Reprise du message précédent :

Oui, voilà, ça c'est très important
 
Montrer à un commercial que l'on veut absolument 1 modèle en particulier, c'est une grosse faiblesse. Car il sait que pour lui, c'est gagné d'avance.
 
Faire jouer la concurrence, c'est souvent très bien, mais ça a ses limites. Tout dépend du modèle, de la période de l'année, de la conjoncture, etc, comme tu dis.
 
J'ai négocié sans souci une voiture qui se vendait très mal à une période peu propice aux achats et ça s'est passé tout seul

 
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Mandataire_automobile

 
bon je t'explique :
ce sont des société qui vendent des voitures au rabais par rapport aux concessionnaires de la marque.
comment ils font ?
ils achètent en espagne ou en belgique ou c'est moins cher, tout simplement.
tu veux savoir autre chose ?

Ca arrive aussi qu'ils achètent en France quand ils arrivent à négocier des bons prix.

Les mandataires vendent pratiquement que du neuf
 
Et Elite Auto a pignon sur rue par exemple.

 
 
 
ce sont des voitures neuves de chez neuves qui sortent de la chaine de montage comme si tu l'achetais chez un concessionnaire.
c'est moins cher car ils achètent en masse et généralement dans les pays ou c'est moins cher.
c'est un supermarché de l'automobile si tu veux.
sinon y'a parfois des reduc sympa (20%) mais si c'est juste pour 5-6% mieux vaux aller chez le concessionnaire ou tu pourra négocier des tarifs semblables et avoir la qualité de service du petit commerçant.

 
essaye ma saucisseS16, tu verras ce que c'est qu'un vrai chassis, parce que celui de la rover......

Pourquoi tout le monde parle tant de « châssis » ? Est-ce si important que ça ?
 
En conditions normales de conduite, j'imagine qu'on n'apprécie pas un châssis. Et en conduite sport, je vois pas là où intervient le châssis. Ma voiture vire bien à plat à vitesse élevée mais je pense que c'est surtout dû à la largeur des pneus, aux amortisseurs, à la répartition des masses, etc.
 
Parler de châssis, pour moi c'est comme si quelqu'un à qui on sert un bon plat appréciait la vaisselle

Puisqu'il te dit, c'est que c'est vrai.  
 
Essaye sa saucisseS16 parce que celui de la Rover..., Il a lui-même construit le châssis après avoir inventé l'angle de chasse. Il sait tout sur tout, on te dit. Il a personnellement viré les mauvais ingénieurs qui ont si mal conçu le châssis de la Rover parce que lui à leur place il aurait conçu un vrai châssis, un châssis d'homme. Un châssis si ultrapointu que t'aurais même des sensations avant même de monter dans la rover.

Va troller ailleurs stp

Va troller ailleur toi-même.
Vous les talibans en tous genres vous êtes pénibles. Et vous êtes devenus chiants comme la mort à la longue. A mon tour de l'être un peu, y a pas de raison.

le chassis c'est l'ensemble caisse/suspensions (equilibrage des masses etc)
t'apprécie la qualité du chassis d'une voiture meme à allure reduite par son confort, en cas d'urgence ( reactions aux freinages/courbes ), par son comportement global tout simplement. il est pas necessaire de rouler vite pour en profité

 
Yep, merci.    
 
Marrant oui    
 

 
Et bé je demande que ça, m'enfin falait venir vendredi soir , sinon passe boire un verre dans la semaine avec titine
 

 
Et c'est toi qui dit ca
bon sérieusement, réglez vos querelles en MP ...
 
la saucisse S16 a un bon chassis et un bon moteur, c'est clair, mais vu le tarif qu'il faut allonger pour en acheter une...

 
tu restes sur un a priori je pense
 
parce qu'on trouve des occases a vraiment pas cher

J'en ai cherché, et je t'avoue que 5000€ grand mini pour ce qui n'est qu'une petite voiture avec un 1.6L, ca m'a rapidement saoulé surtout pour en trouver une d'origine ... j'ai préféré acheter une voiture qui fait pshiiiit

Ben oui je suis lourd, chacun son tour. Et y a pas de troll qui tienne.  
Le problème n'est pas de remettre en cause ce que connait ou pas Elessar, le problème est qu'il est lui-même pénible à ne pas vouloir admettre qu'on n'a pas les même goûts que lui. Et de reconnaitre certaines évidences aussi.

 
à mon gout un chassis est plus important que le moteur, je m'explique:
 
même si tu fais pas de circuit, tu aimes bien arsouiller sur petites route de campagnes bien sinueuses, et ce qui te permet de passer les virages le plus vite possible, c'est le chassis ... si tu as du moteur mais que tu dois freiner la mort trop tot car tu passeras pas dans le virage, je vois pas ce qu'il y a de palpitant ... c'est pas la vitesse de passage dans un virage qui donne du plaisir ? le moteur c'est bien pour la mélodie pour le cruising sur autoroute pour démonter tout ce qui bouge pieds planché, franchement pas mon truc ...
 
 

tu confonds efficacité et plaisir... je m'amuse bien plus a passer en vrac dans un virage qu'en allant chercher la trajectoire idéale.
et puis sans un gros moteur, spa possible d'entretenir la dérive

 
je prends mon plaisir à passer un virage le plus vite possible, propre ou pas propre, et ça il y a que le chassis qui tu permets de la faire    
 
pour le gros moteur détrompes toi ! une simple Clio 3 RS qui en plus est une simple traction, a le cul bien joueur pour la jetter dans un virage comme une propulsion !  

Non mais ... non quoi
 
qu'est ce que tu viens de me parler de traction pour entretenir une dérive

J'irais pas forcément jusqu'à la Ligier mais si ça plait à quelqu'un, pourquoi pas.
J'ai rien contre ceux qui se tourne vers une auto comme celle dans ton avatar ou d'autre auxquelles vous faites régulièrement allusion (et dont je reconnais volontiers qu'elles sont surement sympa) mais faut pas croire, tout le monde recherche pas la même chose en matière de plaisir. Ben oui, j'insiste.    
 
Mon plaisir à moi aurait été de mettre la main sur un 6 en ligne (à défaut d'un V8   ) mais qu'il soit quand même économique, et là c'est pas gagné. Un moteur vorace, ça me gâche mon plaisir  

 
juste que pour 95% des membres de HFR une traction comme une 3 RS permet de faire quelques dérive, forcément tu vas pas la tenir éternellement comme un prop, mais pour le niveau de compétence du premier venu il y verra que du feu

Un L6 BMW

depuis quand on peut plus faire de dérive en traction ?    
 
tiré du test de l'automobile-sportive.com et je confirme que c'est possible !
 
"En revanche ESP désactivé, il est possible de jouer avec le transfert des masses et de faire dériver l'arrière. Ensuite, un petit contrôle volant et accélérateur pour entretenir la dérive."
 

 

Oui... mais non

La dérive se fait, mais quand elle se termine t'es limite à l'arret comme un con au milieu de la route/piste.

surprenant mais ... non les filles !  
 
forcément tu perds un peu de temps, mais c'est impressionnant comme elle "dirive vite' en conservant une certaine vitesse de passage pour ne pas se retrouver à l'arrêt    
 
moi aussi j'aurais jamais pensé ça, surtout que je ne suis absolument pas Renault et que je ne les ratte pas au moindre défaut de leurs autos, mais là je dois dire qu'ils ont fait fort ! faut que je trouve des videos pour vous prouver ça

 
les derives en 4x4 on dirait que c'est le mieux (techniquement), la voiture repart comme une balle.
Apres artistiquement en propal c'est tres jolie  

More fun in a Rear wheel drive, that's it.

Merci à tous pour vos explications sur le châssis
 
Quant à faire dériver une traction, c'est simple : appel/contre-appel. Ca marche

 
et hop.. un ptit loupé http://fr.youtube.com/watch?v=bThff1QP_k0

 
clair ! un bon transfert de masse dans les régles ! la 3 RS est celle qui s'y prête le mieux chez les tractions  

Sauf que j'ai bien précisé "entretenir une dérive" et pas "mettre en dérive".
Tu ne peux absolument pas entretenir une dérive avec une traction, par conception
 
Enleve la musique un peu a chier, et dis moi qu'une clio peut faire ca
 
http://www.youtube.com/watch?v=w_aPvqh_zm4&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=zhV [...] re=related