Reprise du message précédent :
J'y connais rien en Lotus, mais vu le bordel que font certaines, je te conseille d'être attentif au bruit avec une nouvelle ligne si tu comptes faire du circuit, 95dB est une limite de plus en plus souvent appliquée sur les circuits
 
Une petite question comme ça: entre une Elise et un Speedster, à motorisation équivalente, lequel est le plus facile à appréhender sur piste? (au hasard dans le cas où on a déjà fait un peu le circuit, mais jamais avec une prop )

Aucune des deux, tu finiras dans les graviers de toute façon

clair, déjà que pas mal d'elise plutôt stock se font refouler

Bah le Janspeed que j'ai est bien silencieux et ne dépasse pas les 95dB
 
Autrement, pour la question Elise/Speedster.
Le speedy sera plus facile a conduire qu'une S1, mais sera équivalent a une S2 sans geo spécifique.
Du moins de ce que j'ai pu en entendre.
 
Après, personnellement, je préfère la gueule de l’élise a celle du Speedy, mais ça reste des voitures équivalentes.
 
 
 
Bon, par contre, il semblerais que la mienne ait connu les Bacsagrav.
 
Quand je freine, j'entends des gravier bouger dans la caisse, faudra que je cherche a enlever toussa .
 
Et je suis monté dans un boxster ce soir.
Le son du moteur est super, ca pousse bien, mais après je préfère mon élise. Étonnant ou pas

méfie toi du bruit, j'en ai refoulé plus d'un à LFG par exemple

C'est clair, j'ai vu des elises stock sortir presque 100db, donc avec admission + décata + catback .....

le problème, comme sur porsche ou ma cat' c'est que l'échappement est au même endroit que le moteur

Une S1 RHD, stock de chez stock, le proprio est l'acheteur de l'ancienne mx5 de Gum (pseudo marvin sur les forum), refoulé a 99db sur le circuit de l'Eure, j'étais a coté du controleur    
 
Je veux bien que ça te fasse marrer

y en a toujours des plus malins que les autres

Marvin a rien d'un echappement stock ...
 
http://www.garage111.com/forum/vie [...] =13&t=6298
 
[quote="marvin"]Ma petite S1 est équipée d'un silencieux acier Janspeed "sport" comme celui-ci

Il est associé à un decata et une admi
 
Depuis 2 ans j'aimais bien. Sonorité ronde et pas assourdissante.
J'ai essayé un mois un silencieux inox Christopher Neil, la sonorité était encore plus sympa mais il provoquait des vibrations dans la caisse et je n'aimais pas çà.
 
Depuis quelques temps je roule aussi dans une S2 moteur Toyota 136ch. Pour seule modification il y a un silencieux Janspeed inox "roadsport"
Et c'est là que tout bascule, je veux le même son sur ma S1 !  
 
Le bruit est très "sonore"... une fois chaud il petarade à la décéleration, imite le fusil d'un chasseur aussi bien en montant qu'en descendant les rapports. Bref le pied total.
 
Quel silencieux reproduirait ce phénomène pour un moteur Rover?
 
Janspeed roadsport également? Supersport?
Larini, d'autres marques plus exotiques?
 
Merci pour vos conseils  [/quote]

D'après ce qu'il m'a dit sur place, il avait justement remis la ligne d'origine pour la sortie sur ce circuit (car il savait que c'était controllé sur place).
Maintenant je ne fais que répèter ce qu'il me disait, si c'est faux, my mistake    
 

je crois qu'une exige S stock est à 94-96db

c'est parce qu'elle est RHD  

une S1 stock c'est une voiture électrique niveau bruit.

 
Je crois que c'est en dessous sans difficulté. Je n'ai jamais entendu parler d'une seule Elise ou Exige stock qui ne passait pas les 95dB. Maintenant, je ne connais pas toutes les Elise/Exige du monde hein...

je parle des valeurs homologation
 
sur ma CG ma PP est à 97db !
 
maintenant il est clair que c'est inférieur  

tu n'as jamais été contrôlé au sonomètre ?

Si, sans problème. Franchement, ma caisse elle fait aucun bruit si ce n'est le compresseur qui sifle... C'est même la seule chose que j'ai à lui reprocher. Mais, encore une fois, je n'ai jamais vu ni entendu qui que ce soit se faire sortir avec une Elise ou Exige purement stock (et quand je dis stock, j'entend par exemple ne pas avoir une boîte à air Cup )

À chaque sortie que je fais il y en a au moins une

Pareil sur ma SC. Très (très très) silencieuse. Mais plus pour longtemps.

 
Stock ? Laisse moi douter... Mais bon on peut débattre à l'infini.

C'est ce que les gens nous disent souvent oui
souvent eu des elise s2 refoulées

Dites les Elisiens / Exigiens, n'y avait-il pas un rasso / trackday au Mans hier? J'y suis passé j'en ai croisé beaucoup plus qu'à l'accoutumé et y'en avait plein devant l'hotel étape (Elise, exige, speester, une cat / lotus seven pas eu le temps de bien voir...)
 

Je pensais que les 111S S2 faisait 136cv moi

 
Si, y'avait Lotus au mans organisé par le CLF. Deux jours de présence sur le circuit, ceci explique cela

 
je sais plus qui disait sur le forum qu'on équilibrait plus les pneus aujourd'hui    
 

 
Déjà le point rouge n'est pas en face de la valve

ce que j'aime dans l'evolution des trackday maintenant on vient en evora gt4 à 250k€ HT ou en 211 sequentiel sadev
 
 
 
les temps ont bien changé ...

course à l'armement...

y a 15ans, je venais en saxo vts, avec géo caca, pneus de route pas cher  
 
la course à l'armement a amené des performances largement supérieures et les cartons deviennent relativement fréquent hélas par la même occasion ...

la différence c'est que nous on a commencé y'a 10 ans et qu'on est passé par des upgrades successifs alors que depuis qlqs temps, tu vois débarquer des mecs en 211 ou cup260 pour leur première sortie piste.
 
sans compter les esprits qui s'échauffent, en LCE y'a eu un peu de castagne  

Pour ma part et ca n'engage que moi, il y en a beaucoup trop qui sont la pour la "WIN" et devrait plus rouler en compétition  
 
bref l'évolution de la société !

au moins avec un Alfano tu te bats contre le chrono et tu te la racontes pas en disant que tu as doublé untel...seul le chrono fait foi !
 

 
Je ne peux que plussoyer ! D'ailleurs je me suis embrouillé sur le forum du CLF à cause de ça ! Y'a eu de la casse à Magny Cours, certains en ont parlé et je l'ai ramené en disant que je trouvais dangereux le mélange des genres et niveaux au CLF (certes je n'ai fait qu'une sortie avec le CLF, mais c'était open pit lane en mélangeant des 111S avec des 2-11 participant à la LCE). Entre les "pilotes" dans des autos surdimensionnés pour eux (et j'en fait partie), et les mecs qui s'échauffent pour la prochaine coupe, il y a un vrai risque en piste aujourd'hui, et je crois que dans ce cas il faut impérativement des catégories. Quand je vois que certains reprochent aux débutants de ne pas regarder dans leurs rétros, ils ont dû oublier ce que c'est d'être débutant. Donc effectivement course à l'armement, niveaux trop hétérogènes et du coup gros risques en piste.

le CLF c'est une monarchie, tu fermes ta gueule et point barre !
 
ca fait 2 ans que je suis inscrit et j'ai fait aucune sortie avec eux, aussi bien piste que ballade, j'en ai pas du tout l'envie !

Jamais eu de soucis avec des novices, en général ils sont très prudents...le problème c'est plus les mecs qui se croivent pilote parce qu'ils ont une cup, bourrinent dans les lignes droites et sont à la ramasse dès que ça tournent (j'en ai eu un comme ça en 211 ce week end) mais surtout ne laissent pas passer !
 
d'après ce que j'ai compris à MC c'est que tout un groupe "faisait la course"...mais quand tu tournes en évitant les bourres en peloton y'a rarement de problème.
La majorité des accrochages sont le fait de mecs qui se tirent la bourre/force pour passer à un endroit un peu chaud.

 
   
j'adore : ça fait 2 ans que t'es inscrit, tu ne fais rien avec le club mais tu critiques !    
 
à ta place j'économiserais mes 60€ de cotisation...et je continuerais à critiquer    

Non j'aime bien la revue, je la trouve très bien faite !  
 

je te la revends si tu veux  

tu les as tous ?

 
Enfin apparemment y'a aussi les mecs qui te doublent limite sur l'herbe pour pas perdre de temps
Le CLF y'a du pour, y'a du contre, mais perso je trouve quand même dangereux de faire cohabiter des autos et des niveaux si différents.