Reprise du message précédent :
Un peu de neuf pour la Lotus.
J'ai choppé un Tillett B6, des rails EB4 et une barre en titane pour les harnais
 
https://img.super-h.fr/images/2024/ [...] 123265.png
https://img.super-h.fr/images/2024/ [...] fc0cca.png
https://img.super-h.fr/images/2024/ [...] 84485e.png
 
Maintenant il faut que j'achète le harnais

Il est magnifique le baquet

Ouais joli le baquet    
 
La barre pour les harnais ya les fixations de prévu déjà ?

J'ai mal au dos rien qu'à regarder la photo  

Pour info, les Atom 4 sont maintenant officiellement homologables

 
T’as un peu plus de détails ? J’ai un pote qui était intéressé

oui    

Ca reste "confortable" parce que la surface d'appui est très répartie

à quel tarif ? (par curiosité)

Ca sort à 96k avec les forfaits transport et homologation.
C'est un surplus de 22k en gros, 15k d'équipements :

Equipements Homologation comprenant : ABS déconnectable et répartition réglable, Boitier ECU SCS GDI6 avec puissance 355 cv et couple 460 Nm, Pédalier spécifique, Catalyseur/FAP spécifique et divers équipements.  

et 7k de forfait homologation.

C'est pas donné... mais c'est sur une conf un peu au dessus des versions de base... et quand une 2 ou 3 homologuée d'occase se monnaie facilement 75/80k pour 300cv... faut voir

EDIT : ah bah erratum reçu à l'instant cause les couts d'homologation étaient pas dans le total : 103 754,12 Euros TTC Oups

+ Malus
 
Le Tillett c'est trop mais c'est moche que 1

Ca donne quoi avec le malus ?

Tu me paye le second ?

Je pense qu'il veut plutôt te débarrasser du premier ...

Allez, je lance un quizz    
 
Sur cette base de photo, devinez l'opération mécanique que je suis en train de réaliser sur la Lotus.
Le gagnant gagnera le droit de s'installer 15 min dans le tillett
 

 

 

 

 

 

Facile. Une vidange. C'est con d'avoir démonté toute la ouature komeme

Vidange de boite ? Changement du rapport de pont ?

J'ai pas démonté toute la voiture pour une vidange

Embrayage ?

Du coup c'est bon j'ai fait tomber la boite par terre.
 

 
Non je déconne
Mais c'est bien pratique d'avoir une fosse ... j'imagine pas comme j'aurai fait autrement
 
Bon maintenant j'ai besoin de vos avis.
L'embrayage actuel est encore dans les cotes d'épaisseur de la RMT et me semble pas particulièrement usé à part qu'il est glacé.  
Pourtant j'ai un embrayage qui colle pas très bien.
 

 


 
Vu que l'opération est assez chiante pour changer le volant moteur/embrayage, je voudrais votre avis avant de tout remonter. Est ce qu'il y a d'autres paramétre autre que l'épaisseur du disque d'embrayage qui peuvent créer des soucis ? Ou alors j'ai juste un embrayage naze comme il est glacé ?

Embrayage naze ! il a du chauffer , le volant moteur est bon ?

À part une garde de pedale foireuse .
 
Ton volant moteur est pas très beau .

Dans le doute, mets un coup de WD40 sur ton volant moteur

Au final, après avoir posté des photos de mon setup sur un groupe facebook de la boite de vitesse, les conclusions seront portés sur mon volant moteur qui est pas beau.
 
Du coup j'en ai acheté un allegé.
 

 
Et profité pour changer le joint spi
 

 
Pose du volant moteur avec des nouvelles vis
 

 
Pose du disque d'embrayage avec l'outil
 

 
Pose de la cloche
 

 
Repose de la boite de vitesse. J'en ai bien chié sans verin de fosse  
 

 
Et depuis j'ai remonté les cardans et cie pour tester vite teuf. La garde de l'embrayage a changé (en mieux) donc bon signe et pas de souci.
J'attends d'acheter un harnais et je remonte tout pour tester.

Tu penses le gain de perf si important que tu auras besoin d'un harnais pour tester ??
 

Bon bah la mienne vient de partir pour la même chose, ouverture et révision de la boite et j'en profite pour faire monter l'embrayage renforcé des 410/430
Je me tate aussi pour en profiter pour monter un Quaife c'est le bon moment ça me coutera 0 en MO
Tout va dépendre du montant total car sans on est déjà à 5k€ pour le reste, ça pique

Pourquoi ça couterait 0 en MO, faut un peu plus que juste tomber la boîte pour monter un Quaife

Parce qu'il est déjà prévu d'ouvrir la boite et remplacement des roulements

Tant qu'a faire, monte des pignons droits

@micky tu connais SADEV ?

Elle a combien de kilomètres la boîte ?

J'hésite à faire monter le short ratio mais à 4k€ les pièces je vais surement passer mon tour
32.000km

 
La boîte séquentielle Xtrac des Cup c'est 25k mini, une DSG chez Jubi ou Komotec idem. Tu veux encore me vendre un crédit ??

Bah tu pourrais aller plus vite dans la ligne droite à SPA, quel dommage

Sans parler de l’entretien et de sa fréquence …

Bon au final rien de casser dans la boite après démontage
Apparemment les roulements de différentiel ont du jeu et font un léger bruit, ils vont les remplacer, par contre j'en profite pour faire poser un Quaife
Quelqu'un peut m'éclairer sur le fait que ce soit des roulements fournis avec le Quaife ou si ça sera un cout en plus ?
 
edit : ouch le prix https://www.monkeywrenchracing.com/ [...] a-6-speed/

J'ai le devis c'est bien en plus par contre je vois pas le rapport avec les pièces du devis, c'est pas des roulements de différentiel ça non ?

https://www.monkeywrenchracing.com/ [...] bearing-1/

https://www.monkeywrenchracing.com/ [...] bearing-1/

On devrait plutôt se situer ici ? https://parts.bellandcolvill.co.uk/ [...] upid=12063

 
Oui.
 
Tes bearing de diff https://www.monkeywrenchracing.com/ [...] a-6-speed/
 
Sont en 13 et 14 du diagramme ici https://parts.bellandcolvill.co.uk/ [...] upid=12063
 
Les deux autres liens ce sont des roulements d'arbre de boîte :
https://www.monkeywrenchracing.com/ [...] bearing-1/
https://www.monkeywrenchracing.com/ [...] bearing-1/

Baquet, harnais, embrayage neuf tout est remonté.
J'ai fait un petit tour pour tester.
 
L'impression d'être soudé au chassis le baquet et le harnais
 

C'est fun mais comment tu vois rien sur certains arrêts avec le harnais Tu as gardé les ceintures j'espère ?

Désolé pas vu ton post.
 
Non j'ai pas gardé les ceintures, le montagne est trop compliqué et surtout la ceinture avec ce baquet est merdique
 
Aujourd'hui j'ai reçu les entretoises pour rallonger le levier de vitesse.
 

 
J'en ai trois à tester, 15, 10 et 5 cm