Reprise du message précédent :
Ne ris pas, c'est vérité

 
Autant le pare choc arrière des C6 est un peu moche en effet avec ce côté tout plat, mais le reste est quand même terrible...une Porsche c'est très consensuel en comparaison, tout ce que j'aime pas dans une voiture    
Les plus belles sont les C4 de tout façon, les plus dingues les C3 d'avant 1973.
 

 
Ah bon ?
 
Les disques coûtent moins chers sur une Porsche Cayman que sur une Megane RS (idem pour les plaquettes). Niveau révision, quand je compare à une BMW, c'est vraiment le même prix (dans un garage BMW et un garage Porsche). Chez Audi, cela reviendra au même.
 
 
Pour infos, sur 1 an, la Porsche Cayman que j'avais m'a coûté 21€ en entretien (10 000km). La prochaine révision était programmée à 7000 de plus pour un coût de 400€ environ.

- 21 euros en 10 kkm mais ce n'est pas vraiment représentatif. Le plan de révision, c'est tous les combien ?
 - Pneumatiques Porsche ?

Les C2
 
Ca c'est un look !
 
Sinon effectivement, je préfèrerais une Corvette à une Porsche. Pour traîner pas mal à Genève ou Monaco, j'en ai plein le dos de voir des Porsche grises ou bleu foncé, c'est d'un banal

 
C'est comme une voiture normale, y'a rien de plus ni de moins (tous les 20 000). Seule la grosse révision des 60 000km peut coûter plus cher. Pour les pneumatiques, comme pour les autres voitures, y'a pas de pneu spécial Porsche

 
Je m'auto-cite.
 
Z4 3.0si :

• oil service à 22500 km -> 299 €
• inspection 1 à 45000 km -> 496 €
• oil service à 67500 km -> 299 €
• inspection 2 à 90000 km -> 692 €  

LDR : 168 €
Embrayage : 872 €
Amortos : AV -> 711 €, AR -> 521 €
Forfait freins AV : 501 € (disques et plaquettes), AR : 419 €.
Prix catalogue BM de la concession de Saint Gratien.  
 
Comme Porsche ne diffuse pas ses tarifs d'entretien sur le net, j'ai trouvé ça, ça date de 2006, c'est valable pour le garage de Saint Maur des Fossés pour un Boxster 2.5 :  
entretien normal :  590€ttc     1 fois par an(vidanges moteur, changement filtres & controles des organes de sécurité)  
entretien moyen :  890€ttc     1 fois tous les 2 ans(vidanges moteur, changement filtres & controles des organes de sécurité+changement des filtres clim,des liquides divers se trouvant dans le vl)+changement des essuis glaces+verification et changement si besoin du filtre à climatisation...  
gros entretien    :  1340€ttc   1 fois tous les trois ans (vidanges moteur, changement filtres & controles des organes de sécurité, changement des 6 bougies, courroie d'accessoire, controle distribution, changement des disques et plaquettes de freins et liquides de boites vérifier et changer si besoin+changement du liquide de refroidissement+purge)+ verification d'absence de fuite, moteur+boite+refroidissement.  
 
Pour les intervalles : petit entretien = 20.000 km et grand entretien = 40.000 km.
 
Donc oui, une Porsche, c'est cher à entretenir dans le réseau.

 
Au niveau des entretiens c'est vraiment pas cher par rapport aux factures qu'à une connaissance sur sa BMW. L'entretien sur un Z4 est moins élevé que sur une série 5 ?  
 
Le grand entretien ne se fait qu'au bout de 60 000km  
 
Pour infos, les pièces pour les freins avant sur la mienne a coûté exactement 382€ chez Porsche. Bon par contre 150€ d'huile, j'avais pas vu ça  

 
Je ne vois pas trop comment comparer rs6 et corvette, ce n'est absolument pas le même cahier des charges.

Je confirme les tarifs Z4, et les inspections 1 et 2 plus chères de duck69 sont liées au "M".
Dans les Z (3, 4, 4II) de base, les moulins sont les essences classiques et de grande diffusion des séries 3, 5, X3 et X5 etc.
Le Z4 est sur base série 3, il y a des pièces partagées.
Ca autorise des économie d'échelle et des plans de maintenance raisonnables
 
Bon, sinon je voulais prendre qques photos pour le topic alors je suis monté voir la limite neigeuse... j'ai du faire un demi tour scabreux entre fossé et rembarde sur une route déserte car ça ne grimpait plus que difficilement et j'arrivais sur une épingle bien raide. Pas d'images, pas envie de stopper la voiture dans un coin paumé sur une route en lacets étroite.
Un citadin qui n'a jamais rien conduit d'autre qu'une Clito campus va bien venir me raconter que je psychote sur les propulsions

Pourquoi donc ? Il y avait trop de neige mouillée sur la route, plus d'adhérence ?

Neige fraîche pas tassée (j'étais le deuxième ou troisième à passer maximum) + chute lourde en cours. Pas tant d'épaisseur que ça, mais bien glissouillante.
Même dans les petits segments en ligne droite / 20-30 km/h max elle commençait à perdre l'adhérance et faire clignoter l'ESP avec un oeuf sous le pied.
Sur un parking on peut s'amuser, entre fossé et rembarde sur une route où tu ne croises pas partout je reste sage

Ah ok
 
Ca m'étonne pas, déjà qu'avec une voiture moins puissante mais pas équipée ça glisse bien... j'aurais pas tenté non-plus

 
Apprends à baragouiner 2/3 mots de teuton, ils aiment bien ça, quand on sait dire 2/3 trucs dans leur langage .
 
Tu vas dans quel coin ?

Pour une E39 530i :
Oil service : 278€ (vidange/filtre/filtres de clim/niveaux)
Inspection 1 : 416€ (OS+diag+bougies + essai routier)  
Inspection 2 : 607€ (I1 + filtre air + filtre essence + huile boite et pont)
Je trouve pas ça exorbitant par rapport à la concurrence, en plus il n'y a pas de distribution à faire.
 
 
 
 

 
Compares ce qui est comparable, et prend les nouveaux modèles déjà  
 
Je n'ai pas dit que c'était exorbitant car ne connait pas spécialement les prix des autres constructeurs/modèles. Mais quand je compares celle de la connaissance (avant dernier modèle), et la Porsche Cayman, les factures étaient quasiment identiques.
 
Il y a certaines choses qui coutaient plus cher chez Porsche, et d'autres moins.

J'ai pris ce que j'avais sous la main, c'est à dire la brochure des tarifs pour ma voiture    T'as parlé de série 5, je te sors des tarifs de série 5.    
J'ai du mal à imaginer l'entretien Porsche au même tarif que BMW quand même, j'ai toujours lu que c'était un bon cran au dessus  

Pour les pneus, ma remarque venait d'un vieux souvenir de ce genre :
 
http://www.pneus-online.fr/pneus-porsche-conseils.html
 
mais cette pseudo-spécif ne doit pas être plus "exigible" en France que le RF de BM ou même leur marquage "*" vu que ce n'est pas normalisé comme appelation.

 
Et quand je dis que pour changer les disques + freins, tu en as pour moins cher Chez Porsche que chez BMW ou Renault au niveau du prix des pièces, qu'est ce qui n'est pas clair ?

 
En clair: tu paye 416 euros pour une vidange + bougies    
 
Et 607 euros pour vidange + filtre à air, essence et vidange boite/pont. Sachant que filtre à air et essence doivent couter 15 à 30 euros chacun.
 
M'enfin ça reste moins l'enculade que chez Mercedes quand même

Je vais être papa.

http://www.youtube.com/watch?v=P5_ [...] re=related  

E63 AMG break pour ma part ou RR sport supercharged.
 
Le R63 c'est pour les bouffeurs de nuggets.

 
Félicitations !
 
 
..et encore plus si tu n'envisage pas d'acheter un Scenic pour l'occasion...

 
féloche

Feloches

 
passer d'une M3 à un scenic, quelle déchéance  
 
edit : grillé par Badcow

 
Oui mais bon ça inclut la MO, le temps de lever la voiture sur le pont, vérifier les jeux de trains, pression des pneus, enlever le carter de merde en plastique, vidanger, changer le filtre + joint, remettre le carter, mettre l'huile le LDR et le lave glace, enlever les 6 bougies et selon les moteurs / modèles c'est pas accessible si facilement... donc t'as surement des choses à démonter et remonter... bout à bout t'es à presque 1h de MO voir plus.

Rien, ça me surprend, c'est tout. Par contre c'est bien sympa de négliger sciemment la MO, mais vas pas me faire croire que le Porschiste moyen change ses disques/plaquettes lui même    

Je suppose qu'il y a des charges à payer et des salaires à verser, j'ai ni le temps ni l'envie de bricoler mon daily et si je voulais faire des économies j'irais bosser en train  
Et puis il y a pas mal de trucs qu'ils m'ont fait gracieusement (passages au diag, équilibrages de roues,essais routiers, véhicules de remplacement...), là où une concession Toy' a poussé la mesquinerie à facturer 10' de MO pour une tapis de coffre qui empêchait une banquette de coulisser. Donc je paye aussi un certain niveau d'acceuil et de prestation. Etre reçu en concession comme à un guichet de la sécu, j'ai donné, j'en veux plus.
Choisir sa concession-plaisir-proof  

à 150€/h ?
ya une limite quand même.
 

 
après effectivement s'il y a autre choses en plus que la simple intervention, à voir.
Mais même avec le sourire 416€ une simple vidange + bougies faut arrêter le délire. Tout ça c'est pour payer la marque, les tickets resto des commerciaux, les restos des cadres, et le CE du groupe etc
 

La conclusion papa -> monospace est une connerie.
C'est au contraire l'occasion d'acheter une lotus voir une monoplace. C'est fini les sorties en couple, les horaires voiture plaisir se feront en solo pendant qua maman gardera tdi-downsizé

les bougies, ca peut etre un peu chiant à faire des fois (difficile d'acces si on a pas des super clés à coude ...)

par contre c'est vrai que payer une vidange + changement de filtres plus de 20 euros c'est de l'enculade

Je parle d'expérience
"Ah, tu vends ta Z4, t'es papa ?"
- Oui, mais je reprends un coupé

 
L'huile n'est pas gratuite partout, et les moteurs ne font pas tous 1.5 litres

 
Mon beau-frère a une Mustang GT, le siège bébé rentre parfaitement en plus

 
c'est exactement ce qui s'est passé pour moi, ma femme na remis les pieds dans la Z qu'une seule fois

Idem, une fois en plus de 6 mois.
Et pas beaucoup plus dans les derniers mois avant la naissance !

 
Je dirais même plus : les 7 litres de Castrol Edge 5W30 coûtent un peu plus que 20€.

bah oui c'est tape-cul ^^

L'intervention c'est vidange/filtre/diag/essai 30'/niveaux :
Entre l'achat des pièces et le boulot, j'en ai bien pour une après midi, ça m'emmerde, si je loupe un truc j'immobilise la voiture, etc. Donc je suis prêt à payer ce tarif une fois tous les 18 mois pour que quelqu'un d'autre le fasse à ma place. D'autant que c'est un daily et j'emmène ma famille avec donc j'aime autant qu'un pro y jette un oeil et l'essaye de temps en temps.  
J'ai une Mx5 sur laquelle je fais tout moi-même parce que j'y prends plaisir, je fais ça quand je veux selon l'humeur et la météo, je peux laisser un truc en plan et reprendre une semaine après, et que là je suis pas prêt à payer plein pot pour faire le boulot aussi bien vu que je connais ma voiture par coeur.