Reprise du message précédent :

Il roule en monospace

non, j'ai beaucoup plus gros

 
Parisien.  

on va te plaindre...

j'ai acheté le premier Z, en juillet (au prix fort), revendu en septembre au meme tarif      puis racheté le 2ieme ( 3.0i) en novembre moins cher que le premier avec plus d'options.  => bref acheter en saison creuse, certes il y a moins d'annonces mais les différences de tarifs (dans mon cas) peuvent etre de plusieurs milliers d'euro.

comme ça quand tu prend ta voiture le plaisir est encore plus intense    

je ne sais pas trop ou poser ma question, alors je tente ici
 
je viens de passer le contrôle technique, et il y a un petit truc qui m'inquiète en ce qui concerne les freins:
Pour les freins de services, il est indiqué: Force R/R efficacité 59%
Pour le frein de stationnement, il est indiqué: efficacité 20%
Est-ce que je dois comprendre que mes freins sont efficaces seulement à 59%, sachant que je viens de changer les plaquettes avant et le liquide. Et que le frein à main n'est efficace qu'a 20%
 
edit: et pour les pneus arrières j'ai une usure sur l’extérieur des 2 pneus??? Qu'est-ce que je dois corriger pour régler ça?

 
n'empêche hier j'ai roulé deux heures dans une grosse camionette diesel, quand tu reprends ta voiture après, c'est vraiment   =>

dommage qu'elle soit noire, j'adore l'interieur  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/290776818.htm

 
Tiens moi c'est l'inverse, bon point pour le noir, mauvais point pour l'interieur.
 
Les feux arrière de phase 2 sont adaptable sur une phase 1? Ca lui redonnerait du look

oui, c'est adaptable
j'adore le bi-ton beige/noir et le prix est pas éxagéré (en même temps, c'est quasi-invendable...)

Et une phase 2 en pack M ?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/292420641.htm?ca=22_s
 

Qu'est ce qui fait qu'elle est boudée finalement ?

le fait que les compact soient moche ?  

"compact = sous-BMW c'est bien connu, et puis tant qu'à faire pourquoi ne pas prendre une 320td qui consomme nettement moins, tant que les clapets d'admission rentrent pas dans les cylindres" etc etc...

si on veut. Par rapport à leur taille, ils sont aussi plus pratiques que le coupé
et puis elle touchait une clientelle féminine qui est passé à la Mini et autres DS3, Fiat 500...

 
Oui, la digne aïeule de la Serie 1 en quelque sorte

Perso je supporte pas les 325 Compacte je les trouvent laide à mourir et c'est typique des BM de wesh   TA U JROULE EN BAIEME    
 
Heureusement que ça devient rare, après les goûts et les couleur    

faut te reveiller, les wesh roulent en Audi maintenant (et c'est bien mieux ainsi )  
ou à la limite en Coupé pour ceux qui ont pas suivu le mouvement, en tout cas certainement pas en Compact

 
En effet ils ont délaissé la Golf qui redevient fréquentable pour l' A3

Avec inclinaison du siège a 160°, affalé sur l'accoudoir central.  

 
J'ai jamais compris d'ailleurs comment on pouvait conduire en étant allongé comme ca et y voir quelque chose

 
Viens dans le 94 tu va voir si y a pas de compact avec des wesh au volant   c'est vrai moins que des A3 TDI badger S3    
 
Et oui il roule en taudi et Seat et VW enfin presque tout durrant qu'il y a un Taydayhi puissan §§§§§

 
On ne conduit pas, on parade.

 
En essonne ils cruisent encore pas mal en compact, ou en coupé 320d/318, et ils croient avoir un monstre  

Idem pour les ingés info fraichement diplomés dans les SSII

vu le prix d'une A3... vais postuler en SSII, moi  

 
Vas-y, file ton CV.

J'embauche aussi en ce moment

Ca permet de faire des prêts sur 5 ans ouais

L'odeur de viande fraiche pour SSII

Généralement, dans la vie d'une A3, le jeune diplomé se situe entre la 1e main et le wesh à casquette.

Combien j'en ai vu se fapper sur une A3 TDI 140 S-Line et planifier ca comme achat n°1 lors de leur premier job ...

 
Jamais vu un wesh en compact    
Et j'y aurai même pas pensé, comme quoi ...

de toute façon dans le domaine (ingénieur de dev) faut des compétence super particulères pour qu'on soit intéressant pour les SSII, y trouver son bénéfice et que ça dure plusieurs années

Bof une A3 Tdi d'occas les mecs touchent ca à 15k c'est pas la fin du monde, sont même capables de faire un crédit dessus.
 
Mais bon ils prennent souvent des 105 "pour l'assurance" puis de toute façon "ca marche deja fort"

statistiquement, vu le nombre de wesh dans le 94, il y en a au moins un qui roule en Saab

 
Exactement ça    
 
Le truc marrant c'est qu'il sont choqué que j'ai une sportive   alors qu'elle coute 2x moins que son S-line Neuf  

 
Ca me faisait marrer avec la 2.5i, ça aussi.
Un peu moins avec la M, par contre...

 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t27332970
 
et il bave sur ma soub que j'ai du payer 1/3 du prix de son veau

 
c'est pour cela que je ne vais jamais en clientèle avec le Z4.  

 
Tu rigoles ou quoi ? surtout en dev, les SSII prennent n'importe qui    
 
 
(inB4 j'en suis la preuve)

j'ai dit "qu'on soit intéressant pour les SSII, y trouver son bénéfice et que ça dure plusieurs années"
je traduis :
_des missions intéressantes et gratifiantes
_ne pas risquer de se faire virer à chaque fin de mission
_salaire au moins 25% de plus qu'un CDI classique

et là oui il faut des compétences particulières
je parle pas du glandu qui sort de l'école d'ing, trop heureux de trouver un interim pour 2000€/mois
après si tu y trouves ton comptes, tant mieux pour toi

L'exemple le plus frappant fut 2 frangins de 28 et 23 ans ... celui de 28 ans avait son A3 TDI 140 S-Line et celui de 23 ans bavait toute la semaine à l'idée qu'il lui passe le volant le week end. On avait forcement un compte rendu le lundi matin comme quoi ca poussait trop !
En pendant ce temps la, un autre collègue de promo roulait en C3RS prépa piste (+ un C2RS en daily) et fermait sa gueule ...