Reprise du message précédent :
Dites les possesseurs de Mini, j’ai un doute sur la mienne (F56 de 2016).  
Quand vous mettez de la ventilation, vous avez le même débit d’air sur toutes les buses ?  
Sur la mienne le débit est significativement réduit sur celle tout à gauche, côté fenêtre conducteur, la seule vraiment utile.
Merci d’avance

Clubman S F54 de 2016, je me suis fait la même remarque  ces derniers jours de cette différence de débit d'air

 
Aucune idée, je peux vérifier quand je passe chez ma mère mais pas avant un moment

 
 
Mon ancienne C3RS vert Alien est à vendre  
 
Je l’avais vendu à mon meilleur ami y’a bien longtemps et il l’a gardé jusqu’aujourd’hui. Il vient d’avoir un petit monstre, changement de priorité pour lui  
Suivi en garage régulièrement tout au long de sa possession, elle a reçu un silencieux Akra mais est pour le reste totalement d’origine. L’embrayage a été changé vers 100 000 km. Elle a aujourd’hui environ 115 000 km.  
 
Jamais accidentée, les défauts classiques sont absents (baquets en bon état et boîte refaite pour la vente)
 
Si jamais vous connaissez quelqu’un qui connaît quelqu’un

 
Faut nous dire le prix pour qu'on puisse en parler.

 
+1, curieux de savoir le prix que ça vaut raisonnablement. Quand j'avais regardé un peu sur LBC la plupart étaient affichées quasiment au prix des m3rs, soivent dans des états pas possibles...
 
J'ai toujours adoré le look de la c3rs, surtout en vert ou jaune, même si ce ne serait sûrement pas un bon choix pour moi

Je serais tellement chaud pour une C3RS vert alien, elle est dans ma wishlist depuis tellement longtemps.  
Mais ce n'est pas du tout le bon moment, je viens de rentrer la 3.2, j'ai encore ma M3RS à revendre aussi.

 
Je l’ai pas encore  
 

 
Il est pas pressé  
 

 
T’es curieux, pas acheteur

La vacherie, je viens d’aller voir. Je sais pas si ça se vend à ce prix mais c’est dans tous les cas environ 10 k€ de plus que ce que je l’ai vendu  
 
Soit pas si loin du double  

Pour un oignon pareil ça doit faire cher  
 
J'avais bien aimé la C3RS en vrai mais ça ramait quand même un peu, sensation que j'ai pas du tout trouvé avec la C2RS. Poids, ou étagement de boite ?

 
Tu peux enlever le redface…  
 
 100 % le poids
 
Mais la tu payes la rareté de la config plus que la voiture

Le châssis était bien plus ludique que la C2RS en revanche dans mes souvenirs aussi

Sensations liées majoritairement au poids, mais ça marche globalement pareil: moins bien qu'une Saxo vts en ligne droite  

Mais j'aime beaucoup la Clio 3 RS, c'est une super voiture. Pour la différence de châssis et de moteur vs une Mégane 3 RS, et si peu de différences de poids, aux prix actuels je prends une Mégane 3 RS sans l'ombre d'une hésitation. Si encore elle faisait 300kg de moins, je dis pas. Mais pour 130kg d'écart, je ne me pose pas de questions.

 
Beaucoup plus rigoureux sur la C3RS, très performant mais moins fun et le moteur semble manquer de 50 cv tellement le chassis peut encaisser  
 
Le rêve aurait été d’y mettre le moteur de la M2RS avec autobloquant

 
J’ai tellement pas aimé la M3RS…

Nombreux sont ceux qui l'ont fait.

J'ai pas été convaincu non plus mais c'est le cas de la plupart des compactes, c'est ce qu'il me faudrait vu mes moyens et mon usage mais ça me fait pas vibrer. En revanche le prix d'une clio 3 RS est éliminatoire, donc la Mégane me semble plus judicieuse.

C'est moi ou a un moment y'avait des M3RS neuves à moins de 20k par mandataire ???
 
Et aujourd'hui 22k pour une C3RS de 100k bornes   p*tain

24k les 275 chez mandataire, sans les xénons par contre  

J'ai testé qu'une M3RS mais j'avais adoré, ça marchait plus fort que la fiche technique laissait supposer je trouvais

Et le train avant pour une traction à moteur avant était diabolique.

 
C’est en gros ce que j’ai vendu la mienne  
 

 
Non mais à nouveau, celle-ci c’est particulier. Le prix est tiré par le haut pour son “faible kilométrage”, beaucoup de C3RS ont aligné des bornes et des bornes car petite sportive pas chère et les premières ont quand même 20 ans, par sa config, l’Alien est une des config les plus rares, son état, beaucoup de guez dans ces GTI à pas cher  
 
Mais c’est pas le ventre mou du marché de la C3RS, c’est la fourchette très haute quand tu veux la crème

 
La 265 en 2015 se topait facilement 22k€ chez les mandataires. Un voisin s'était même payé une RB8 avec la reprise de sa 207 Thp pour exactement 20k€ tout rond.
 
En fin de carrière, la M3RS se vendait neuve en France à 30k€ tout rond hors malus en blanc glacier, donc je pense que tu pouvais l'avoir à l'étranger pour moins cher avec quelques options en moins.

Toutes les C3RS qui ne semblent pas être des merguez sont à un prix que je trouve stratosphérique

D'ailleurs, que pensez vous de la M4RS ? Futur collector ou la M3RS lui est plus désirable ?

 
Le moteur, a défaut d'être expressif, envoie du lourd à tous les étages et s'utilise très bien en daily.  
 
N'étant pas pilote, difficile par contre de dire si le chassis peut encaisser plus mais j'ai souvenir que ca tenait très bien le pavé.

Je me demande surtout combien ont été produites vu sa carrière assez courte et entachée par les divers malus.

Je pense que la version de base n'a pas du se vendre des masses, mais je vois quand même pas mal de Cup à vendre aussi.
 
En tout cas, il y a pas mal d'exemplaires à vendre avec moins de 100000kms pour 23-25k€.

J'ai pris le temps d'aller retrouver le feuilleton de Croustx, et quelques pages plus tard l'aveu de Markof, alors que j'avais essayé de le ménager et expliquant que non, j'avais pas réussi à le suivre... Il a lui même posté qu'il s'était fait dérouillé  

Apparemment, il ne voulait pas de ma pitié  

Ah on est d'accord si ça coûtait pas le PIB du Togo à rouler c'est génial comme voiture  

 
C’est super efficace, j’ai collé une paire de plaquettes à l’avant et des AR1 et je sortais des 1’00/1’01 à Folembray tour après tour  
 
Mais j’aimais pas trop la sensation de conduire un monospace sportif, c’était pas démonstratif/absence totale de fun, le moteur était rageur mais passé 200 c’était un vrai poumon. Ça peut prêter à sourire mais au ring c’était pas beau à voir. Ca consommait autant que ma 1M Et je pulvérisais les consommables sur le train avant tellement on le sollicite dans tous les sens  
 
Si tu rajoutes à ça les quelques difficultés mécaniques qui me sont tombées dessus, c’était vraiment pas une voiture pour moi

C'est une voiture de route, pas de piste évidement, et là elle tire son épingle du jeu à mon sens  
 
Pister en traction il faut pas s'aimer de toute façon  

 
Quand j'aurais vendu le Gayman, je pense que je vais avoir du mal à rester avec juste un suv daily chiant et que je me prendrai un jouet apacher pour faire le con sur petites routes.
 
Si ça valait encore 10-12k€ j'aurais pu être acheteur, j'ai toujours bien aimé la c3rs avec ses ailes larges et les 2 gros pots derriere, en plus avec le côté fun du vert. Mais a >20k effectivement je suis pas client  
 
 
 

 
Avec 180 000 km ça se rapproche de ton budget  
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3205383381

 
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3214119199
 
Je suis joueur je risque d'en prendre une en septembre en daily déchet'  

Le prix    
 
C’est vraiment la cote ?

L'autoviza du démon  
Regardez le, ça vaut le coup d'oeil.

 
180 000 bornes, un synchro dans le sac, vendue avec un embrayage neuf mais pas posé, pas de factures.
 
Pour 16 500€ . LUL.
 

 
Je sais pas à quel point le thpanne coûte cher à réparer/fiabiliser, mais effectivement les 208 GTI c'est quasiment moitié moins cher que les c3rs. Par contre niveau look c'est comme la Fiesta ST, faut vraiment chercher pour la différencier du modèle normal.
 
Quitte à avoir le même moteur je prends une r56 jcw au même prix.
 

 
Pour les clio, on dirait bien    
 
Pour les 208 GTI aussi, mais au final elle valent juste le prix "normal", comme on trouvait y'a 10 ans.
 

 
Tu parles de la 208 ? La première sortie siv 1 mois ça sent le carton avec immobilisation.
La 2eme de 3 ans ça peut être un passage a l'étranger, sud est elle a pu passer par l'Italie.
 
J'ai déjà vu bien pire, avec gros carton, sortie siv dans la foulée puis vente à un pigeon dès le retour en France

 
La R56 JCW est loin derrière en chassis  
 

 
Attention c’est pas une GTI tout simple, c’est une 30th avec un bien meilleur châssis et un auto bloquant

Y'a la chelouterie du kilométrage aussi, si c'est bien fiable sur Autoviza
Soit elle n'a pas roulé depuis 2 ans, soit le compteur a été reculé de 30K minimum (c'est encore possible sur une voiture si récente ?)

Ca dépend ce que tu cherches bien sûr, mais pour moi c'est + un avantage qu'autre chose

Pas de clim  

La gueule des sièges  

Les réparations à prévoir.

17k€  

Mathilde est confiante.

Mathilde a revendu.

 
Aussi cher que la décote.
 
Par contre, les JCW au même prix, t'es sûr ?