Reprise du message précédent :

 
Aussi cher que la décote.
 
Par contre, les JCW au même prix, t'es sûr ?

Quand on veut pas lever son gros cul pour rentrer et sortir, ça pardonne pas avec des renforts latéraux.  
 
Je croyais que seule la World Series n'avait pas de clim, bizarre.

Les couleurs originales ont toujours eu une surcote. Certains pensent y avoir droit alors qu'ils l'ont transformé en merguez. Faut trouver le gros pigeon.

Si on accepte des couleurs plus passe partout, le marché des C3RS reste intéressant je trouve. Elle reste dans le haut de mon panier dans mes envies d'achat.
Je dirais pas non à une FN2 également.

C'est déjà plus accessible, même si il y a aussi à boire et à manger niveau prix: https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] in=subject

Par contre, le prix des EP3, j'étais absolument pas prêt.  

 
jelaref  

 
La flemme de regarder    
J'ai acheté la mienne quasi-neuve à 17 300 Euros
Revendue 10 ans + tard/300k bornes en +, avec un JDC en train de lacher, 3500 Euros de mémoire
 
ça vaut combien aujourd'hui ?

Il y a rien qui va  

Entre la double sortie du siv et le kilométrage qui évolue pas dans le bon sens mon coeur balance  

 
Autoviza c'est la mort des merguez  

Tant qu’il y aura des Krokro, les merguez ont un bel avenir  

Mais non Jelaref t'es pas tout seul

Les merguez, je les achètent pas, je les crée  

Sans rire tout est une question de prix. Une clio 3 RS avec la boîte en vrac et 200kkm à 5k euros ça se tente, une réfection de boîte manuelle de clio ça va pas chercher très loin. Par contre les merguez maquillées au prix du marché, oui elles ont du souci à ce faire, et tant mieux  

Tu les achètes aussi    
 
Et puis ensuite tu les assaisonnes bien comme il faut, extra harissa et bien faisandée avant la cuisson  

tu ne lèves rien avec une pmeugeot

Bougies soudées dans la culasse, c'est bien parti pour sortir le moteur, déculasser et prier  

Mais à part ça, les merguez, tu ne les achète pas

 
On peut te reprocher d’être totalement déraisonnable, mais t’es aussi un sacré chat noir

 
Check les 208 gti bps
 
Difficile de faire mieux pour le tarif, avec en plus le stress offert que le moteur lache    
Ca me fera deux bagnoles en carafe, j’adore  

Pendant ce temps, l’Exige que j’avais loupé y’a quelques mois est de retour en annonce, quelle vie de merde  
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3229237133

Non.
 
Acheter une m4 RHD anglaise, de nuit, sans historique, 130kkm à un prix anormalement bas. What could possibly go wrong?  
 
C’est comme dire que c’est pas de bol de se briser les os en faisant du base jump de nuit par grand vent avec un parachute cousu par la belle soeur un soir de murge  

 
Ouais fin sur la liste de la probabilité des problèmes les bougies soudées dans la culasse c’était pas le plus évident. Que le turbo explose j’aurais pas dit mais là, pas de bol

 
Go !
 
Et si tu n'as pas le budget fait un concours pour avoir un 1M ça te rapportera plus qu'une vente  

 
1/ le fait qu’elle soit de retour me freine, c’est louche. Ou pas, mais je suis plus méfiant  
 
2/ j’ai le même problème que quelques mois auparavant  
 
3/ la 1M est prêt à faire son road trip, j’ai hâte, je m’en sépare pas avant cet hiver et si je reviens de vacances sans que les PSC2 soient lisses, qu’on m’oblige a acheter une MX5

 
Elle est mise plus chère qu'avant ?

 
Pareil je crois

c'est quoi ce bordel, bordel?  
comment ça peut arriver de souder des bougies dans une culasse?

Ça pue le serrage trop fort ou de la merde dans le filetage, du genre calamine ou corrosion.

Si tu peux mettre du dégrippant la veille, puis faire chauffer la culasse et démonter sans que ça n'ait le temps de refroidir, il y a des chances de ne pas arracher le filetage, mais ce n'est pas gagné .

j'ai fait mes 5 bougies le mois dernier. je veux dire que j'ai pu les desserer en 5sec sans forcer. 150000km.
elle est restée capot ouvert sous un déluge cette M4. c'est pas possible autrement.
ça ne peut pas arriver comme ça, même sans remettre de la graisse au remontage (au pire), c'est easy et bien foutu ça en principe.
moi j'ai remis un poil de graisse au moment du remontage, pour pas niquer le pas de visse. et on sert ça tranquillement. un peu comme le filtre à huile, il ne faut jamais forcer comme un ane quoi.

Justement, on est pas censé graisser les bougies modernes. Si tu serres au couple, avec la graisse, il y a plus d'efforts.
Si en plus le proprio précédent a mis de la graisse lambda...

Hors bobines de merde, genre les bobines BERU de K4M/F4R (à remplacer par des NGK), tu peux laisser le capot ouvert, il y aura pas d'eau dans les puits.

ben je sais, j'ai juste mis un truc au sopalin pour eviter de serrer de travers. mais c'est tout. une fois le moteur chaud, la partie graisse doit s'evaporer. j'en ai mis un peu aussi dans la bobine avant de reclipser. sans exces quoi.

T'as mis la bonne graisse dans les manchons ?  

Beru ZKF, Fluostar 2L... (sans silicone, le caoutchouc VMQ aime pas ça) ?  

oui, je t'avais déjà lu sur le sujet. c'est plus pour nettoyer le contact plus que pour bourrer de la graisse dedans. vu qu'un moteur ça vibre, c'est pour éviter les points chaud sur les contacts et que ce soit bien "reparti"
sur la surface.

C'est une caisse au prix du marché, pas spécialement bon marché pour l'UK, avec un suivi d'entretien, tes fiches ne sont pas à jour.

Exactement.

J'ai déjà entendu mais jamais vu, le serrage à la peteuse. Si c'est ça, c'est vraiment la merde.

Vu le diamètre des bougies actuelles, elles doivent péter net quand tu serres vraiment trop fort.

mais tu as essayé par toi même de les desseré? pour souder des bougies, c'est que c'était possiblement des mauvaises ref dedans, c'est possible aussi.
Même si je comprends toujours pas comment c'est possible, jamais vu ça  
 
le bonhomme précédent voulais avoir plus de compressions dans les cylindres? donc il sert le truc au max

 
Sans vouloir remuer le couteau dans la plaie et en espérant me tromper - parce que je me moque mais dans le fond ça ne me fait pas plaisir hein -, je pense que c’est le suivi d’entretien qui était pas à jour    
 
Tu as dit toi même lors de son achat que tu avais potentiellement acheté une guez et j’ai bien peur que tu en aies pour ton argent.    
 

Alors j'ai déjà vu un filetage arraché par un desserrage parce que la bougie avait "corrodé" dedans. Plus fréquent, sur les diesels c'est pas rare si il y a eu un suintement de gasoil qui a cokéfié que la bougie soit impossible à retirer, tout comme les injecteurs. Sur une C4 1.6 HDi, un pote a déjà soulevé la caisse en tirant sur une bougie récalcitrante, et a déformé les vis de culasse. J'espère qu'on trouvera une solution mais ils viennent d'y passer l'après midi sans succès. Je devais partir avec en vacances vendredi...

oui enfin ça peut arriver au bout de +300000km sur une vraie merguez dont on se branle, mais là c'est une M4 sensée avoir eu un peu de soin. Même un dépassement de 50000km sans les avoir changé, c'est sensé pouvoir se démonter vu les technos de maintenant.

Si Oliver a mis de la graisse eco+, qui s'est transformée en coke, pas sûr.

Alors, en effet j'ai pas non plus acheter la voiture la plus propre du marché anglais, mais j'ai pas acheté la pire, loin de là. Ça fait un peu aussi partie de mon storytelling de parler de potentielle guez, surtout avec ma chance avec les bagnoles.

J'espérais fortement déjouer les statistiques quand même, et là c'est un peu la douche froide. Déjà que le budget explosait, là ça va vraiment commencer à me faire mal de mettre autant dans une RHD. Le point positif, c'est que plus je fais de réparations du genre, avec les petites corrections autour au passage, moins j'ai de risques d'avoir des merdes derrière.

mais après ça tu auras encore envie de la faire prépa ou bien? ah oui t'as déjà acheté des bougies +++

Retourne les bibines what 1 000 chevaux, change pour des bibines origine, laisse le moteur dans la voiture, solutionne la fuite, vire moi ça sur LBC.
 
Tu vas nous refaire le syndrome Concorde