Reprise du message précédent :
C'est obligatoire là bas l'autocollant CH dégueu ?

 
Je vis très bien sans depuis 4 ans et demi, et Dieu sait que je suis tout le temps fourré à l'étranger avec mes caisses
 
Pas pris de prune pour ça encore

C’est obligatoire quand tu es à l’étranger vu que les plaques sont pas au standard européen. Genre si tu vas faire tes courses en France ou en Allemagne ou du tourisme en Italie ce sont les locaux qui pourraient être chiants. 80€ de mémoire en France.

C'est un peu comme le A quoi.

Et le GB sur les voitures anglaises, ils sont également obligés ?

 
Jamais mis J'étais vraiment ce genre de petit con

 
alors que ce serait marrant de mettre ça, maintenant, sur la 1M

C'est du nationalisme.

C'est une façon de nous rappeler comment ils prononcent les mots. En se raclant la gorge  

 
Si je pouvais éviter de remplir TOUS les clichés du beauf avec cette voiture

La 1M il faut faire une photo avec une plaque 2A, un autocollant Boiserie, un Insta à la base des custodes et sur la lunette AR soit un 64 soit une silhouette du Nürb dans une couleur bien flashy. Un truc de 50cm de haut.

 
Le Zougois qui conduisait mon alter ego juste devant chez moi ce matin l’avait pas, alors que Gnev c’est déjà un peu la France

En France oui s’ils n’ont pas des plaques au format européen. C’est pas comme si qui que ce soit allait faire respecter mais…
D’ailleurs les Suisses avaient parlé de passer au format européen à un moment

 
Plaque 59, j'ai des plaques avec le 64 car c'est une blague d'un ami mais je les ai jamais posé, et j'ai la silhouette du ring rouge, pas posé non plus mais c'est plus par flemme que par manque d'envie  

Je pensais que c'était pour la conduire à droite et se méfier de leurs angles morts

C'est pour prévenir du danger, comme pour les A ou les CH, oui.

Pas la plaque complète juste un autocollant 2A noir histoire de faire les choses jusqu’au bout

Ahem.
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 342&page=1

 
Ça va, je rentre la M2 comme ça côté droit et à l'arrière dans mon garage sinon c'est trop serré

 
Je l'ai dénoncé, ainsi que son voisin, pour ne pas s'être garé en marche arrière    
 
La règle c'est la règle, et on ne mégote pas avec la sécurité  

Ah pas idiot la plaque SIV mais monochrome (pas rétro chiffres argent fond noir)

 
ou le D pour indiquer "Diesel de pauvre"  

Ca s'appelle le mode Sport sur la DSG7 et c'est franchement désagréable.

Pareil sur la DSG6, jamais vu un mode qui change aussi mal les vitesses Ah si, le mode D, qui est léthargique. Du coup je suis en S aux palettes à 50% du temps (pas sur autoroute où le mode D est acceptable).

Quand le projet c'est de l'utiliser comme un cochon, c'est parfait. C'est de l'utiliser pour rouler en ville qui est couillon

Perso j'utilise pas du tout les modes intermédiaires, mode M1 programmé avec tout en comfort / efficience, mode M2 programmé tout en sport plus et esp off.

Si je tartine pas, j'ai envie de souplesse, de douceur et de silence. Quand je déclenche la guerre, j'ai envie que la voiture reste dans les tours et soit un maximum réactive. Je dis pas que l'entre deux ne sert à rien, mais personnellement je n'en ai pas l'usage.

 
Au contraire, comment veux-tu que les conducteurs de gogolf tirent des coups de kqlqsh sans rester en permanence dans la moitié haute du compte-tour ?

Surtout quand tu mets 3 modes. Normal pour cruiser et l'économie de carburant pour les homologations, sport pour être dynamique, sport plus pour tout à fond.
 
Là je trouve le sport plus un peu timoré, reste que le mode manuel. Au moins c'est un vrai mode manuel, par contre, qui te laisse aller au rupteur.

+1
 
l'association  
+ très grandes palettes, proches du volant
+ démultiplication extrèmement directe
 
fait que je me retrouve rarement (jamais ) à devoir changer de rapport en ayant fait 1/2 tour de volant.
d'ailleurs dans son tour, je le vois pas avec les mains retournées  

Le vrai mode manuel, c'est celui qui te permet de faire ça
https://www.youtube.com/watch?v=7UK4uLyVsXQ

mieux que toi pour la perf en ligne droite, oui    
 
par contre dans du sinueux, je préfère très largement changer les rapports moi même (et rester sur le même rapport quand je suis dans le virage).
si changement il y a, je le fais avant de rentrer  

Tu peux vouloir changer de rapport pendant une perte d'adhérence qui t'oblige à changer de rapport pour garder l'accélération qui te permet d'augmenter au réduire l'angle au volant. En fait, il y a quelques situations ou je trouve utile de pouvoir changer de vitesses en virages.

Et surtout, sur route ouverte tu peux pas forcément gérer tes virages et tes freinages aussi facilement que sur piste, faut prendre en compte la visibilité, les gens en face, etc.

Vous roulez à quelle vitesse pour avoir besoin de gérer les rapports pendant un virage sur une voiture de tourisme, toute sportive soit elle?
 
Bon on est pas à l'abri du quart d'heure colonial, mais quand même.

 
Sans avoir des Sebastien Loeb, ne sous estime pas quelques énervés du cerceau de ce topic

En montagne, tu peux rester dans les limitations (voire un poil au-dessus, mais sans la case retrait ) et devoir gérer dynamiquement ton rapport
 
(Epingle, virage qui s'ouvre, se referme...Faire le c*n dans un tunnel en cab' avec le bruit d'un Flat6 atmo )

 
Certes
 

 
J'y ait pensé après, mais je conduis rarement en montagne avec des lacets

Je roule beaucoup en basse montagne, mais je suis aussi nul que pleutre donc je ne change pas de rapport en virage vu que je n'accélère pas en virage (sauf dans les épingles en montée histoire d'affoler l'autobloc et jouer à me faire croire que je suis presque un pilote.

 
 
Une honnêteté qui t'honore

 
tout à fait.
 

 
en vitesse absolue en arsouille (donc hors lignes droites) c'est pas forcément élevé. par contre quand tu connais pas la route, tu peux penser que le virage est assez court, que tu peux le passer en trois par exemple. mais en fait il est plus serré que prévu, tu te retrouve à freiner plus fort et à avoir besoin de passer la deux une fois arrivé à la corde.  

Chépa vous, mais moi en arsouille j'utilise le gps en guise de copilote pour savoir ce qui arrive, je jette un œil à chaque virage ou presque, pour anticiper le rayon et sens du virage, si y a une ligne droite plus loin pour doubler le touriste, etc
D'ailleurs waze est plutôt nul pour ça, pas idéal pour se représenter la réalité

Oui completement.

 
Totalement
 
Waze on s'y fait, mais pas idéal non