Reprise du message précédent :
en effet le moteur est preparé et sort 198cv au banc et les perfs ont ete enregistrées sur une piste d'aerodrome maintenant il n'est pas question de lancer un debat mais juste de donner mon avis...  
 
et oui je maintiens que bien entretenu un diesel meme preparé tien plus longtemps qu'une essence (un 306 hdi 150 cv 1ere generation d'un ami vient de feter ses 200000 km et tourne comme un bebe malgre une utilisation un peu trop soutenue a mon gout)  
 
le but de mon post et de dire qu'une voiture plaisir peut tout aussi bien etre une 530 i qu'une 530 d . Pourtant pour obtenir de bonne performances de la part d'une essence je maintiens egalement que l'on doit y mettre plus cher que dans une diesel (en termes d'entretien/conso/revisions etc) et j'ai mon historique de voitures qui me le prouve...  
 
quand au plaisir de conduire je prend exemple de pouvoir avoir 200 cv et 40 mkg de couple tout en les utilisant quand c'est possible le tout en faisant 900 bornes sans avoir fait 3 fois le plein
voila stout

Ton post est sacrément velu.

 
merci  
 
plus serieusement, pourquoi ?

C'est le seul point avec lequel je sois d'accord. Tout dépend de ce que tu recherches......

chiffres? sources?
si l'essence est aussi bien entretenue, il n'y a aucune raison pour qu'elle lache avant.....
 

t'as des chiffres? des exemples précis?

Et puis les diesel ont souvent affaire à des turbals pour soutenir les moteurs essences puissants... atmospheriques.
Et là, le prix de l'entretien fait très très mal.
 
Et puis ca fait un bruit de merde par rapport à un equivalent essence, ya pas à tortiller

 
comme je l'ai dis, mon historique... et la ca serait un peu chiant de le reprendre point par point... mais j'ai eu de la petite (super 5 gt) comme de la grosse (m3 3.2 321cv) et passant par d'autre....

Le plaisir commence à 5000 trs/mins stou....

Le plaisir est court pour les Speedster

C'est justement ton historique qui peut fausser La m3 par exemple coute un rein à entretenir pour une essence, c'est pas forcément une super comparaison

ECOTEC et voiture de sport ça sonne déjà faux....  
maintenant tu sais pourquoi  

Faut swapper tout les Speedy avec de moteur de CTR    

v.
 
Et pourtant c'était le même à l'intérieur...

Ca fait plaisir aux possesseurs de Sintra : "moi j'ai un moteur de Speedster "

J'ai 170 000 sur mon turbo essence, les 240 poneys ont l'air d'être toujours là, et grosso merdo dans les factures c'est que du consommable ou des petites bricoles.  
Par contre sur mon ancien turbo mazout entretenu méticuleusement, la pompe HP a lâché à 80K avec une facture de 1200€ à la clé (c'est surement ce que l'on appelle "faire des économies avec un diesel"...   ).  
 
Les diesels à Papa qui tiennent 500 000km, c'est fini : un turbo par ci, un débitmètre par là, une rampe d'injecteurs pour faire bonne mesure...  

Valà alors qu'une Civic Vti à 2000 euros et 220000 bornes et ses 100 chevaux au litre de cylindrée ben non seulement elle a encore toutes ses dents (160 pour être précis), mais en plus à part de l'essence, de l'huile et quelques filtres y'a rien à changer et y'a de toute façon jamais eu de réparations dessus
 
 
Essence pas fiable qu'il disait y'a pas que des Renault dans la vie

Et ca prends 8500trs accessoirement

Voire 9000 avec un boitier Mugen, tout le reste restant d'origine et sans que ça ne pose le moindre problème de fiabilité
 
 
Haaaaaaaa le Vtec

Et puis les EG6 n'ont pas une vilaine bouille.
Et en DelSol...

J'ai eu une ED7, l'EG6 ça me tente toujours autant    
Mais c'est pas le moment   pis y'a trop de kékés dans le milieu Honda    

pour se venger que je puisse penser la quitter, la megane me fait une panne

Mon frère est aussi passé par le diesel (une erreur de jeunesse, le marketing était très fort il faut dire) en me soutenant que la 330d c'était le top et que la 330i ne valait rien à côté.
Il l'a gardé 1 année et est revenu à une 325i en me disant "plus jamais de diesel" alors que c'est pas une merde la 330d quand même.
Toi aussi tu ouvriras les yeux un jour

 
L'ek4 me fait craquer
 
 

 
 
La couleur est sympa tiens

Ca ne me déplairait presque pas

 
Avec ça ça risque de te plaire même
 
 
http://www.dailymotion.com/relevan [...] n-ek4_auto

J'aime pas la ligne de cette génération, je la trouve un peu trop insipide

Elle passe encore bien pour une voiture sortie en 1996
 
 
J'ai rien contre les Eg6, ça me déplairai pas non plus

Vois plutôt ça comme un encouragement à la quitter

Très belle couleur, oui !

Ca vieillit bien
Dans le genre sleeper, tu as la MC2 aussi : 169ch et un VTEC planqués dans un break à papa...  

Hum 150cv sur une 306 hdi qui en sort péniblement 90 à la base... Il avait tout changé ou c'est juste le monsieur de powerchips qui lui a dit que sa puce miracle donnait +60cv ?

powerchips+trapalu+metal 5

Ah oui c'est vrai j'oubliais.

Le mien debute apres 8000
 

   Ca me plairait bien pour remplacer ma 306.
Mais après un tour rapide sur les site de VO, ya pas l'air d'y en avoir des masses à vendre  

bonjour
 
bon la m3 il est vrai est un mauvais exemple... mais a cote de ca j'ai aussi eu une clk 270 cdi dont j'ai eu du mal a me separer !! paradoxalement j'etais ravi de refourguer mon slk 200k qui ma aussi couté un rein pour finalement moin de plaisir au volant....
 
la megane est un bon compromis dans l'attente d'une volvo c70 en ....... 2.0d 136cv !! qui la pour moi sera le summum de la voiture plaisir.
 
edit: pour la 306 il y eut de nombreuse piece changées en provenance de modele hdi plus puissante et la reprogrammation de l'eprom na apporté que 25 cv....

Arrete tout...C'est mieux

ne pas rire .. ne pas rire ... ne pas rire ...
 
 
 
 
j'y suis pas arrive
 
ps : 1,5T pour 136ch .... euh ...  

et pourtant c'est vrai.... je me trouvais dans la meme position que vous j'avais que des essences jusqu'au jour ou j'ai ete obligé de prendre une vw tdi 130... le bruit ma stressé au debut et au final en voyant l'utilisation au quotidien je m'y suis fais... j'ai malgre tout repris les vehicules cités au dessus jusqu'au clk et depuis je reste au diesel ....  
 
encore une fois je ne fais pas debat j'expose juste mon cas et mon sentiment
 
P.S: c'est largement suffisant au jour d'aujourd'hui 136cv meme pour 1.5t

Haaaaaa le TDi130, quelle horreur
 
Jamais conduit un moteur aussi caractériel. Il y avait rien et tout à coup, paf un immense coup de pieds au cul mais qui s'arrêtait très vite.
Une hérésie ce moteur, pas progressif et agréable pour un sous  

 
les gouts etc... en voyant ton avatar j'ai aussi essayé le jtd qui ne ma pas plus du tout car trop long a la detente a mon gout!!
 
et le tdi justement permettait d'etre sobre en bas de plage!! pour le ville c'est nickel... et la sensation du coup de pied au cul ma justement bien plu !!

Ouais mais bon, moi et diesel ca arrive pas trop à fonctionner mais le tdi130, houlà que des mauvais souvenir.

Ya un topic dédié pour la guerre diesel/essence