Reprise du message précédent :
Tu compares si tu veux , mais le jeu est :"trouver une japonaise sportive pas chère"  

 
 
1993/94 je voulais dire

Ben là, c'est pareil, trouves en une en bon état, pas chère, et d'origine.

ya qu'a aller regarder sur les topics supra de forum-auto, c'est pas donné

et encore, la derniere ce sont des sections de sphères bout à bout
c'est petit, c'est léger ok, mais je ne donne pas cher de tes jambes en cas d'impact
 
edit: toutes les ae86 que j'ai vues en occasion avaient un intérieur défoncé (sièges, sol, tableau de bord, ...)

 
 
http://grom.inside.free.fr/annonces/annonce_supra.html
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 04712.html

 
mais pas d'origine . 65cv d'origine... et bon courage pour en trouver, y'en a que 2 roulantes en France, et une troisieme a l'état d'épave. Pour en faire importer faut passer par morgan maintenant, et les prix ne sont pas ceux de cappucinosport....
 

 
une corolla ae86, ca se fait bouffer par la premiere 205 GTI 1.6L qui passe, sans vouloir etre méchant. c'est une propulsion mal concue avec un moteur tout pointu, qui est goinfre comme c'est pas possible et un pont arriere rigide. C'est proprement inconduisible des que le rythme augmente si tu sais pas déja bien piloter. Tu en as déja essayé une, ou c'est juste parce que tu as regardé initial D ?
 
quand a la celica et la supra euh... on doit pas avoir la meme notion de "pas cher".
 
 

 
on en fait, mais pas en France. Y'a toujours les lotus qui vont bien, caterham, dunkervoort, ariel, TVR, etc...
 
mais dans la gamme petit budget d'occase, y'a pas de japonaise compétitive non. A part la civic (sans avoir besoin de taper dans la type R), je vois pas.Mais pas le dernier ni l'avant dernier modele, celui encore avant. Y'a un bon chassis, c'est assez léger, le moteur est performant.  

 
 
Nan j' ai une 106 1.1L moi

 
supeeeer ...
tu lis ce que tu postes des fois ? La premiere a été jackyisée, et sur la seconde y'a aucune info !

 
 
Parce que j' ai pas cherché plus de 30secondes, voila ca se trouve pour 5000 € dans les 150 000 km

moi je comprend completement sam vimaire sur sa definition de sportive, et je pense franchement qu'a moins de 30ke c'est le speedster le plus veloce sur piste, tant en chrono qu'en sensation.
 
par defaut car sans budget pour cette année, je suis entrain de monté une mini, 480Kg 120cv, avec des train roulant reglable dans tout les sens, un amortissement parfait a gaz, et des etrier 4 pistons a l'avant et un arceau 6 point. dans un budget plus que raisonnable et sur une voiture fiable.  
 
si j'arrive a rallonger du budget l'année prochaine, je poserai une boite a taille droite, un intercooler et un compresseur, des tirant larges sur des slick.
 
mon gros contre coeur c'est qu'elle est impossible a passer en prop ou AWD. mais bon ca sera pour la prochaine.

 
4000 euros pour la première ?    Pour une caisse usagée, avec plein de trucs à changer dessus, jackysée, et qui a certainement été brutalisée par son proprio, sans parler de la consommation gargantuesque    
Je passe mon chemin    
 
Mais c'est vrai que j'oubliais que c'est cool comme caisse, elle passe dans des magazines de tuning et dans des jeux vidéo de playstation.
 
Sans déc, ceux qui doivent bien se marrer sont les tenanciers de casses et les ferrailleurs qui doivent bien en profiter en voyant des clients se pointer à la recherche de pièce pour de vieilles japonaises des années 80    
 
Sinon, c'est quoi Initial D ?

 
tu prendrais quoi alors ? car à 20 000€ en occaz avec entre 20 000/30 000 kms je crois que t"as pas plus sportive qu'un speedster ...  
 

 
et lourdes ...

 
un manga sur les voitures
 
dont le héros possède une trueno

un anime ou un djeuns roule sur une toyota corolla ae86 et met la misere a tout ce qui roule, que ce soit des pros ou des amateurs (sauf quand c'est son pere qui  conduit).
 
c'est marrant, mais prendre ca au pieds de la lettre... non quoi une corolla de 120/130 cv meme avec une boite courte, ca va jamais rouler plus vite qu'une RX7 de 350cv équipée course
 
une voiture de 1T3 sur un circuit, au bout de 5 tours, t'as plus de frein et les pneus sont a l'agonie, sauf si elle est tapée de partout (et la le budget s'envole) .  
 
perso, si c'est juste pour faire du circuit et vu le budget, c'est une atom2 que j'aurai pris

Et je rencherri sur initial-D : http://youtube.com/watch?v=_Tntdrg5N1M

 
une TVR chimera m'aurait bien plus ... mais chaud à trouver et faut allonger un peu plus de €€€
 

 
dans mon premier poste je suis parti à l'ouest car je me rends compte qu'à la base j'étais parti pour une 147GTA ou u S2000 ou Boxster S, trés performantes toutes les 3, mais enfait je cherche plus de sportivité que ce qu'elles proposent ...

saison 1, moche mais classique. pour précision dans l'anime, même au début de la série, la voiture est tout sauf un modèle stock
/parenthèse

 
Ah quand même !    
C'est grâce aux New Balance que la voiture grille tout ce qui bouge    
 
La prochaine fois que je croise un jacky possesseur de japonaise, j'essaierai de voir si il en porte comme baskets  

 
 
pour prendre un speedster autant prendre un kart
pour prendre une voiture, autant prendre une subaru impreza  

Tu fais des courses?

 
Apres il a un moteur de course (1.6L 240cv à 11000rpm   )

 
au début, c'est un modele avec des suspensions réglées au quart de poil et une boite courte. Rien de plus ...
 

 
 
une mini de 480Kg, c'est un chassis tubulaire maison? sinon c'est pas bien possible, meme les minus en fibre de verre c'est plus de 500Kg
la conversion propulsion avec un moteur A series a deja été faite, si jamais je retrouve un lien....

 
une sub est une voiture polyvalente    je cherche un peu plus extreme ...
 
une sub, ça resemble à une berline niveau taille, ça resemble avec une voiture de sport avec des boucliers, jantes et aileron sport, un moteur puissant, mais ça n'a rien d'une vrai berline, ou d'une vrai voiture de sport ... c'est un mix    
 
autant avoir 2 voitures de catégories bien différentes, qu'une seule voiture voulant resembler à tout et au final est rien de tout ça  

Et une passat V6 syncro 2,8L    
 
 
equiper au top    
 
Pour pas trop cher

Moteur : 6 cylindre en V,30 soupapes
 
Cylindrée : 2 771 cm 3
 
Puissance Maxi : 193ch
 
Couple tr / min : 28,5 mkg à 3200
 
Alimentation : Essence
 
Transmition:Integral type Torsen,boite 5 vitesses
 
Coffre : 475 dm 3
 
Poid : 1 516 Kg
 
Vitesse Maxi : 243 Km/h
 
1000 m D.A : 29,2 s
 
0 à 100 Km/h : 7,1 s
 
Conso norm :  
 
Urb / Extra-Urb / Mixte
 
13,1 / 7,9 / 10,5 l/100 km

alors la balance du CT au dessus de chez moi est fausse ! 340Kg sur le train avant 120 sur l'arriere sans l'arceau.
c'est pour cela que je part sur une base de 500Kg car arceau+turbo doit faire 20Kg.
 
et sache qu'il me reste encore a gagner, la coffre arriere le fibre lisser, (sert a rien j'ai acces par l'interieur au coffre) et les verrerie a remplacer par lateral et arriere a remplacer par du plexi il reste bien encore 30Kg a gagner.  
 

 
reste plus grand chose hein.

on parle de sportive ici, pas de tuning.

 
une mini modifiée avec un kit Zcars (yamaha R1) est donnée a 575Kg (avec un flip front carbon et coffre carbon)

ok donc la balance du CT est fausse ... nawak.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Mini
 
Poids : 620 à 700 kg, selon les versions
 
 
donc oui mon poid est juste au u du travail de vidage fait.
 
rien que les renforts de porte et de coffre c'est 30/40kg. les sieges et la banquette arriere c'est facile 20/30Kg, le blackson c'est 20Kg sur la caisse.
le tableau de bord d'origine doit bien faire 20/30Kg.
toute les isolations phonique/thermique, la verrerie, le block avant... etc etc mes chiffres sont juste.
 
tu parles de front flip ?
 

 
de l'interieur ?
 

 
regarde bien les interieurs de portes etc etc
 
les 1300 turbo de metro arrive a la fin de la semaine photo dès qu'il est posé. et photo du 18 sur le circuit du geoparc saint dié.

[quote="c2c"]on parle de sportive ici, pas de tuning.[/quote]
 
Si pour toi une calandre chromé , un V6 2,8L 200 ch ,0a 100 en 7 sec ,4 roue motrices,c'est du tuning et pas une sportive y'a pas de soucis

 
je vois pas autre chose....
la mini minus d'un gars d'un forum anglais connu, tout depouillée avec un yamaha R1 dedans fait 550Kg il me semble
 
sinon le poids mini des mini7 ou mini miglia est de 640Kg il me semble, c'est des moteurs d'origine dedans (enfin preparés, mais le poids est la)... ya surement des lestes, mais pas 100Kg, enfin je pense pas

oui un 2,8 de 200cv et un 0 a 100 en 7s c'est tout sauf sportif.

Ok tu as raisson je vais m'acheter une mini  

le rapport entre sport et calandre chromée ?

0/100 en 7s c'est les perf de n'importe quelle GTi ...

 
euuh le tableau de bord d'origine (quand y'en a un), ca fait pas 20 ou 30Kg hein, bien loins de la
fait des recherches sur les poids des mini de course.... c'est pas en dessous de 500Kg
 

Y mas sorti que la voiture etait tuning (il a vu une calandre chromé)