Reprise du message précédent :

 
Lien  ?  

www.esthauto.com
 
Pseudo 350Z, je ne sais plus de quel coin il est.

 
 
Si je demandais le lien, c'est que je trouvais pas le topic  

Sur sa réno il n'y en a pas encore, il est entrain de la faire, normalement à cette heure ci il devrait être en train d'essuyer son KSG  

En 6 jours

C'est grace aux rétros chromés ça

C'est une chaine.    
 
Vu que c'est un moteur qui m'intéressait, je m'étais renseigné sur sa fiabilité et j'étais tombé des nus en voyant tous les forums évoquant les problèmes de casse de ce moteur. Nous revoilà à l'époque des 1er HDI/TDI/TDCI/... fragile comme du verre.
J'ai donc posé la question à 2 concessions Peugeot et j'ai eu la même réponse. Aucun ne nie les problèmes (surement parce que c'est un moteur BMW, chose qu'ils n'ont pas oublié de me dire) et l'explication était la même dans les 2 cas : huile pas forcément de bonne qualité et vidange faite tous les 30.000 km => la chaine prend du jeu et dans le pire des cas peut casser.
C'est quand même un comble puisque la chaine est utilisée à la place d'une courroie classique puisqu'il y a un risque de casse avec cette dernière.
En tous cas, d'après les 2, le problème n'est pas résolu.
 
Finalement, je me suis rabattu sur le V6 [EDIT : essence]. Pas de risque au moins.

Et en faisant des vidanges tous les 10000 km avec de l'huile de qualitay ça passe pas non plus?
 
J'ai tendance à penser que 30k km ça fait vraiment beaucoup, déjà 20k je respecte pas, je fais 10k grand max perso

 
Ca fait 80 000km que je fais 20 000k pour la vidange sur une voiture qui en avait 100 000 à l'achat, ça a l'air de bien tourner. Je respecte ce que me dis le constructeur, je pense pas qu'il s'amuserait à risquer sa réputation de fiabilité en donnant des intervalles de vidange trop long.

 
Effectivement.
 
Tiens moi au courant si tu passes par là, je connais le coin.

'tin le test de la subaru STI dans Top Gear US

 
La version Us ne devrait pas s’appeler Top Gear  

 
ça dépend peut être de la conduite aussi et 180k normalement il est neuf le moteur

Craques  

Sinon j'ai vu une 370Z aujourd'hui. Je m'y suis fait avec le temps. J'aime bien ses formes généreuses, en plus ça à l'air de marcher à voir les temps de référence sur circuit.    Quelqu'un a eu l'occasion d'essayer ?

 
ça c'est pas faux effectivement

Perso, Renault même m'indique que 30k kms entre deux vidanges c'est trop donc

C'est un peu light de généraliser ce que t'as dit un mécano dans une concession Renault

 
Non c'est la vérité, on a une note interne chez Renault comme quoi sur les essence (16V) la vidange doit se rapprocher tous les 20k km. Dans le même genre tous les 1.5 dCi sont passés en 5W40 au lieu de 10W40.

N'empêche ça me fais réfléchir, quand ma voiture sera vieille et sénile, je rapprocherai peut-être un peu les vidanges, du coup.

Tu sais avant c'était tous les 7500 km Quand tu vois que le filtre à gazole et le filtre à air ne sont pas changés systématiquement...

 
Bah ma voiture précédent y'avait marqué tous les 10 000 je faisais tous les 10 000. Maintenant c'est marqué tous les 20 000 je m'exécute. Je me crois pas plus malin que le constructeur . Surtout que ce ne sont pas du tout les mêmes moteurs. Quant aux filtres, mon garagiste les change en général une fois sur deux, je pense qu'il sait ce qu'il fait.
Après si j'ai des arguments qui me semblent pertinents, je ferai peut-être évoluer mon avis. Déjà sur une voiture qui commence à être fragile, ça sera peut-être effectivement une bonne idée de vidanger un peu plus souvent. Mais bon je suis vraiment pas convaincu que "surentretenir" un véhicule le rende plus fiable.

10000 sur ma clio 1.4i
J'y suis tout le temps au garage

Il n'y a malheureusement qu'avec du recul que tu peux prendre ce genre de décisions

Les constructeur repousse toujours les vidanges le plus loin possible histoire de dire que sur leur voiture tu fait les vidanges que tous les XXX km   et pas chez le concurrent    
 
J'ai entendu d'une oreille de fourbe dans une concession, entre un vendeur et un client potentiel ( vous savez avec les nouveau moteur on peu faire la vidange tous les 30000Km même si l'OBD indique 20000)
 
J'ai bien rit, il m'on regarder bizarrement    
 
Perso tous les 8-10000Km, car l'huile sa coûte peu chère comparer à un moteur ... et quand on voit la flotte toute black qui sort  

ça coute surtout que dalle comparé aux coûts liés aux soucis de fiabilités liés à down-sizing "mais ça consomme moins"; quant on dit qu'on roule en essence atmo pour faire des économies on passe pour un fou  

D'ailleurs sur ma future 207 THP, faut faire la vidange tous les combien ? Il faut utiliser quel genre d'huile pour ce moteur ?
 
Du SP95 ça suffit ou faut du 98 ?
 
Shame on me

 
ah ouais on voit que tu t'es bien renseigné, ça fait plaisir

 
5W30 INEO

 
C'est d'not' faute, on lui a pas donné les bonnes infos

 
Sur la Punto, c'est tous les 7500kms. Et perso, vu que je fais vidange/filtres moi-même, ça doit me coûter une quarantaine d'euros donc bon ... spa la mer à boire quoi

 
Oui, j'en ai déjà parlé ici même.
Bon châssis, moteur vraiment très très bon, plein, rageur dans les tours, une bagnole vraiment plaisante à mener, que ce soit à l'attaque ou pour cruiser tranquille. J'ai pu essayer la normale, la GT Edition et la cab, sur route ouverte (haaa... la route qui remonte depuis la côte vers le Castelet... ) et sur piste.
Une très agréable surprise.
 
Après, comme je l'ai déjà dit, y'a tout plein de détails de finition à la con qui font que à mes yeux, c'est une voiture qui sur le long terme doit lasser très rapidement. La présentation intérieure est pas super inspirée, les matériaux utilisés sont pas géniaux (le "cuir de plastique"... argh...), y'a des bruits bizarres dans la transmission et la capote sur le cab fait un bruit épouvantable quand on la manipule.
A choisir, je lui préfère 100 fois une Z4M.

'soir
 
Bon mon cousin ayant eu un coup de coeur pour ma mini GTI il veut se relancer avec une 205GTI, so j'y connais pas grand chose du coups je me tourne vers vous pour m'éclairer si possible  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/226333123.htm?ca=12_s
 
Il a vu celle la, y'a peu d'info, y'a pas mal qui ont des swap style 1.6l de base avec un moteur de 1.9l, je suppose que ça passe pas a l'assurance et que la boite de vitesse n'est pas prévue pour ça  ?  
 
Marchi

Ouh là

Alors déjà viens ici tu auras plus de réponses : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Ensuite pour ton annonce à ce prix faut pas espérer de miracles, c'est pas vraiment la cote d'une 205 GTI 1.9 donc il y a pas mal de travaux à prévoir c'est garanti. Et elle fait vraiment ni propre ni belle
Après les swaps sont effectivement légion, souvent la boîte a aussi été changée, et évidemment non ça ne passe pas aux assurances

Pourquoi ne pas avoir jugé bon de le mettre dans le carnet d'entretiens ? Ou de le corriger simplement ?

ils ont vendu le concept de l'emission donc bon... l'habit de fait pas le moine, la preuve TG Australia s'est arrêté (j'avais vu quelques épisodes, les Ford, Holden et le désert ça va 5 minutes après...)

 
Du fioul rouge   et l'huile y en a pas besoin le moteur finira par pété un jour ou l'autre donc l'entretenir ça sert a rien    
 
 
nan du 98 le 95 c'est pour les vieilles charrettes ou les pauvres  

du 98 dans une 207

J'en avais parlé ici quand je cherchais une MX5, un proprio m'a dit : "je fais la vidange tous les 30000km... bah oui, Audi c'est ce qu'ils font... et puis Mazda c'est fiable"
 
 
Et j'ai vu ça hier : http://www.leboncoin.fr/voitures/238290755.htm  
 

 
Et comment tu fais ? t'envoie un petit gars de chez Renault pour passer un coup de blanco sur les carnets d'entretiens déjà émis?
 
Pour les Renault , en particulier les DCI, ils ont changé l'indice d'huile, les filtres à huile  et le kilométrages pour les vidanges suite au fameuse casse de turbo.