Reprise du message précédent :

L'intervention c'est vidange/filtre/diag/essai 30'/niveaux :
Entre l'achat des pièces et le boulot, j'en ai bien pour une après midi, ça m'emmerde, si je loupe un truc j'immobilise la voiture, etc. Donc je suis prêt à payer ce tarif une fois tous les 18 mois pour que quelqu'un d'autre le fasse à ma place. D'autant que c'est un daily et j'emmène ma famille avec donc j'aime autant qu'un pro y jette un oeil et l'essaye de temps en temps.  
J'ai une Mx5 sur laquelle je fais tout moi-même parce que j'y prends plaisir, je fais ça quand je veux selon l'humeur et la météo, je peux laisser un truc en plan et reprendre une semaine après, et que là je suis pas prêt à payer plein pot pour faire le boulot aussi bien vu que je connais ma voiture par coeur.

 
même avec mon équipement de novice merde une vidange complète me prend 1h. Donc 1h et 30€ pour mon entretien tous les 15k, ça vaut le coup de se salir un peu les mains. (+1h  pour les bougies quand je les fais)
Après comme je disais tout à l'heure c'est un choix

euh le prix de l'huile est le même, que ca soit le garagiste qui la verse ou toi  

si vous trouvez normal de payer 100euros pour dévisser un bouchon
et 100 euros de plus pour déclipser un filtre, faut pas vous embeter à faire les comptes hein  

et je compte pas le plaisir d'entretenir et connaitre soi meme sa caisse

Perso, toujours en mode un peu excessif, si je remets un jour les mains dans la mécanique (à part tondeuse rien fait depuis la Super5 qui était très accessible) ce serait pour vidanger "intermédiaire" entre deux révisions BM'. Parceque effectivement là ça coute l'huile, une rondelle cuivre et un filtre, ce qui reste raisonnable.
/parano.

 
Ouvre un garage, fait des vidanges à 20 euros, et si tu es sérieux tu auras des clients  

Je me rappelle sur ma 307 vidange + filtres 60€ et au garage 200, le choix a été vite fait
 
après oui quand on a pas de matériel/la flemme/un temps pourri/pas de garage/pas le temps ça reste intéressant de mettre la voiture au garage

 
payer une vidange + changement de filtres plus de 20 euros c'est de l'enculade

 
C'est partout comme ça, et le diag quand tu vois que la valise de la marque coûte plus de 10k€ faut pas s'étonner de payer 70€ le diagnostic sinon le garage ferme ses portes.

 
jamais dit ça    
 
je dis juste que ça vaut le coup de le faire soit pour économiser un peu si on a du temps à y passer.

Ou sinon, on peut trouver des garagistes qui font ça pour un prix un peu plus en rapport avec ce que ça coute réellement. Mais j'ai peur que ma proposition vous semble un peu trop en demi-teinte

Bon courage!

 
Oui, d'ailleurs, je vais commencer à fabriquer ma télé histoire d'économiser un peu d'argent.

Exactement, ça compte énormément

C'est quoi cette réflexion ? Donc il faut aller où ? Dans des garages où on est sûr que le mécano touche le Smic ?
 
Moi ce qui me fait rire c'est que les tarifs d'entretien sont communiqués, on sait à quoi on s'expose quand on achète tel ou tel modèle. Je suis d'accord que certaines interventions relèvent du vol mais il y a aussi plein plein de gens irréalistes qui s'achètent une grosse voiture en s'attendant à l'entretenir pour le prix d'une citadine.
 
J'ai fait 40000 km avec une modeste Mini JCW et à chaque passage au garage, même s'il n'y avait rien à faire mécaniquement dessus (lave-glace, vidange...), ça me coûtait plusieurs centaines d'euros. Et ça ne me choquait pas, si j'avais voulu rouler économique, j'aurais pris une Twingo.

 
pour le diag je suis d'accord, mais la on parle de vidange.
420€ pour ça c'est juste trop cher. Chez feu vert ca sera 100€, avec effectivement le sourire en moins, et surement pas le niveau du lave glace, mais ça fait quand même 4 fois moins cher.

 
Excuse-moi mais c'est complètement idiot comme réflexion. Que tu me dises que tu préfères faire ça en concession pour telle ou telle raison, quitte à payer le prix fort, ça te regarde, mais dire que soit tu payes un prix délirant soit tu roules en twingo, c'est n'importe quoi. Suffit d'aller dans un endroit avec un meilleur rapport qualité-prix
 
Mais bon libre à toi de te masturber sur des vidanges à 4xx€ si ça te permet de croire que c'est le prix à payer pour rouler en voiture  légèrement au dessus du parc moyen.

Vidange de ma Saab faite lundi, ca m'a couté 193 €, ce que je trouve correct.

Sans le sourire, sans le lave glace, sans le diag, sans l'essai routier, sans les bougies, sans les 2 filtres à charbon de la clim : c'est pas tout à fait la même chose.  
 Et quand bien même, c'est aussi sans le fait que le mécano de concession connait le modèle par coeur puisqu'il ne brasse que ça de la journée, que s'il y a un souci il va aussitôt le voir ou l'entendre, et qu'il va jeter un oeil aux faiblesses connues par habitude.
Si c'est pour économiser je fais moi-même avec des pièces achetées sur le net, je vais pas en centre auto : 100€ pour une vidange -->

Pas cher pour une chirurgie effectivement

 
Dimanche soir powered.

Question noob en mécanique : une voiture qui squatte trois heures à -5c°, c'est normal de ressentir une nette baisse de puissance ou il y a autrechose ?

A quel moment, la baisse ?
Une fois en T° c'était comment ?

 
A quel moment une baisse de performance? Juste après le démarrage?  
De façon générale?

Peut être parce que dans la liste initiale y avait rs4 et corvette ?
 
cf :  

RS4 si veux te faire car jacker
996 si tu veux péter le moteur.
 
Il ne reste plus que la vette

Finalement je vais racheter une bécane!  

Parfait, on manque d'organes en ce moment en France...  

Lancer Evo ou M3

C'est une LU ça
Quand tu vois l'état d'un motard décapité dans une glissière, y a pas grand chose de récupérable..

Source : enquête exclusif : chauffards (15 déc. 2011)

va pas me faire croire que le mec qui achète une Boxster à 15K va pleurrer chez le conces dès que ça bagnole à la toux, surtout pas pour une simple vidange ou changer des plaquettes ! Tout dépend de la compléxité de l'auto en question et des frais à effectuer. On ne peut pas réduire les coûts au logo sur le capot
 

tu sais qu'il n'y a rien à faire, tu l'emmènes au garage mais tu ne sais pas pourquoi (bah ils vont vérifier que des pièces sont bien sérrés et changer un filtre, ou en tout cas ils vont l'indiquer sur la facture), cqfd

Donc la norme chez les proprios de Boxster, c'est de faire tout l'entretien soi-même ?
 
Ok.

 
Le coût d'entretien est en rapport avec le prix de l'auto neuve.
Ce n'est pas parce qu'un Boxster coûte en occase le prix d'une Twingo neuve que l'entretien est au prix d'une Twingo.

le coût d'entretien, c'est ce que coute ton auto en entretien
je connais bien les Porsche à moteur avant et si j'en ai plus pas, c'est bien parce que l'entretien est trop élevé pour les pretations. Je ne parle pas de factures Porsche, je parle d'entretien ni plus ni moins, c'est à dire régularité de l'entretien, pièces (Porsche OU aftermarket) et main d'oeuvre (Porsche OU autre)
Un Boxster je sais pas (ya pas de courroie de distri, c'est déjà ça de gagné), mais si j'en avais un il verrait sans doute jamais la concession; la "norme" c'est pour les moutons. Quelque soit la marque (même s'il y a des disparités), la facture est rarement en rapport avec les frais réalisés, c'est un fait. Mon père a revendu son Alfa pour ça
J'en acheté une S2K en connaissance de cause et elle sera entretenue avec au moins les préconisations constructeurs (vidange de 5W30 tous les 7500km par exemple et le jeu aux soupapes bientôt, sic...) sinon mieux

Pour une caisse avec un moteur de 207 ou 308 à l'intérieur, moi ça me ferait mal  

 
Et ce coût est en rapport direct avec ce que la voiture coûtait neuve, tu peux pas dire le contraire.

non, ce n'est pas aussi simple
regarde les vieilles Series 5/7 que certains font rouler des centaines de milliers de km à bas coût (bon certes, elles ne rejoindrons sans doute pas le musée)... pourtant neuf ça coutait un rein
c'était des autos mécaniquement assez simples, pour peu que l'électronique soit fiable, aujourd'hui c'est plus aussi simple (et c'est d'ailleurs pour ça que plus personne n'en veut)

Ouais, mais les tarifs en concession étaient toujours exorbitants, même pour ces modèles "simples".
 
Ce qui fait mal au cul, c'est surtout de payer plus cher pour rien. La soit disant "expertise" du mécano BMW qui connait par coeur les modèles, elle n'existe plus que dans certains petits garages indépendants. Maintenant, les gars se contentent de suivre à la lettre les logiciels d'information qui leur dictent pas à pas la manière de démonter un pare choc ou de faire une vidange...
 
Suffit de jeter un coup d'oeil au WIS de chez mercedes pour se rendre compte qu'en 5 minutes, tu t'y connais plus que le mec qui est planté devant l'atelier

bien sur ! c'est presque nécéssaire, sinon le gars avait pas l'impression d'avoir une voiture "prenium". Mais en fait ils faisaient rien de plus ou presque que sur une Mégane (1). Le mec (ou plutôt la société) qui achète une serie 7 neuve a du fric à perdre et les constructeurs le savent; c'est ça le marketing

moi je vais toujours en concession parce que rien de tel que des professionnels qui connaissent le modèle, ont l'expérience de ses points faibles, etc
 
pour la petite anecdote, j'ai eu une voiture qui a eu un problème mécanique alors qu'elle était sous garantie. Bien que ce soit un défaut connu, le constructeur, assez malhonnêtement, n'a pas procédé à un rappel et a décidé de changer discrètement la pièce sur les voitures qui passaient en concession. Sauf que ceux qui allaient dans le petit garage du coin l'ont eu dans l'os et, une fois la garantie échue, faisaient des recommandés pour négocier une prise en charge constructeur

oui effectivement c'est une pratique courante. Ce que je dis au dessus est surtout valable pour les véhicules ont un peu de bouteille ou les défauts connus sont réglés, sous garantie la plupart des gens font l'entretien en concession

 
Mais "à bas coût" pour uen série 5/7 reste plus élevé que "à bas coût" pour une Twingo de la même génération.
Dans la Twingo, tu colles des amortos Monroe, de l'huile Feu vert et un filtre Leclerc.
Dans ta Série 5/7, tu colles des Sachs, de la Castrol et un filtre BM (bon, oui, OK, il coûte rien ).
 
Enfin bon, moi, je raisonne comme ça en tout cas. Une voiture d'un certain standing s'entretient avec le bon standing aussi.