Reprise du message précédent :

 
Mais "à bas coût" pour uen série 5/7 reste plus élevé que "à bas coût" pour une Twingo de la même génération.
Dans la Twingo, tu colles des amortos Monroe, de l'huile Feu vert et un filtre Leclerc.
Dans ta Série 5/7, tu colles des Sachs, de la Castrol et un filtre BM (bon, oui, OK, il coûte rien ).
 
Enfin bon, moi, je raisonne comme ça en tout cas. Une voiture d'un certain standing s'entretient avec le bon standing aussi.

Bras de suspension, tirants, amortos Bilstein B4, ressorts Eibach, huile de boîte GL5 Liquy Molli + Gear Protect, liquide de frein Bosch + durites avia, butées d'amortos soufflets... Tout est arrivé, outils achetés, début des travaux la semaine prochaine, ne manque que les barres stab Eibach prévues chez HHK le 06 Janvier. Bientôt des trains tout neufs et améliorés  

ce qui, vu la fréquence de changement des amorto et le prix d'une vidange même en Castrol, restera très bon marché. Là ou ça commence à coincer c'est quant ton compresseur de clim te lâche, que tu explose ton une aile, un phare etc... mais c'est moins vrai avec Oscaro et les importations de pièces via internet
dernier exemple en date, mes étriers AR, facture de 1300€ chez Honda ( alors qu'ils n'ont rien de particulier), je les ai eu pour +-300€ en import UK

 
Quelle auto déjà ?

Alfa 156 SW 5 cylindres 20V  

 
Mes 7 litres de Castrol Edge en 5W30 la dernière fois m'ont coûté 102 €.
Bon, après, t'es pas obligé de coller de la Edge dans une vieille Série 5, on est d'accord.

 
Tu vas faire un petit photo reportage quelque part?
 
Ou ça dans le loir et cher.  

J'ai acheté 8 Litres de Castrol Edge Sport 10W60 (donc un cran au dessus de ta 5W30) 80 euros livrés.
 
Tu t'es fait plumer  

Mapodo.de
 
http://www.mapodo.de/castrol-edge- [...] 0w-60.html

dans un M54 non plus  

 
A côté de Vendôme, je vais essayer de faire une poignée de photos, mais des fois les mains dans le cambouis en train de s’agacer on oublie vite, vais en profiter pour repeindre mes étriers en noir avec le logo Alfa  

J'avais profité d'une reduc sur les bidons de 1L, qui faisait qu'acheter en bidons de 1L revenait moins cher qu'en bidon de 5, là elle est un poil plus chère, je l'avais payé 7,90 euros du litre (vérifié sur ma facture).

 
Préco BMW.
Désolé de prendre soin de ma caisse et de pas y foutre de l'huile premier prix.

 
Magasin en dur parisien ouvert le dimanche.

 
Pour l'instant, seuls les constructeurs ont le droit de vendre les éléments de carosserie. Donc pas d'Oscaro and co pour avoir moins cher

 

 
Je vais souvent du côté de center parc et je bosse sur Orléans régulièrement.
 
Peut être que je croiserais ta voiture un de ces 4.
 
Pour ne pas trop faire de HS.
 
Après quelques recherches, je constate que les 130i sont plus nombreuses en occasion mais souvent assez kilométrées alors que les 330i sont moins nombreuses et moins kilométrées à années identique pour un tarif très proche.
Vous expliquez cela comment que pour la même fourchette de prix 20 à 25k€, je trouve du 130i de 2007 proche de 100 000 km et du 330i 2007/2008 proche de 50 000 km.
Difficile de trouver des 330i FL en plus. ;(
 
Pour les autres modèles que vous m'avez conseillé, je n'ai pas encore pris le temps de regarder ce qui se faisait.

Toussa pour un mazoil  
 

Fixed. De rien
 
 

 

2.4 JTDm  

Chez BMW tout est amélioré d'origine, au moins on n'a pas à finir la voiture soi-même   (   )
 

Surtout les freins  

Mercedes maitrise aussi les freins, surtout sous le pont de l'alma.

blague à part, la 156 a un excellent châssis... d'origine. Après, tout "s'améliore" (histoire de compromis)

le 5 pattes de la 156 ou autre a juste un bruit mythique

C'est pour les lâches    
 

 
Mélodieux même.

Avec ce budget ? Quoi donc ?

C'est vrai qu'en clac-clac-clac tu t'y connais en ce moment

Tain' on m'a proposé un échange avec une Elise S1 qui a l'air super propre contre ma RS
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/266893247.htm?ca=16_s
   
 
J'ai refusé, trop radical pour une première propulsion non? Ou je suis une fiote?
 
Je reste sur le chemin de la MX5 malgré les tentations pour me dévier de ma route

 
J'viens de voir que c'était ptetre que la poulie de vilo...  

Tu es une fiotte
 
 
Plus sérieusement, ouais, c'est un peu chaud de commencer avec ça. Y'a un gars qui a planté la sienne y'a pas très longtemps, juste parce qu'il pleuvait, elle est partie sans prévenir, il n'a toujours pas compris pourquoi. A priori, c'est assez pointu, alors comme première propulsion, si t'es pas super motivé...

Oui ca me refroidi le coté pointu / manque de réseau.
 
Une MX5 perfs reste mon choix numero 1

D'un autre coté, passer de Renault a Lotus, en terme de fiabilité, ça ne devrait pas trop te changer....
 
 
 
 
 

 
En meme temps un moteur Rover niveau fiabilité    
Je vais rester sur la MX5 une valeur sure... quand j'aurais vendu ma clio

Pointu ? Ca sous vire avec les reglages d'origine...
Apres c'est sur que sous la pluie sans pneu adéquat ca peut devenir délicat, mais ca n'est pas la faute de la voiture
Il faut vraiment le vouloir/etre bete pour faire partir une Elise sous la pluie

lotus evora s

T'as probablement raison, et j'ai pas eu l'occasion d'en conduire une pour me faire ma propre idée. Mais bon, tun ne penses pas qu'une propulsion à moteur arrière, quand ça part c'est un peu plus brutalement qu'une à moteur avant ?

4spik je me pose une question : tu les as essayés tous les modèles sur lesquels tu donnes ton avis ?

A mon avis, et comme très souvent sur ce topic, on se permet d'exprimer un opinion erroné au vu de ce que l'on a lu/vu/entendu sur internet, sans même savoir de quoi on parle

Et puis si t'es pas d'accord t'es un noob amateur d'Audi TDisée ou de reprog