Reprise du message précédent :

 
Oui  

Dans le genre qui vieillit mal ça doit se poser là non ?  

Non parce que ça part de zéro.

 
 
-Ohlala, c'est tout cassé et dégueulasse, elle vieillit mal!
 
-Elle est toute neuve.

Cette version a pris un coup de vieux avec le facelift et le retrait des panneaux latéraux colorés

Sans compter que l'ingénierie des voitures allemandes coûte cher avec les années...
 
La Viper, c'est l'inverse de l'Audi R8, la première reste la plus désirable Un véhicule d'exception.

 
 
Ça se dégrade dû aux conditions de chez toi ou c'est pareil partout ?  
 
Viper c'était ma première idée quand t'as demandé le plus sensationnel possible, mais ça passe pas dans ton budget visiblement  
 
 

 
Il a déjà eu une C7, si je ne m'abuse.  
 
En américaine y'a toujours les options gros v8 supercharged type Hellcat, GT500, Camaro ZL1.

J'apprécie la connaissance des dossiers  

Oui j'ai déjà eu une C7 Z51, donc à moins d'aller taper dans une Z06/ZR1 ou une C8 c'est vrai que j'aurais l'impression de faire un retour aux sources. Mais c'est vrai que ça reste tentant de reprendre une C7 Z51, elle reviennent dans les 100k aed.
Malheureusement la C8 ne s'est jamais vendue au prix qu'elle devrait couter (from 60k$ neuve il y a 5 ans, donc aujourd'hui devrait se trouver vers 35/40k pour les premieres occasions, or on les trouve au mieux à 60k$ en occasion qui ont 5 ans)
 
GT350 j'ai pas mal tourné autour mais les soucis de moteur me rebutent. L'avantage c'est que ce sont des BVM. La GT500 entre la BVA et la puissance débile est impressionnante mais finalement ça reste une Mustang (donc banal ici) avec une puissance totalement inutilisable. ZL1 1LT aussi c'est une folie, mais jamais trouvé une propre manuelle à un prix correct. Même problème in fine ça reste une Camaro et quand tu dois aller sortir 200k and pour l'acheter, t'as envie d'acheter une Viper, une C8 ou une 911 plutôt qu'une Camaro, même si sur circuit c'est incroyable.

Tout en plastique dur, aucune technologie, juste un gros moteur et une BVM... Pas de soucis de vieillissement particuliers  

Oui le soleil ici amplifie le vieillissement de tous les plastiques/caoutchouc. Donc quand tu vois comme la plupart des allemandes ont des soucis de vieillissement déjà en Europe, ici c'est largement pire. En gros une allemande qui a 10 ans ou plus est considérée comme une voiture jetable tellement les soucis s'accumulent.
 
Viper j'en ai déjà trouvé dans mon budget mais c'est toujours des imports US, historique inexistant, sans carnet d'entretien ni rien... Donc ça reste un achat risqué et à ce budget ça fait mal. Mais je garde un oeil dessus.

C'est dommage parce que tu as le climat parfait pour une Viper 1e gen.

 
Quand les voitures dorment à l’ombre c’est pas suffisant pour les préserver ? Y’a vraiment beaucoup de voitures qui passent leur vie en plein soleil ?

 
Après tu les sors un peu en journée aussi (Sans aller jusqu'au climat Dubai, dernièrement en Europe tu vois à quel point les intérieurs prennent cher ces dernières semaines, à partir de 20 min au soleil)
 
Karma, tout dépend de ce que tu veux en faire, mais si c'est pour la tracker de temps en temps, une Viper ou un gros gamos, bof, le poids mesuré c'est la clé...

C'est né comme un camion surbaissé, ça vieillit comme un camion surbaissé.

Vous pensez quoi de la GR GT ?

 
Esthétiquement moche pour une descente de la 2000GT et de la LFA qui ne sont certes pas des canons de beauté mais qui ont un petit quelque chose.

Esthétiquement j'ai envie de la voir en vraie, quand même. Ceinture de caisse très droite et très basse, capot ultra long (inutilement ?), ça doit faire son petit effet (effet batmobile ? ).

Ça risque de donner une SLS recarrossée.

J'ai une faiblesse pour les capots beaucoup trop longs du coup j'aime assez mais y'a quand même des détails dans le design qui sont mal foutus, on dirait que l'avant dit merde à l'arrière

C'est legerement fastback, ouais.

C'est un design à la Goldorak et presque caricatural mais j'avoue que j'aime bien la démarche. On a vraiment l'impression que la soufflerie et les choix techniques ont décidé de 90% du design du brol:
 
- V8 en position centrale avant
- centre de gravité le plus bas possible
- répartition des masses 45/55 je dirais, avec une architecture transaxle et la boite rejetée à l'arrière
 
Bref je suis pas client mais ça sent la volonté de marquer un grand coup et d'en faire une rivale des GT3 avec un truc qui ne singe pas la concurrence.

Y en avait une en vente juste à côté de chez moi, j'ai failli aller la voir mais franchement, autant la Gen 2 c'est une voiture américaine typique pleine de plastiques durs et à la finition type Mustang S197, autant la Gen 1 c'est dur de croire qu'elle sort de l'usine d'une marque généraliste. Et pas de toit ni de fenêtres c'est quand même un peu exagéré  

Le problème c'est que les riches habitent en maison, et contrairement à la France, en général les maisons n'ont pas de garages fermées : les voitures sont dehors, souvent dans la rue, parfois sous un abri qui coupe les UV une partie de la journée.
Exemple typique : https://cdn.emiratesauction.com/med [...] images.jpg
Quand ils ont un garage fermé ils vont y mettre leur voiture la plus chère, et même une Corvette ou autre peut être la dernière roue du carrosse.
Les appartements avec parking souterrain sont plutôt utilisés par la CSP+ laborieuse, sauf dans les coins très prime, et en semaine il n'est pas rare de se garer dehors sans protection. Bref, il y a effectivement des voitures qui ne voient pas le soleil (comme les miennes ) mais c'est rare et même dans ce cas tu peux avoir les dommages liés à la chaleur, si elle est à l'ombre mais sous 50 degrés.

J'ai admis depuis un moment que rajouter circuit dans le cahier des charges réduit grandement les options. Je préfère avoir une voiture pas chère dédiée au circuit si besoin (comme feu ma GT86) que vouloir trouver la voiture à tout faire.

Bref une voiture de plus de 5 ans c’est une guez et une de plus de 10 ans c’est à la poubelle  
 
Je comprends mieux le marché là-bas, ce qui s’ajoute aux coûts de maintenance élevés à cause des pièces hors de prix, la faute à l’import  
 
Merci des explications

Après la main d'oeuvre doit pas être chère (hors luxe/premium) vu leur accoutumance à l'esclavage institutionnalisé

 
La MO est pas trop chère mais pas cadeau non plus et trouver le bon spécialiste est pas évident non plus.  
 
Mais c’est vraiment le prix des pièces qui fait complètement exploser le budget et rend des voitures pas trop vieilles très mal entretenues

C'est horriblement laid malheureusement.

Exactement. On trouve relativement facilement des pièces d'occasion (un peu moins depuis la fermeture d'Ormuz) pour la plupart des voitures. Mais si t'es sur une pièce un peu niche (ou sur du neuf en concession) ça peut vite faire mal.  
En gros c'est bcp moins cher qu'en France de faire un réparer une BVA cassée sur une voiture banale, mais trouver et changer un moteur de 911 ne sera pas bon marché, et puisque les voitures n'ont que peu de valeur résiduelle ce n'est pas un "investissement".

Nouvelle CLA 45 (elec):
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -de-680-ch
 
Fake bande son (classique vous me direz) pompée sur l’ancien 4 cylindres (pourquoi pas le V8 quitte a faker), fake rupture de charge et compte-tours, fake vibrations dans le siège (!!!) pour simuler le thermique…
 
L’automobile a atteint son point de Kardashianisation ultime

2.3 t et 680ch pour une CLA  

Les kékés en plein dilemme, vont plus pouvoir faire des rupteurs mais elle est plus rapide que l'ancienne
 
A moins qu'ils y foutent des HP dans les pots à la taudi

Les constructeurs européens on voit qu'ils tentent de faire des choses pour sauver leur industrie, mais ils sont complètement perdus sur le segment haut de gamme. Ça me fait chier de le dire mais vraiment les Chinois vont les exploser sur tous les segments d'ici moins de 10 ans à ce rythme-là.

 
Non mais y a zéro dilemme, les kékés ce qu'ils veulent c'est un truc qui fait le 0-100 en temps négatif, que ce soit thermique ou électrique ils s'en battent les steaks.
Et comme les kébabiers / vendeurs de vapoteuses / whatever continueront à faire passer leurs achats bagnoles en frais professionnels, on va en voir un paquet de missiles sol-sol entre les mains de mongols.

Pour un VE plus gros que la vénérée 500E, rien d'anormal.

Les pots d'échappement d'un véhicule électrique, donc. Arrête la chicorée le matin et remets toi au café.

Ça nous débarrassera des rafales de turista et des accélérations à 120dB.

 
De la merde oui
 
Le poisson qui agonise sur la berge remue plus que celui qui est dans l'eau©
 
C'est bien fait s'ils crèvent tous.
A vouloir se soumettre passivement à des directives complètement hors sol... personne ne va les regretter.

Normes auxquelles les tinois se conforment comme les autres pour obtenir leur certificat et donc l'autorisation de commercialisation.

C'est déjà le cas : aux Emirats où il n'y a pas de protectionnisme via les taxes etc. donc où les changements se font plus rapidement, le segment des SUV de luxe (50-80k chez nous, taille Range Rover et compagnie) est de plus en plus dominé par les chinois type Rox 01.  
La gamme plus moyenne type Defender est dominée par les Jetour T2 et compagnie.
Bref ils sont depuis longtemps sortis du bas de gamme pour faire aussi du moyen et haut de gamme.

Ils viennent conquérir un nouveau marché, leur survie n'en dépend pas  

Et donc à aplaventrisme égal tu souhaites que les européens crèvent? Il y a un fail logique

 
Les constructeurs tinois se mangent des amendes si en moyenne sur leur gamme de véhicules ils dépassent xxx g de CO2 ? C'est une bonne nouvelle, j'ignorais.

Ils sont cons, y'avait rien qui l’empêchait de le faire.

Heu non, pour pas mal de kéké, il manque la possibilité de faire des rupteurs, il manque le (fake) son extérieur, le pop & bang, etc. Ceci dit ça va dans la "bonne" direction  
  Son intérieur d'un thermique
  Vibrations du moteur thermique
  Son extérieur d'un thermique
  Changement de rapport de vitesse
  Rupteur
  Pop & Bang
  Sorties d'échappement
  Diffuseur
  Entrées&sorties d'air
  Rapide en drag race

 
Comme si c'était le problème principal...
 
Il n'en mangeraient pas car ils n'émettent pas, vu qu'ils ont tout misé sur l'électrique. Et en Chine, ils s'embarrassent pas avec le choix des consommateurs, leurs préférence, la liberté de choisir ce que tu veux. Tu veux une voiture? Il te faut une immatriculation. Et pour avoir une plaque: soit tu paies 10x le prix de la voiture, soit tu gagnes à la loterie (0.001% de chance de gagner), soit tu prends une électrique. Voilà la mise au pas à marche forcée vers l'électrique que la Chine a mise en place. Alors payer pour des émissions, c'est soft à côté.
 
Le vrai problème est qu'ils sont subventionnés à mort, n'ont aucun besoin d'être rentable, et qu'ils ont de telles surcapacités (et d'avance techno) qu'ils vont faire du dumping et niquer le marché. Le consommateur y sera, au moins pour un temps, peut-être gagnant.
 
Bref, c'est un peu facile de blâmer l'UE sur les normes, normes qui sont utilisées tous les jours comme des barrières à l'entrée du marché (non-tarifaire), et les normes sont faites avec les industriels (et en grande partie par les industriels). Le vrai problème est que contrairement à la Chine:
- il n'y avait pas de vision stratégique des industriels sur la direction du marché
- on ne peut pas imposer les mêmes méthodes pour aller tous dans une même direction (et heureusement)
 

Bref, au lieu de faire des sportives thermiques qui représentent 0.02% du marché, soit les constructeurs Européens se sortent les doigts et refont des voitures sympas que les gens veulent acheter (Renault tente des trucs, au moins), soit ils  feront des drones et des chars

 
Les Européens, en se voulant toujours plus vertueux que le reste de l'Univers, mettent en place des règles du jeu qui les amènent à leur propre perte.
Les Chinois eux, n'ont pas décidé de ces règles à la con, et ils sont capables de jouer le jeu, par choix, et sans se mettre en péril.
 
Tant pis pour les premiers et tant mieux pour les seconds...