Reprise du message précédent :

Ceux dispo sur le marché aujourd'hui non, ni hardtop ni capote.
Par contre TRLane devait en proposer un qui conserve la capote fonctionnelle, le probleme c'est qu'il met parfois un an a sortir ses produits    

Moi je dit...Pontiac Trans Am

Le hard dog reste donc le meilleur compromis. Ca fait un bout de temps que j'y pense    
 

Oui le z4 ou 350 on enlève tout de suite.
Mx5 c'est vrai que c'est pas mal ! Le slk a mal vieilli je trouve

Non mais je dis pas ça pour Joël en plus

   
Vous l'avez toujours pas vu d'ailleurs
 

Vendredi 8h du mat à 300km de chez moi, avec comme tout outil une clé de 19 et un cric, t'avais une autre idée pour réparer un intermédiaire cassé?

Une Impreza GTT

 
moi oui, même qu'elle avait fait un bisou à un sanglier et perdu un oeil  

Une biche
 
Ils l'ont déjà vu "en bon état" (ils s'étaient tous foutu de ma gueule d'ailleurs avec leurs dailys de parvenus  ), mais depuis que c'est devenu une série spéciale Arlequin, je me cache

 
ça n'arrive pas du jour au lendemain

La voiture faisait un bruit tout à fait normal au départ de Paris, et un bruit de fou (SAMAYR LE TUB AFRIK ) 200km plus tard
 
J'imagine que j'aurais effectivement vu des traces de corrosions sur l'inter si j'avais mis la voiture sur un pont, mais tout le monde n'en a pas

Tout est de ta faute

 
C'est chaud de voir comment on fait un tonneau facilement.
Une simple perte d'adhérence et dans tous les cas la voiture se retourne ou ça reste "rare"?

et une jante qui casse il me semble

 
Simple perte d'adhérence + arrivée en crabe à bonne vitesse sur un terrain meuble = deux roues qui butent direct dans la terre.
 
Loin d'être rare, mais loin d'être systématique.

http://www.youtube.com/watch?v=vGH [...] re=related
 
Ca calme quand meme

Ajoute ca au fait qu’apparemment la piste était mal entretenue...

 
Pas précisé en effet la source de la perte d'adhérence.

Le pilote a jamais trop su si la jante cassée était la cause ou la conséquence de la sortie.

Merde, ça coutait pas grand chose (à part une vie) de passer la tête par dessus la portière pour vérifier

bon reflexe de garder les mains sur le volant ?
 
justement j'aurais dit de lacher le volant et de s'accrocher  au siege ou de coller les mains sur son torse

Le meilleur réflexe est de mettre les bras en croix sur le torse, mais super chaud a faire si on est pas ultra entrainé.
Garder les mains crispées sur le volant est un moindre mal pour éviter qu'elle ne volent dans tous les sens comme pour l'anglais.

ok merci je pensais donc à la bonne solution
mais effectivement chaud à faire

 
Le meilleur moyen de se péter les deux pouces  

- Bonjour monsieur, les pouces ou les bras ?
...
- ben, c'est à dire....

Edit : l'anglais, il a fait le signal d'urgence de Team America, fort bien au demeurant, c'est pas évident de rendre ses bras ballants à ce point

 
Le noob il a mal fait son talon pointe.

 
Garder les main sur le volant oui, mais pas les pouces à l'intérieur  

Entre me faire arracher les deux bras et péter les deux pouces, franchement j'hésite

 
Ah ben oui, sans le pouce pour faire pince, ça doit tenir fort sur le volant.
 
Donc il faut : des automatismes de machine pour y penser, et des bras dignes des maitres de l'univers pour maintenir le contact avec le volant sans pour autant le tenir lors de tonneaux sauvages....

 
Mais  

Mieux vaut lâcher le volant ...
http://www.carandcrash.com/camera- [...] -v772.html

Double noob même, un bon freinage pied gauche, et zoup, il repartait en ligne.

'fin, je dis ça, déjà avoir le temps de savoir où foutre ses pouces n'est pas évident, mais de manière automatique tomber un rapport, et taper le freinage pied gauche qui va bien, le tout en 0.5s n'est pas donné à tout le monde, pas à moi en tout cas

La théorie, c'est bien gentil, la prise d'automatismes est une gageure d'une toute autre ampleur.

Nan, le plus simple, c'est d'éviter les cabriolets, ou... d'avoir des tout p'tits bras, et là, pas de risque, tu peux tout laisser balancer, ça sortira pas de l'arceau.

[HS]
Un peu mais je sais pas ou poser la question
Je cherche un intégrateur Parrot pour me faire l'intégration la plus discrète possible dans ma nouvelle 159.
Sur la région bodelaise ... si vous avez une adresse
[/HS]
 
Pas vraiment voiture plaisir mais certains ont peut être fait réaliser ce type d'intégration pour eux
 

 
ps : le V6 essence me manque ... même celui de ma coréenne

Norauto

Il y'avait un MX5 NC 2.0l Perf (noir/cuir fauve) avec 80 000 bornes pour 12k sur leboncoin.
Il a vachement décoté le bougre.
 

très bon choix  
une NB 1.8 en boite 6 ça cote dans les combien ?

Vu qu'en NB il n'y a que la serie speciale 10ème anniversaire, c'est très rare, et donc un peu plus cher, souvent vers 7000 euros.
 
Par contre en NBfl c'est plus répandu (série speciale sportive allemande, qu'on trouve plus souvent).
 
AMHA, je partirais plus sur une NBfl si on cherche absolument la boite 6, la NB 10AE a une tête particulière quand meme (bleu electrique, jantes chromées)

Un coup de bombe sur les jantes, et une peinture complète au black a 100€ et c'est bon.