol-sol non plus ça fait cher payé je trouve

 
Surcôté les speedster. 20k€ dans une voiture de plus de 10 ans, bof

 
Bof pas forcément, cx de merde, rapport de boite court, à 130, ça me choque pas forcement.
 
Même si en effet au vu de la puissance je trouve ça élevé.

A ce que j'en ai lu, comportement moteur different (obvious) et globalement moins affuté.
Faut dire aussi que les Speedsters Turbo sont peu nombreux (donc en trouver des propres ...) et commencent à avoir quelques années déjà (2005).
Les Speedsters Turbo préparés en missile sol-sol ne se vendent pas non plus.
 

Pas plus qu'une Elise
Et le probleme c'est qu'il n'y a pas de remplaçantes dans cette catégorie. Entre une Elise 136 (ultra bof) et une Exige v6 (ultra chère), il y a plus rien.

c'est ça
je trouve ça super cher pour ce que c'est, mais ya pas de concurrence non plus

Compliqué.
 
D'un coté, on peut se dire qu'en l'absence de remplacantes, et sur un produit quand même réussi, acheter une Exige/Elise c'est du domaine de l'immobilisation financière mais pas de la perte sêche.
 
D'un autre coté, le (bon) vieillissement des plateformes commence à m'inquiéter.
 
De toute manière je vire doucement Porsche, donc j'ai laissé en veille le cas Lotus...

t'as une idée du modèle ?

J'en ai déjà parlé, avec un peu d'argent le choix peut se jouer entre :

- ma préférence va aux coupés : Cayman S premier modèle ou alors un Cayman récent en 265.
 - si cabrio, les dernières Boxster sont en net progrès je trouve.

911 trop chères, trop grosses en modernes ; même si une grosse décote arrive sur les "refroidissement liquide".
Sinon pour le fun, une de mon année de naissance mais ça reste du domaine du fantasme.