Reprise du message précédent :

 
Effectivement, si tu considère que pour ce prix tu achète seulement une "voiture", ça fait assez cher. Si par contre tu considère que tu achète à la fois un moyen de déplacement pratique et économique, et très bonne voiture "plaisir", alors le prix commence à se justifier.
 
En ce qui me concerne, je suis un vrai fan de la Super 7, mais force est de constater que si pour près de 25-30 k€ tu a quasiment ce qui se fait de mieux dans le domaine du plaisir de conduire, il n'empêche que le coté "pratique" de la "7" est un peu à la traine, avec en guise de protection contre le froid et la pluie une simple bâche pas étanche qui se clipe sur la carrosserie.
 
La cappuccino m'avait donné l'impression d'être mieux conçue de ce côté là.

 
La voiture de mon avatar est la TVR 420SEAC "racer" qui tournait en championnat GT en 1986 en Angleterre, et dont je compte m'inspirer fortement lors de la restauration de ma "Wedge".
 
A l'origine, la 420SEAC est une évolution de la 420SE et s'en distingue par la carrosserie en kevlar de forme légèrement différente (avec un "nez" plus court) plus légère, et une préparation moteur différente. Dans sa forme actuelle, la "racer" développe 365 cv pour une masse en ordre de marche de 1100 kg, ce qui est déjà plus que correct pour faire de bon chrono.
 
Ma "Wedge" est une 390SE de 1984 (première génération) dont le moteur a été poussé à 4,2-L en 1988, ce qui en fait "presque" une 420SE car si j'ai le même moteur, le train AR est de type "semi-trailing arm" alors que les 390SE 2ème génération ainsi que les 420SE ont un train à double triangulation superposée.
 
En terme de stats, le moteur développe théoriquement un poil plus de 300 cv (mais ça reste très théorique) pour une masse totale de 1205 kg (avec le conducteur à bord), donc même si c'est moins méchant qu'une 420SEAC ou qu'une 450SEAC, ça reste du domaine du "suffisant".

 
Si si, on parle de la meme chose. Le nombre de K en France se compte sur les doigts d'une main, et en cas de pépin je te souhaite bien du courage pour trouver des pieces, leur production a été arrétée depuis déja pas mal de temps
 
actuellement, a 12K€ on me propose une super7 en super état (le proprio passe au CSR200 ). C'est sur que c'est pas du tout pareil, y'a un escargot sur la K, elle se rapproche clairement d'une smart roadster dans l'esprit (a la différence que suz' ne s'est pas raté )
 
Sinon pour 10K€ je transforme ma 200 SX en bete de circuit et il me reste un peu pour le budget fonctionnement

 
pour 15-20k€ on peut avoir la version 145CV non ?

@ Sam Vinaire : Faux ! Suzuki suit tout ce que fait Cappuccino Sport à qui ils ont juste vendu l'utilisation du nom. Suzuki produit encore des pièces (ce sont les mêmes que pour la Swift) et Cappuccino Sport en produit et en importe également. Donc aucun souci pour les pièces ni pour l'entretien !
 
@ Badcow : seuls les amateurs éclairés et possesseurs de voitures rares peuvent comprendre ! Quant au confort tu as raison car il y a la climatisation, la sono, les vitres électriques, l'alarme, l'intérieur entièrement en cuir et pas de problème de fuite (qualité nipponne inside !). Mais la Cappuccino rend 150 kg à la Seven !
 
@ the_warrior : tu peux toujours les contacter pour le prix de la préparation mais je pense que tu seras loin de la vérité. La dernière dont j'avais discuté était refaite pour un état concours mais entièrement d'origine et valait déjà 18 KEUR non immatriculée en France.
 
@ un de plus : C'est la première génération de Copen (celle avec le 650 cm3 turbocompressé) qui se rapproche le plus de la Cappuccino, pas la deuxième avec le 1.3 litres d'origine Toyota. Par contre la Copen est plus lourde, plus roadster que la Cappuccino, que Suzuki a construite dès le départ comme sportive (double suspension triangulé, centré de gravité très bas et répartition des masses 50/50).

la copen c'est pas vraiment une LIR

Je viens de voir une MG ZS, immatriculée en Irlande.
Couleur rouge-orangé metallisé, avec de jolies jantes
Ca a de la gueule

Relis son message, il ne parlait que des soucis mécaniques !

j'ai trouvé ma voiture plaisir.
Je viens de la reserver, je la confirme des que j'ai en main le nouveau ct
il ne restera plus qu'a aller la chercher.

Mx5 1° du nom avec hard top, c'est ça ?
tres sympas comme voiture

+ que sympa
 
Tiens nous au courant !

Ca manque un peu de gouache, mais le rapport prix/plaisir est quand même faramineux avec cette voiture. Bel achat  

 
Félicitations !
 
Tu nous fera quelques commentaires après la première prise en main ?

Super personne
 
Voiture plaisir, c'est bien le nom qu'elle mérite

Avec un vilo petit nez ou grand nez ?
J'adore la MX-5, j'ai longtemps hésité à m'en payer une avant de craquer sur la Z4 (une NB/MkII).
Attention quand même avec les NA/MkI, il y a quelques petits soucis de fiabilité à vérifier.

je n'y manquerais pas

pour la puissance, c'est clair que c'est juste, mais ca fais aussi parti de la demarche, aller chercher du plaisir a plus petite vitesse

900km pour la remener, je vais avoir le temps de me faire une idée dessus et je vous la ferais savoir.

 
Petit nez.  
la voiture a été plutot bien suivie.  
historique complet (2eme main, le mec la racheté à sa belle mere), vidange tous les 5000km avec huile de gd qualité depuis 2003 après un nettoyage du circuit d'huile pour des problèmes d'encrassement, radiateur, echappement fait en 2006, etriers arriere, emetteur recepteur d'ambrayage, fils de bougie en 2005.  
para refait en 2006 suite au CT (seule defaut, usure des pneus irreguliere), capote neuve de 2006, pas de corrosion.
Il y a la distrib à faire dans l'année ou l'année prochaine (faite en 2002) et les pneus.
la peinture dans quelques temps mais c'est tres tres loin d'etre une priorité.
Il y aura des frais d'entretien à prevoir (la voiture a tout de meme 17 ans et 185000km) mais j'aime bien la mecanique et j'ai des copains calés en cas d'operation trop pointue pour mes competences.
3500€ plus les frais de deplacement d'env 300€.
j'attend le scan du nouveau CT et je reserve le billet de train.
 
reste a voir sur le long terme si c'est une bonne affaire  

Bon,
 
Merci aux gens du topic, notament à magicien en MP aussi, qui m'ont donné un autre point de vue que celui de jeune branleur que j'avais.
 
Certes m'offrir une bmw aurait été une grande source de plaisir pour moi, qui plus est avec une cabriolet, mais ce serait au détriment de ma possibilité de déménager et de payer les quelques loyers d'avance qu'on me demandera bientôt, sans parler d'équiper l'apartement et tout le toutime.
 
Tanpis, je garde ma clio, en tant qu'utilitaire qu'elle est, je la revendrais quand j'en aurais plus besoin, la moto etant déjà un véritable outil de plaisir.
 
J'ai un peu honte en moi de m'etre tellement embalé autour de quelque chose puis de changer d'avis, car ça ne me ressemble pas, mais comme toujours, c'est le portefeuille qui à le dernier mot ! ( )
 
Maintenant, je vais faire des economies, et demain, avec minus, NOUS IRONS CONQUERIR LE MONDE HAHAHA §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§

Y'a pas de quoi avoir honte, tu as fait le seul choix raisonnable

Se ruiner pour sa voiture ça ne sert à rien
Bon choix shimo, tu te feras plaisir plus tard

Le plaisir n'en sera que plus grand lorsque tu pourras te la payer

Dites, j'ai une question semi-HS
 
Je cherche une voiture semi-plaisir pour mes trajets de tous les jours.
Je souhaite remplacer une fiesta 2001 1.3 60ch (un veau, un vrai!)
Je fais moins de 15000km/an, donc à priori, pas de gazout.
Je ne veux pas un monstre, simplement une bonne petite caisse, qui a du répondant, sans être un cercueil à roulettes
 
Critères :
Occasion, moins de 10000€ pour une caisse de 5ans, 80000km  
Segment Citadines/Compactes, look sexy (finition "sport" d'origine)
Japonaises, voire Allemandes, pas de Françaises  
Conso optimisée, 7l/100 en roulant pepère
 
Selection préliminaire :
Honda Civic EP2 1.6 Vtec 110ch  
Mitsubishi Colt CZT 1.5 Turbo 150ch  
Suzuki Swift 1.6 125ch
Toyota Yaris TS 1.5 105ch
Ford Fiesta S 1.6 100ch
Twingo GT 1.2 Turbo 100ch  
 
Disqualifiées:
Corsa GSI 1.6 Turbo 150ch, trop chère
Mini Cooper 1.6 115ch, trop chère
Polo GTI 1.8 Turbo 150ch, trop chère
Clio II RS 2.0 172ch, look trop commun
Clio III 1.6 110ch, trop chère, kit sport rare
Grande Punto 1.4 Turbo 120ch, trop chère
 
Aurais-je oublié un must de la catégorie?
Comme dit précédemment, ma caisse actuelle est une bouse, donc n'importe laquelle de ces bagnoles sera mieux.
Je me dit que 150ch, c'est too-much, mais c'est devenu un quasi-standard sur ce segment.
Et 100ch sur des voitures de plus d'une tonne, ça risque d'être poussif...
Merci pour vos éclairages

 
civic > bof.
colt CZT > chassis de la smart, vaut pas un clou
fiesta > mouahahaha
twingo > je croyais que tu voulais pas de francaise ?
 
je dirais la swift ou la yaris parmis celles que tu cites . Avis perso hein.
sinon a 10K€ tu as largement moyen de trouver une bm série 3 e36  . c'est un peu plus gros mais c'est autre chose

Mais bien sûr...

 
La Civic me plait côté look (vive le monovolume ), le moulin devrait me suffire.
Maintenant si par "bof", je dois comprendre que c'est un veau, je laisse tomber.  
Sinon, j'attends d'autres avis.
 
La Fiesta S n'est certes pas une sportive, mais elle entre dans mes critères esthétiques.
Niveau moteur, je connais pas, ça doit quand même pas être si naze?
 
La twingo est interessante pour son turbal et sa conso réduite, mais c'est vrai que ça m'enchante pas d'acheter Renault
 
J'aime pas trop les BMW, et je ne cherche pas une berline
 
La Swift ou la Yaris donc

un turbo sur un 1.2 je savais même pas que ça se faisait... c'est durable ce genre de moteur?

 
c2 vts  
 
 

j'ai le ct de la mx5.
Leger desequilibre au freinage.
Le billet de train est resrvé, l'assurance est souscrite.
5h de train dimanche matin et 900km d'autoroute pour la ramener.
j'espere que l'autoradio marche.

Smart fait même un 700 Turbo
J'espère que la fiabilité a progressé depuis les Super5 Turbo qui rongeait un Turbo/30000km    

Pas fan, mais c'est une piste à explorer

Corolla TS ?

Trop violent, 192ch c'est pas pour moi

Perso, je trouve dommage de consacrer presque 10000€ dans une Yaris alors qu'une Corolla TS se trouve au même prix
 
Après, trop violent ou pas, stoua qui appuie sur la pédale

Tu viens de débarquer toi. On fait même des 650cc turbo, et depuis déjà un moment, chez les nippons c'est fiable, chez Smart ça a l'air aussi, on verra ce que ça donne chez les français.
 
Ce 1.2 TCE 100ch n'est pas bien méchant de toute façon à côté de ce qu'ils font : Suzuki Cappucino Sport, 3 cylindres 698cc turbo, 143ch.

Je pense que c'est surtout pour la conso qu'il dit ça, même en appuyant pas une Corolla TS ça fait du 9-10L, et puis l'usure des pneus, l'entretien, l'assurance... ne sont pas les mêmes qu'avec une Yaris.

Analyse juste, mais assurance + carburant = ~500€ de plus à l'année
 
Et justement, smoi qui appuierait, donc il me faut une bride sinon le talus me guette    
 
EDIT : Merci TH25, j'avais pas pensé aux pneus

Oki oki, je retire donc

Le plus génant c'est la conso. De ce côté, j'ai vraiment besoin d'un moteur sobre quand il n'est pas sollicité.
 
Sinon, quelqu'un saurait m'expliquer pourquoi la Fiesta S est meprisée?

Bof bof ta sélection, côté sexy on repassera. Pourquoi ne pas se diriger vers un roadster : z3, mx-5, mg-(t)f, cappucino, ... ?

J'aime les petite caisses ramassées
Faut que la baÿte conserve un côté pratique, donc un coffre, et pourquoi pas 5 portes

Fiat Stilo abarth : moteur pas trop mal (bien qu'on se demande où sont les 170 chevaux), mais super pratique au quotidien et bourré d'équipements : cuir, sièges chauffants et électriques, gps, téléphone intégrée, toit ouvrant à lamelles, allumage feux auto, ...