Reprise du message précédent :
Alors un petit Fiat Coupé Turbo, en 4 ou 5 cylindres...le 5 cylindres est plus cher à entretenir (surtout pour changer la distribution ) mais dans l'ensemble réserve moins de surprises et pi bon ça avance quand même
 
 
220 chevaux d'origine, passe à 250 avec une simple puce (Abarth ), même si passer la fougue du moteur sur le train avant n'est pas toujours facile mais on aime bien les voitures qui ont une âme ici

Il a du potentiel ce moteur, avec une reprog digne de ce nom on peut même lui faire sortir plus de 260cv, mais là j'aurais effectivement quelques doutes sur la motricité de l'engin.

A part la distribution, un coupé Fiat avec peu de kilomètres (moins de 100 000), ça reste vraiment cher à entretenir ?

Pas vraiment mais c'pas une Twingo non plus
 
 
C'est fiable sinon comme engin s'tu veux plus d'infos cherche sur Autotitre (le forum), y'a une grosse concentration de possesseurs du-dit coupé

 
sur la 4x4, la boite de transfert est tres fragile et passe peu de couple avant de casser. Une vraie plaie
sinon ca va, c'est fun bien qu'un peu lourd. Et y'a de vraies places a l'arriere.
 

 
Ouais super ... si tu arrives a en trouver déja 3 en France ca sera bien. Ca doit etre bien fun, mais quand ca m'a interessé les prix tournaient plus aux alentours de 15K€ ...

Dites, je compte aller me cherche une e30 d'occase en allemagne.
 
Des conseils à me donner/choses à connaitre/choses à éviter ? Certains d'entre vous ont déjà fait ?
 
Et si quelqun avait un petit récapitulatif de ce que ça va me couter en papiers divers, ça serait super cool  

Te laisse pas influencer par le kmage au compteur déja.  
pourquoi aller la chercher en Allemagne ? Y'en a déja pas mal en France ...  
 
Problemes connus/ fréquents : bras de suspension qui prennent du jeu, accus du compteur qui lachent (donc indicateur d'entretien + T° d'eau ou compte tour qui ne marchent pas), probleme de neiman fréquent a cause de porte clefs trop lourds, ce qui fait que la voiture démarre tout simplement pas (ca, ca coute cher).
 
Sinon pas grand chose. Tu peux aller regarder sur e30passion.net , y'a un forum, du temps ou j'en avais une j'y postais pas mal. Y'a régulierement des annonces, et c'est une mine d'or concernant les infos techniques.
 
Autre chose : SURTOUT n'en prends pas une rabaissée, la géométrie du train arriere fait qu'il ne supporte pas le rabaissement sans une grosse géométrie derriere. Le probleme étant que d'origine, il est pas réglable !
 
Sinon ben si tu veux un 6L, essaie de prendre une version IS, ou avec les options de IS, a savoir surtout la boite et le pont autoblocant. La boite c'est facile a voir, la premiere est en bas avec la marche arriere en face, et la seconde est en face de la troisieme.
Pour le pont autoblocant, il doit avoir une plaque d'identification avec son rapport, suivi de la lettre S si c'est un autoblocant a disque. S'il y a X, c'est que c'est un viscocoupleur, normalement seulement sur les 4rm; c'est mieux que rien, mais ca vaut pas un autobloc a disque.

Merci pour tes conseils.  

Je suis inscrit depuis ce matin sur e30passion et depuis un bail sur 6enligne.

Si je me porte vers l'allemagne c'est a cause des prix bien plus bas surtout ! En france je trouve pas de 325 cab à moins de 2500, la bas pour 1500 j'en ai, et je l'importe pour plus ou moins 500€ (enfin j'espere, c'est pour ça que je veux budgétiser!).

Mais c'est cool de m'éclairer sur tous les problèmes sur lesquels je peu tomber

Edit ah oui pardon je n'ai pas précisé, finalement au vu du prix de l'assurance identique a 30€ près entre une 325 i et une 318 je m'oriente vers une 325i cab e30

Pour 500 Euros de différence, je vois pas l'intérêt d'aller chercher des problèmes en allemagne...

Merci  
J'avais déjà quelques coms sur cette auto, rien que du bien on en disait !

Pareil : si la différence finale est de 500€, je suis pas certain que ça vaille le coup.

Les prix plus bas ne sont pas un hasard non plus. enfin tu t'en rendras compte

Déja tu compte 150/200€ de trajet a l'aller, et grand mini la meme chose au retour.
ensuite faut savoir que les plaques en Allemagne appartiennent au propriétaire; il faudra faire des plaques provisoires et t'assurer pour rentrer.
Il me semble que sur les achats a l'étranger il te faut un quitus fiscal de la part du vendeur qu'il faudra remettre a la douane, un certificat d'homologation qu'il faudra demander a bm + passage drire, qui ne devrait pas poser de probleme, mais ca coute des sous.

Ensuite l'autre probleme, c'est que tant que tu l'as pas vu, tu sais pas ce que tu achetes. Perso j'irai pas a l'autre bout de la France/ dans un  autre pays pour une voiture a ce prix. Sans compter que c'est déja un peu la galere avec un contentieux entre vendeur et acheteur francais, alors un achat international, dis toi qu'en cas de pépin tu es tout seul.
Et ca, les vendeurs d'épave l'ont bien compris

En gros, fait super gaffe et ne crois pas au pere noel

J'aime bien la Mini et la New Beetle (à part l'intérieur pour la NB).

 
Bah jsui étudiant quoi...
 
 
 
   
 
Ouep j'ai fait les comptes et effectivement c'est pas très rentable et ça peut m'apporter pas mal d'emmerdes
 
Bon maintenant il sagit de trouver une 325i Cab e30 à 1500-2000€ sans frais à prévoir: la galère.
 
Admetons cette phrase : "après l'été, le marché de l'occasion accueille beaucoup plus de cabriolets que le reste de l'année" : LU, réalité, idée, ou bon plan ? Car forcément plus d'offre, plus de choix et moins cher

Un 325i cab en tres bon état, c'est plutot 3500/4000 , a moins que ca ait changé depuis un an ou deux...

C'est plus vrai pour les cabs avec toile, moins pour les CC, mais il est vrai que pas mal de gens cherchent un cab' en juin pour en profiter l'été et le revendent en septembre. Z'ont pas compris que c'est justement à l'intersaison que ça s'apprécie, pas en plein cagnard en aout  
Pour négocier à l'achat, c'est autour de Novembre que c'est le mieux : temps pourri et besoin de sous pour Noel    
 
Outre les sites habituels, tu peux aussi te tourner vers les sites d'autos de collection, genre LVA, anciennes.net, etc : on y trouve généralement des autos en bel état et entretenues.
 
Par contre si tu es en manque de brouzoufs à l'achat, c'est déja craignos, ça veut dire qu'au moindre pépin tu pourras pas faire face : pas forcément une bonne idée, il ne faudrait pas qu'une chouette aventure se mue en cauchemar à 4 roues

 
galère
 
Jvai devoir viser plus bas, mais ça fait chier, je me suis mis un cab en tête, et je connais le charme du 325i 6L !
 

 
Merci pour tes conseils    
 
Je vais jeter un oeil sur tes sites. Et effectivement, comme j'achete cetet voiture en tant que voiture plaisir, faudrais pas que ça devienne cauchemard. Bref après mure réflexion et plusieurs éléments à prendre en compte, je vais laisser un peu de temps, déménager en province (CG moins chere aussi), et on vera après !

Apres faut voir qu'un cab ca attire pas mal les jalousies... vaut mieux avoir un garage quoi, sinon tu vas régulierement racheter une capote. et c'est cher
 
sinon y'a des e30 avec toit ouvrant, ca reste tres sympathique

 
Ptin vraiment la mentalité des jaloux c'est énervant quoi    
 
Ouep il y en a même beaucoup avec toit ouvrant. Clairement faut que je vise à la baisse par rapport à ce que je veux...
 
M'enfin l'assurance du 325 au prix du 318...

ben 325i phase 1 toit ouvrant avec les options boite sport et pont sport, c'est bien et le chassis reste suffisament rigide et léger pour s'amuser
 
ca, tu devrais en trouver a 2500€, voire moins selon état.

Fait chier c'est super bien coté les e30.
 
-325 cab
-325
-318is (dommage j'aurais aimé le L6)
 
Budget 2000€ MAXI MAXI, galère quoi...  

   
 
T'es courageux toi, acheter une BMW alors que t'es encore étudiant. J'espère qu'il ne t'arrivera pas de soucis mécaniques.

Les prix ne descendront plus à mon avis, elles ont fini de glisser de l'occasion vers la collection. C'est le moment de chopper les beaux exemplaires, après ça va grimper, les cabs, coupés, et grosses motorisations en tête    
 
Youngtimers powa !  

 
Bah quoi, j'ai des goûts de luxe c'est tout    
 
Ptin je me suis fait engrainer  

Et puis faut pas généraliser, c'est pas parce que c'est bmw que ça coute cher à réparer, surtout quand on peut faire soi même.

C'est un tout : assurance, conso, prix des pièces, etc...
Ca reviendra toujours plus cher qu'une Ax K-way    

Budgetiser, ça me connais
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t13871503
 
Je pense à l'argent tout le temps  , ça devient lourd... en même temps j'ai pas le choix.

Tu es sérieux ?  
On ne parle pas de génération actuelle là, ...
ni même de celle d'avant, ...
ni même de celle d'encore avant, ...
 
 

En même temps, c'est une excellente voiture sur beaucoup de points

J'ai conduit la 325i E30 cab d'un pote l'autre jour.
Sympa.
Paquebot, un peu, mais sympa.
par contre, j'ai trouvé le moteur... heu.... un peu "mou", quand même...

Même moi qui travaille (SMIC), j'oserais pas prendre une BMW. Si t'as un soucis méca et que t'y connais quedalle et que t'es obligé d'aller au garage, je te dis pas la note. Alors quand t'es étudiant...
 
 

Quand j'étais étudiant, ça allait, c'était beaucoup plus facile, pas trop besoin de penser à l'argent : bouffe, essence, loyer, fringues, assurances, électricité, téléphone portable, internet : mes parents me payaient tout ça. Mais maintenant que je bosse, aie aie aie

 
Normal, c'est un 325, pas une 323; le bloc, meme si c'est le meme, est typé puissance et pas couple. Du coup il apparait "mou". Sans compter qu'il doit avoir un pont looooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooong d'origine pour pas se manger trop de puissance fiscale.
 
Ps: ne pas oublier que ces blocs ont été créés a une époque ou le super n'était pas a 10 balles. Ca suce quand meme.

 
Je ne pense pas qu'une E30 soit tellement plus chère à entretenir qu'une Renault ou Peugeot.
D'autant plus que des ce sont des voitures qu'on amènera plutôt chez les petits garagistes et qu'elles sont globalement fiables.
 

Faut pouvoir la nourrir quand même, nan ?   Quand t'es étudiant...

 
Rien que l'essence. Faut pas espérer etre sous les 10L/100 avec une 325. Pour les pieces ca va, c'est robuste.

 
Ah mes parents payent rien moi.
 
Je suis en alternance, mais pas de loyer. Par contre dans 6 mois plus d'alternance, je redevien vrai étudiant, mais un loyer.
 
Bref je vais faire au mieux.

 
On ne dois pas parler de la même chose, parce que pour 8k€ et 3-4 mois de délais, Cappucinno Sport t'en trouve une de la couleur que tu veux. Il suffit de les contacter, de préciser le kilometrage et l'état général de la voiture, verser 5 k€ d'avance et ils te la livre avec tous les papiers pour la faire immatriculer, par contre c'est du "RHD only".
 
Celle que j'avais été essayé l'été dernier :
 

Moi, ils payaient car justement, j'étais pas en alternance : rien rentrait en part en été où je bossais pendant mes vacances.
 
Bon courage dans la gestion de tes économies, ce n'est pas toujours évident.
 
 

Une voiture bourré de charme

Je suis quand même d'accord avec Sam Vimaire. En effet, pour 8 KEUR, les modèles sont en général plutôt en mauvais état (attention à la rouille) et les moteurs assez kilométrés.
 
En revanche, quand tu augmentes l'enveloppe, Cappuccino Sport te la remets en état et tu as un modèle de base reconditionné à neuf pour 15 à 20 KEUR.
 
Après si tu souhaites améliorer la puce, tout est possible en fonction du budget mais la facture augmente vite (même si ça vaut vraiment le coup !).
 
Je trouve que les avantages de la Cappuccino se retrouvent plus au quotidien qu'à l'achat : véritable plaisir de conduire et coûts de fonctionnement réduits (assurance, essence, entretien).

Je suis d'accord avec toi.
 
Mais c'est un seuil psychologique. Autant je serais prêt à mettre jusqu'à 10 k€ dans une Capuccino, autant 15 à 20k, je ne sais pas.
 
Ca me paraît cher pour cette voiture. Et pour ce budget, même si c'est pas dans des gammes comparables, on commence à trouver de très belles choses. Ou alors faut vraiment vouloir absolument cette voiture.
 
PS : je précise que j'ai essayé une Copen et j'ai adoré le concept.

c'est quoi ta voiture en Avatar Badcow ?
est-ce la tienne ?
 
sinon, retour d'experience apres 1 an et 8000 kms en S2000, c'est pas si cher que ça en usage WE/loisir
 
assurance 0.80: 1150€ TR
4 pneus neuf acheté sur pneus-online: environ 500€
en moyenne 9/10 litres au cent: environ 1000/1100€ d'essence
une revision en 2007: 133€
une revision à prevoir le mois prochain
une aile embouti par un type qui a fait une marche arriere perilleuse sans laisser de message: 230€ de franchise
une rayure repeinte en meme temps que la refection de l'aile donc prix d'ami: 200€
 
total: un peu plus de 4000€ à ponderer par le fait que les pneus vont me tenir 2/3 ans, donc ça ne revient pas beaucoup plus cher que d'avoir une voiture "classique"
 
Par contre il est vrai que le reve serait impossible si je n'habitait pas à 500m de mon boulot...

 
Effectivement, si tu considère que pour ce prix tu achète seulement une "voiture", ça fait assez cher. Si par contre tu considère que tu achète à la fois un moyen de déplacement pratique et économique, et très bonne voiture "plaisir", alors le prix commence à se justifier.
 
En ce qui me concerne, je suis un vrai fan de la Super 7, mais force est de constater que si pour près de 25-30 k€ tu a quasiment ce qui se fait de mieux dans le domaine du plaisir de conduire, il n'empêche que le coté "pratique" de la "7" est un peu à la traine, avec en guise de protection contre le froid et la pluie une simple bâche pas étanche qui se clipe sur la carrosserie.
 
La cappuccino m'avait donné l'impression d'être mieux conçue de ce côté là.