Reprise du message précédent :

ça va surtout être difficile à détecter. 85K pour 25 ans c'est quant même douteux, et même si c'est vrai ça la bagnole aura sans doute été remisée plusieurs années ce qui est pire. Enfin, un essai en dira plus

ah pas mal    
je dois arriver à tenir 2000km avec 0,5L sur ma SL  

Sur la Z4, c'est imperceptible.

Filtre à huile + huile

Si c'est un trajet trop long à faire en transport, c'est que c'est de banlieue à banlieue, et là c'est mort en vélo: le trajet le plus court c'est par l'autoroute, donc en velo c'est plus long et souvent à travers une zone tres urbanisee (avec beaucoup de circulation aux heures de pointes), de plus le trajet moyen ca doit etre 20km, ca commence à faire une trotte
Et entre la pollution et le temps assez pluvieux, ca doit etre un calvaire

Ca ne concerne pas les trajets de 2km, mais ca doit concerner 1% des gens

 
Renseigne toi sur les forums peugeots, pour le soucis de fiabilité il a été corrigé, mais je sais pas a partir de quelle année, 2008-2009 je crois, et je ne sais pas si le THP 184 seulement en a profiter, ou aussi le 175/156 (ca serait logique)

 
Le soucis c'est qu'ils ont fait pas mal de MAJ logiciel / matériel sur ce moteur, qui était censé corriger le problème à chaque fois, et qu'à chaque fois la voiture retombait en vrac.
 
Moi je suis passé au travers de ce problème, mais c'est une auto que je déconseille à cause de ça.

Et dans la nouvelle, ça roule ?

 
ok, je voyais pas ça comme ça. Ici ma femme et moi on prends le vélo pour aller bosser : 30km aller-retour ça passe bien.

tu remarqueras que ce moteur n'est sur aucune auto à badge BMW (marrant, non ?)
sinon des hot hatch à moteur turbo c'est pas ce qui manque, Megane RS, Opel OPC, Seat Cupra, Golf GTi, S3 et j'en passe...

 
Yes la nouvelle roule bien C'est vraiment différent, mais je regrette pas mon choix.

Hier vu que ma voiture était à la révision, j'en ai profité pour tester un petit machin turbo diesel récent, un Hyundai ix20, ça devait être le 1.4 90 ch (ou 75 ch ? Le garagiste m'a dit qu'il avait mis une tchipss dessus tu vois ?  )

Braÿf, vu le poids de l'engin, 1200-1300Kg, je m'attendais pas à un foudre de guerre mais ptaing, ça avance pas ce truc En fait si, ça avance, mais seulement entre 2000 et 2850trs/min par là et en première, en deux et ptetre un peu en 3 J'ai failli caler 2 fois (premier démarrage sur du plat, il est où le KOOPLE BORDEL §§§?§? et sur un démarrage en côte). Si t'appuies à fond à 1800 il se passe rien de rien, effarant. J'avais l'impression de conduire une essence, mais sans l'allonge qui va avec

A côté de ça, mon diesel atmo de 64ch parait être une bête de sportive hyper réactive

Je sais que je débarque un peu (pas l'habitude des moteurs récents ni turbo) mais rassurez moi, tous les diesels turbo récents ne sont pas comme ça ? Si on tape dans une cylindrée un peu plus grosse (genre 2,2L), c'est mieux rempli que ça ?

pour parler de ce que je connais :
le 2.0TDI de 170cv est plein de couple mais c'est bien plat tout de même... et faut pas vouloir aller au dessus de 3000tr sinon ça gueule.
le 5 cylindres de 2.4L chez Volvo est bien rempli c'est clair, mais la plage d'utilisation est pas énorme non plus malgré les 2 turbos.

5 cylindre 2.4 Alfa, relativement linéaire mais ça monte toujours jusque vers 4500 tr sans faire un bruit de tracteur, c'est plein de couple, ça reprend sans sourciller en dessous de 2000 tr... J'aime
6 cylindres 320 CDi Merco, le même en mieux, ça pousse plus fort...

 
Me semble pas que la Mini porte un badge à l'Hélice

6000km depuis fin Juin avec mimix   ...

2500km depuis fin mai avec la wrx

 
Ok, donc prendre absolument au dessus de 2L, merci  
 
 
Et pour le concours de bite, 36000 depuis fin septembre, je devrais tomber dans les 40K annuels prévus

Et plus de quatre cylindres  

 
Ca dépend du moteur, le 1.5 Renault-Nissan et très souple, après faut voir ce que tu recherches, en général plus c'est gros mieux ça cruise.

1.5  

 
110ch, j'étais septique aussi mais c'est vraiment étonnant.

 
dans la twingo non ?

25k depuis fin Février

Si c'est du même niveau que le 1.6 HDi 115/110 ? PSA, ça va, je préfère pas tester  

qashqai et laguna

je ne sais pas j'ai jamais testé ces moteurs. Mais comparé au 1.9 de ma Laguna y'a quasi autant d'agrément, à part un peu de creux tout en bas dans les tours, la différence de cylindrée ne se fait presque pas sentir.

Comparaison rapide de deux véhicules de même classe avec deux moteurs à peu prêt équivalent sur le papier :
 
Alfa 147 1.9 JTD 115
Citron C4 1.6 HDi 110
 
Sur le papier le 1.6 paraît même presque plus attrayant, dans la réalité c'est une merde infâme, creux au possible, désagréable, plat... Par contre sortant d'un 1.9D atmo oui c'est royal    
Réellement le jour et la nuit.

 
Non mais le diesel ça reste du diesel aussi hein. Je compare 2 moteurs dci turbo perso.

Je compare bien deux voitures de taille équivalente, avec une motorisation common rail de puissance équivalente, dont une beaucoup plus récente que l'autre, et sincèrement le 1.9 JTD était un moteur agréable.

 
Ah mais je ne dis pas, enfin de toute façon y'a certains moteurs plus réussis que d'autres

Je roule tous les jours en Clio 1.5 DCI (75Cv je pense ?) pour le boulot et parfois le week end avec la 207 HDI ( dans les 70CV il me semble, bref que du lourd quoi) du beau pere... Le diesel PSA est vraiment moins bon, le KOOPLE n'arrive que vers 1700 - 1800 rpm alors que sur LE clio ça commence à 1200.
Sans compter que passer 3000 tours ça avance encore avec la Renault, mais il ne faut plus rien attendre du bloc de la Peugeot.
 
Bref, même si ca me fait mal au cul d'écrire ça, Renault a vraiment fait du bon boulot sur leur 1.5 DCI.

 
J'ai aussi vu l'inverse, voiture qui tête de l'huile fraîche au point de devoir recharger un peu, et ensuite plus rien jusqu'à la vidange suivante.

 
Megane RS : sympa mais un peu trop grosse.
Opel OPC : trop tuning
Seat Cupra : trop beauf jacky
Golf GTI : ok mais trop cher
S3 : idem

Focus RS, Mazda 3 MPS.

Si l'OPC est trop tuning la FRS risque de mal passer

Ha bah tiens, hop, la dernière Impreza aussi, en hot hatch (ou quasi...).

J'ai vu une subaru d'ailleurs aujourd'hui, conduite par une nana, tain le bruit

La focus RS est trop tuning effectivement...

 
Mazda 3 mps v1, pas tuning du tout
Ya du chwal, du koople, c'est capable de tourner sans esp et c'est discret.