Reprise du message précédent :

Mais cette machine dans ma tête
Machine sourde et tempête

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Victoire ! Avec la plaque qui indique que j'aime quand même les MX5

/Inb4 why are U gay Hugh ?

Good for you. T'as fait comment ?

Dommage pour le roadtrip en rav4

Du dégrippant, de la chaleur, du couple, et beaucoup de chance .

Au moins, aucun des filetages ne sont partis avec une des bougies .

Moi j'ai rien fait, je me contente de payer comme un lâche   Ceci dit si j'avais pas eu des réunions stratégiques aujourd'hui, j'aurais retroussé les manches et je serais aller aider. En gros, ils ont noyé les puits de bougies de WD49 spécial dégrippant, et ce matin ajouté un peu de nettoyant frein. Ensuite, resserrage, desserrage un peu plus loin. Resserrage, desserrage un peu plus loin. Des pauses pour laisser les matériaux reprendre leur place, puis reprise. 5h d'un mec ce matin, 1h39 d'un autre hier, pour 6 bougies  

Attends j'avais mis en pause l'étanchéité bas moteur et réfection + amélioration de la partie cooling donc pour le moment à part les plaquettes racing, la sonde lambda et deux trois conneries rien n'est fait  

J'espère vraiment que ça sera ok pour demain mais pas certain.

 
Tu dois être soulagé
 
Maintenant tu sais qu'une M ça se traite avec soin et respect 4 ans max ces saloperies de bougies !
 
(elles ont une sale tronche BTW...pas changées depuis la livraison ?)

 
Seigneur.

En tout cas la couleur des électrodes laisse à penser que la carburation est correcte, c'est déjà ça  

+1

Courage Krokro, c'est déjà une bonne chose  

 
Le compte est bon

 
C'est peut-être un détail pour vous, mais pour moi ça veut dire beaucoup...  
Féloche à tes mécanos, l'histoire termine bien, pointe toi avec des bonnes bouteilles pour arroser cette victoire
ça va finir comme les mecs en THP270, qui changent les bougies tous les 30 000Km de peur qu'une se pète dans le bloc

Elles tirent salement la tronche
Tout est bien qui finit bien

Je crois que t'as eu pas mal de bol, au final          
 
La gueule des bougies, tu vas pas me dire que l'entretien était à jour

la vraie question vu les bougies: quels sont les autres loups cachés ?
 
Je ferais déjà une vidange boite/pont vu les kms (si c'est déjà pas fait)

Je maquillerai et revendrai tout ça, tu veux dire    
 
Tant qu'il est encore temps  

Les bougies font la gueule à causse du dégrippant balancé en excédent avec un peu de nettoyant frein pour le fluidifier, ça a macéré toute la nuit et fait remonter un peu de rouille. Mes joints de puits de bougies semblaient fatigués, ils n'ont certainement jamais été remplacés. Vidange boite et pont ont été fait il y a deux ans je crois.

 
C'est pas une question de croire quand t'as des pièces à 5-10-20k derrière
Quand il y a un doute, y'a pas de doute

Le forum : vends-la tant qu'il est encore temps
Kronick : ça aurait pu me coûter 10 000 €, finalement ça m'a coûté une journée de MO, c'est ça en plus comme budget dans la prépa
 
 

C'est toi la petite voix dans ma tête ?  

Excellent nouvelle.
Je suis sur que tu meures d'envie d'aller lui faire un gros câlin (à la bagnole hein, pas au mécano).

Le mécano lui, après 5h passées à s'ouvrir les doigts sur une clé à bougie, a envie de voir cette M4 partir loin, très loin

C'est déjà lui qui s'occupe de la XFR, il commence à doucement me haïr  

Un outil qui fonctionne super bien c'est le chauffe boulon à induction

Sur les bougies c'est plutôt la culasse qu'ils faut chauffer, ils l'a fait mais c'était une galère vu la surface et la dissipation de l'alu, donc il a fait tourner le moteur pour que ça chauffe puis il a refroidi la bougie avec une sorte de système Peltier dédié. Ça n'a pas changé grand-chose, c'est vraiment la technique laborieuse à l'ancienne qui a permis de la sortir  

 
T'as pas encore ton taux horaire personnalisé ?
 
Quoi que en fait, si tu cumule le malus "cas pénible" et la réduction "fidélité++" tu reviens au taux normal  

 
On ne juge pas  

Franchement, c'est propre .

L'électrode n'est pas si bouffée que ça et il n'y a pas de suie dans les premiers filets, comme sur les moteurs a injection directe.

Une fois que tu mets du dégrippant, ça étale la crasse de partout, y compris celle déjà présente sur les outils, même si c'était impeccablement ciré avant démontage.

4000bornes sans clim? ou bien tu l'a déposé juste aussi pour ça?
le RAV4 me semble confortable à côté.

La clim c'est réparé depuis un moment, une semaine après avoir rencontré le problème   Sinon j'aurais pas roulé avec, l'enfer avec ces températures.  

l'interieur beige aurait pu aider, mais si c'est réparé inchallah  
Essaye de pas claquer un train de pneus, 4000km c'est un défi pour toi.

Sur autoroute ça va aller, je pense que si ils perdent 1mm ce sera tout   après sur les petites routes d'Auvergne, de l'arrière pays Montpellierain, ça va un peu plus user, mais avec femme et enfants et l'envie de pouvoir finir les vacances avec la voiture, je vais éviter de forcer  

tu as vérifié le dot avant de partir au moins.  

Content pour toi kro.

Tu vas nous dire qu’elles ont 10000kms ?  
 
Deconne pas, elles font quand même un peu la gueule

oui je penses qu'elle ont le km qui est inscrit au compteur.
les entretiens type longlife, il faut oublier ça. c'est au tarif d'une bougie OEM. c'est 15balles pièce.
un coup de soufflette dans le filtre à air... ya rien de vraiment difficile à condition de se fixer un vrai planning entretien.

Changées à 60kkm apparemment. Et je suis passé vite fait après avoir fait le taxi avec Valentin (dans la Tesla, pas dans la 911   ), nettoyées elles sont en très bon état visuel. Je pense que la photo ne leur rend pas justice. Sur les forums des mecs les changent tous les ans tellement ils sont vaccinés par ces bougies.

 
Tu veux dire acheter neuf ?

Si je devais balancer ma M2C, je peux t'assurer que c'est du zero souci, alors qu'elle a 7 ans maintenant

Mais évidemment ça serait jamais à prix proxo bulgare en UK (puis j'ai pas envie, accessoirement)

 
qu'est ce que je disais plus haut    
Comme sur le THP270, où des mecs changent tous les 15 000Km leur bougie (du coup certain doivent encore mieux le faire à chaque vidange).