Reprise du message précédent :

tu es en partie la cause de mes soucis !!!!
trop tentant

et bah je vois que c'est toujours aussi sympa d'exprimer son avis et de partager ses opinions...    
 
c'est dommage d'etre pris pour un con quand on a un avis different alors qu'on prend le temps de l'expliquer.... mais bon ce qui est regretable pour les uns doit etre ce qui est le plus drole pour les autres    
 
je retourne lurker c'est encore ce qu'il y a de plus agreable sur HFR !!  
 
bonne journee et bon topic a vous  

Et hop encore la question qui amène toujours polémique et x pages de trolls en tout genre (en + de la guerre diesel/essence)
 
ps : Ca a déjà été débattu ici je ne sais combien de fois : la voiture plaisir c'est selon l'opinion que chacun s'en fait. Il n'y a aucune règle, aucune possibilité d'avoir tous la même notion de plaisir.
 
Par contre, c'est toujorus sympas de lire les impressions de quelqun qui est heureux quand il conduit sa voiture, qu'elle qu'elle soit

Je pense qu'ici personne t'a pris pour un con comme tu le dis ... que tu t'explique et nous aussi ...
 
mais avoue que venir ds un topic "[Topic] Choisir sa voiture plaisir" pour nous parler d'une voiture  :  
1T7 diesel de 136cv qui consomme 8L en ville, avec un bon claquement de diesel à froid
et l'odeur qui va avec dès que tu enleves le toit ..
 
tu peux comprendre que bcp ici est du mal à voir "le plaisir" de conduire cette voiture ...
pour aller à la plage et deplacer 3 - 4 potes c'est surement tres sympa ... mais le plaisir de conduire ça ... j'ai du mal

 
oui , mais un minimum , ça n'oblige pas non plus a avoir 235 chevaux  
 
Sachant que pour une personne qui fait peu d'autoroute, la vitesse maxi est à 90 km/h sur la majorité du territoire, tout du moins si on parle de route sur lesquelels on peut prendre du plaisir a conduire ( personnellement, je ne prends pas de plaisir a rouler a 130 sur l'autoroute )  .  
 
A moins de vivre dans une région pentue avec beaucoup de relance ( Ardèche, haute Savoie , .... ),  un rapport poids/puissance entre 10 et 12 est suffisant, surtout qu'avec ça, on reste dans des gammes de moteurs qui consomme pas trop quand on roule juste pour aller d'un point à un autre
 
mais bon, c'est mon point de vue, je ne force personne à le partager. pour moi le plaisir, c'est aussi ( et surtout) l'aspect esthétique de la voiture, le confort, l'équipement,...

ce genre de message aurait ete plus constructif que des    et des "arrete le troll" etc....
 
pour moi une voiture plaisir doit allier une esthetique, un moulin suffisant avec une conso capable de t'emmener loin sans hypothequer tes gamins et le confort interieur qui va bien... apres cette voiture parfaite change a chaque mentalite ou etat d'esprit... elle peu s'appeler 996 cab, colt CC, ibiza fr tdi...... et meme volvo c70  !!
 
voila c'est tout  
 

 
 
 

entièrement d'accord ( d'ailleurs tu remarquera que je ne lance la pierre ni à l'auteur initial du troll, ni a ceux qui l'ont nourris )  
 
dans mon cas, ce sera surement une leon avec un moulin d'une grosse centaine de chevaux , vu que pour moi, le plaisir commence par le confort  
 
si je veux avoir des sensations de vitesse et me faire peur, je le fais en roller, ça fait moins mal a mon permis et un peu plus de bien a mon cœur

Et quelques boites d'aspirine pour le mal au crane

 
On est d'accord, c'est bien pour ca que j'ai precisé le nombre de bornes et l'etat de la carrosserie, par contre j'ai pas un poil de corrosion.

Si le diesel puait pas autant aussi....(et c pas du tout un troll)
 
En ville ou dans les bouchons, en cette saison ou on roule fenetre ouverte, c'est insupportable. Un diesel qui consomme 8L/100 pue plus qu'une Viper qui doit consommer 25L/100 de SP !!!

De toute façon une Viper ne pue pas, elle sent bon.

Ca sent bon l'essence

Avec un filet anti-remous et toutes les vitres remontées (je suppose), j'appelle plus trop ça "cheveux au vent".

Oui ça c'est vraiment insupportable dans les grandes villes (certaines vieilles voitures essences non catalysées ont aussi une odeur très incommodante cela dit, mais elles sont de plus en plus rare), enfin vive la clim' avec filtre habitacle à charbon actif et le recyclage de l'air.

Et encore meilleur quand c'est coupé à l'huile. J'avais une 125 cc monocylindre 2 temps qui consommait un bon litre d'huile aux 100, quel bonheur de respirer cette odeur

C'est bien pour ça que je n'ai pas parlé de puissance, mais de rapport poids/puissance. 80ch dans une Samba Rallye, c'est fun (et un peu barge   )
 

La vitesse est une chose, l'accelération en est une autre. Toutes les voitures vendues en France actuellement dépassent joyeusement le 130 en pointe. Par contre elles n'y parviennent pas toutes de la même façon. Et on peut trouver du plaisir à ne pas mettre 3 plombes à prendre de la vitesse
 

Je parle de voiture plaisir, tu parles de puissance "suffisante", de conso basse et d'aller d'un point à un autre : on recherche clairement pas la même chose dans une voiture    
Après le RPP minimum pour le quotidien de mon point de vue c'est 10, et pour le fun c'est 7 et en dessous.  
 

Pareil, et ça empêche pas de discuter, à part quand on entend des énormités

Y a que des cols et des routes de campagnes chez moi.
J'ai une excuse pour polluer

 
Bien que farouchement anti-diesel et anti-veaux, je comprends très bien ton approche et respecte le choix de chacun    
 
Par contre, pour moi, une "voiture plaisir", c'est typiquement une auto un peu déraisonnable ou/et qui mérite des concessions.
Dans ton cas, j'ai plutôt l'impression que tu décris une voiture "bonne à tout faire" en négligeant toute notion de passion.
 
Une Ibiza TDi peut beaucoup plaire... Mais en parler comme une voiture-plaisir, j'ai tout de même du mal.
 
 
   

on a pas encore parler de logan comme voiture plaisir
 
plus sérieusement, plaisir, pour moi ce n'est pas forcement synonyme de puissance , et je calme mes ardeurs avec les frais qui vont avec une voiture "déraisonnable" : assurance, pneu, essence , entretien , la voiture n'étant pas , pour moi , la principale priorité budgétaire  
 
donc je parle de confort, de plaisir des yeux, de faire 400 bornes sans avoir mal au Q, ni au portefeuille, pas forcement de faire crisser les pneus dans les rond points  
 
avec des définitions de plaisir automobile différents, on tombe forcement sur des voitures différentes

On peut en parler aussi, certains ont du plaisir a faire une bonne affaire, a acheter quelque chose de pas mal a un prix raisonnable. Ca explique le succes des brocantes par exemple. Donc, oui, on peut prendre du plaisir avec une logan, par certaines de ses qualités, mais je suis pas sur que ce soit un cas courant quand meme

epouse moi

(bon, la 230K, je laisse tomber, 200CV, je sais pas quoi en faire , je vais avoir des regrets de lk'avoir raté la premiere )

Surtout qu'une Logan fait un plus jolie bruit qu'une 230K

 
tu as quoi contre les fours a micro onde

Non, sérieux, j'ai rien contre les 230k à part leur bruit. C'est terrible pour une voiture passion quand même

 
je sais, je connais bien les 180K et 200K. Maintenant, apres plusieurs milliers de km a leur volant, leur bruit me choque pas

 On peut avoir une voiture puissante et confortable, ne pas rouler comme un kéké ni avoir des consos de barbare  
 
 

 
ben non, j epeux pas , Mme 850 me tient maitennant
 

 
on peut effectivement la laisser au garage et prendre son vélo

Tu veux dire qu'entre rouler comme un demeuré et laisser sa voiture au garage, il n'y a pas d'alternative, et que si on choisit une voiture puissante, c'est pour l'exploiter à fond en permanence ?    
J'ai du mal à saisir

j'aime beaucoup comment tu passe de " pour pouvoir avoir une conduite agréable en voiture, il me faut un rapport poids puissance important" à "rouler comme un demeuré "
 
A moins que tu prenne une voiture puissante pour la conduire comme si elle avait un moteur moins puissant et que tu ne l'achète que pour le chiffre en bas de la facture sur la carte grise, parceque sauf erreur de ma part, plus tu appuie sur la pédale et plus ton moteur est gros, plus il consomme. Pas la peine de soritr les conso a 90km/h à régime stabilisé, on sait tout les deux que ça n'apportera rien  
 

Et pourquoi ça ?

 
parce que ce n'est pas à vitesse stabilisée que les écarts sont les plus notables , et ce n'est pas moi qui ai parler du besoin de puissance.  
 
Si ce n'est pas pour accélérer fort, je vois pas a quoi ca sert...

L'esprit Joe Bar Team n'existe plus

 
On peut aussi accélérer fort mais pas trop longtemps pour rester à des vitesses raisonnables...

J'ai pas l'impression de faire du dredi, mais bon...    
 
Bref, on peut avoir de la puissance sans l'exploiter contamment : voies d'accélérations, dépassements, déboiter sur autoroute sans géner derrière, ou simplement effectuer une reprise sympa ou se faire un 30/130 après une barrière de péage. Et le reste du temps, régulateur ou "éco-conduite" et on profite du confort et du paysage (parce qu'une voiture puissante, c'est pas forcément un truc dépouillé, ça peut être une berline confortable, un CC...), sinon entre la conso et les boites à images, ça revient vite les yeux de la tête. Là, je tourne à 10L/100, et je ne me prive pas, sans pour autant mettre en danger ma vie, celle des autres ou mon permis. Quand je veux faire le con, je vais sur circuit  

j'ai mis en gras la partie qui n'avait semblé etrange

 
je pense pas avoir besoin d'argumenter plus
avec ce que je parcours par an , ca fait un  a deux pleins de plus par mois par rapport a une voiture @7l  

Ce qui est déraisonnable pour toi est acceptable pour moi, c'est tout : je roule peut-être moins (et jamais en ville, sinon la conso explose), je suis prêt à mettre un budget différent dans le carburant, et je trouve que 10L/100 , c'est carrément raisonnable pour une voiture qui marche. Question de point de vue, ou de budget, ou de priorités et de toutes façons comme tu le faisais remarquer, chacun son plaisir.  

Sinon, qu'est-ce qu'il y a comme roadster puissant ?
 
Je recherche une stricte 2 places à capote souple typée "muscle car" avec un moteur bourrin qui donne des coups de pied au cul à l'accélération
 
A part une S2000, une 350Z ou une MR, j'ai pas trop d'idées vu que j'aime pas trop les allemandes
 
Il y a bien la Boxster mais je considère les Porsche comme des joyaux technologiques, des mécaniques de précision. Moi, je recherche plus une mécanique Viper.

Z3 M ou Z4 3L chez BM par exemple.
Sinon une Porsche ouais

Regarde vers les TVR dans ce cas

Ah oui, merci
 
Pour les BM, c'est vrai que les motorisations sont très intéressantes. Quant à TVR, je pense que Badcow va pas tarder à arriver
 
Mais TVR c'est trop exclusif, faut être bricoleur