Reprise du message précédent :

 
Question de point de vue évidemment mais a ce prix je regarde du côté de la pierre.
 
Purée 130k€ en France ça te paye 30-50% d'une petite maison en Alsace, Vendée ou Pyrénées.

Le meilleur rapport prix/équipement sur les V6 c'est quand on trouvait des 410 à 90k mais c'est 110 mini maintenant

La 430 ou même 410 même si c'est un poil moins pire il faut changer le silencieux pour la piste oui
Soit le Lotus track sur l'annonce au dessus soit de l aftermarket chez komo ou jubu

Suspensions pilotées frerow ! C'est pour ça que j'adore ma baleine, c'est vraiment plus confortable qu'une M4 sans par exemple.

J'avais vu des silencieux massifs à l'arrière de Lamborghini, ça existe pas pour la 430 ?

Oui c'est pas faux dans l'absolu. Mais j'ai déjà un appartement à Carqueiranne et j'ai déjà un projet en cours en Bourgogne, si j'avais 130k à claquer ça partirait probablement dans une voire deux bagnoles. Sécuriser son avenir oui, mourir millionnaire sans avoir profité non

Est ce que ca rivalise des suspensions pneumatiques d'une G11 ?  

Le silencieux d'origine fait trop de bruit ?

En plus sur les Lotus avec le moteur l'arrière c'est plus dur pour passer le sonomètre statique

Oui sur pas mal de circuit, ou bien il faut lever le pied devant les micro en dynamique

 
Mais concrètement il y'a UNE solution niveau echap ?
Parceque c'est pas Zoleran qui en est genre a son 4 ème echap sans solution reelle pour passer partout ?
 
Édit : sachant que c'est tout a fait logique, le compresseur c'est le pire des scénarios possibles

J'ai répondu au-dessus
Mais passer sur TOUS c'est impossible, mais au moins ceux à 95 oui

Il est beau l'outil de trackday à whatmille k€ qui peut rouler nulle part  

 
C'est pas spécifique qu'au lotus , c'est un problème sur pas mal de sportive.

C’est arrivé à un pote en 380 cup qui a fait une prépa komotec, il s’est fait sortir deux fois dont une au ring. Il a fait un mail à Komotec qui a répondu qu’ils avaient effectivement ce soucis avec des clients. Super les gars s’il a fait une prépa à 5 chiffre chez vous c’est principalement pour rouler sur circuit en fait    
 
Il a trouvé un mec anglais qui fait des échappements sur mesure, le truc continue à gueuler comme un âne mort mais passe au ring. Après le ring c’est une limite de db qui laisse passer un concorde au décollage donc a voir sur des circuits a 95db qui seraient assez stricts je sais pas si ça passerait… notamment ceux qui ont des limites prises en dynamique

Komotec fait un silencieux track qui permet d'être bon sur les tests statiques à 95 dB
Déjà avec la 350 je suis obligé de gruger sur les tr/min et la valve pour passer les statiques à 95dB en silencieux origine  
Par contre jamais eu de soucis à dijon, spa ou au ring en dynamique

En quoi le compresseur pose problème pour le sonomètre ?

Spa ou ring c’est haut en Db mais Dijon j’ai pas idée
 
Après spa en dynamique j’ai déjà vu une 458 Special d’origine se faire sortir

 
Pas vraiment le compresseur en lui même mais le fait que compresseur=atmo multiplié... C'est un peu comme si elle avait un V6 5.0l l'exige, ça aide pas ça fait beaucoup d'énergie a l'échappement

A l'inverse d'un turbo qui lui étouffé un peu la sortie

 
Je connais pas les voitures à 100k€+ mais sur les trackdays où j'ai pu aller, aucune voiture stock n'a jamais eu le moindre problème avec le sonomètre.

Certaines lambo/ferrari sont emmerdées sur les trackdays, après oui ce genre de voiture se retrouvent pas sur le circuit international de pau

 
Pourtant depuis une dizaine d'année c'est un problème connu.
 
LFG par exemple est connu pour sortir facilement des modèles full stock, notamment chez Ferrari. Et sans remboursement alors que tu as fait seulement 3 tours avant d'avoir le drapeau noir.

C'est pour ça que je précisais que je parlais de ce que je voyais, donc principalement du moins de 100k€
 
Pour info la C6 Z06 est à 85dB en échappement stock. Le speedy turbo pareil.

Le Secma turbo c'est 90db au sonometre.
 
pourtant je trouve que ça fait pas de bruit

sur ma 111s, je suis en sursis et je prévois de changer le janspeed par autre chose. Il parait que l'échappement 3Y est top sur ce point

Pour prendre un exemple connu (Laguna Seca), les montages merdiques d'échappement et autres "orientations des sorties" pour pas affoler les sonomètres, c'est pas nouveau

 
il est dans un carton à la maison, pas encore monté... parceque trop emmerdé par mon collecteur EP tout tordu
 

Il est beau ces soudures !

Bon visiblement il est en train de l'acheter
 
Je vais avoir le droit à un petit tour dedans

Je serais preneur de ton retour.
Même si j'imagine ce qu'il va être

 
Le mien est en carton depuis presque 2 ans
 
   
 
 

 
 

Ouais, ca va surement finir qu'il va me falloir un autre collecteur, parceque remettre le Eliseparts en état montable ca me semble quasi impossible sans gabarit.  
Ce weekend je vais mettre le VVC spare sur la chèvre pour m'en servir comme gabarit, on va voir si j'arrive à quelquechose.

Il a quoi le collecteur EP ?

 
Platine tordue... comme tous.
Sauf que ca passe tellement au millimètre en dessous que tu peux pas simplement le faire rectifier, le moindre changement d'angle fait que ca passera plus.

C'était la même chose sur mon 2mollard
 

Oui c'est pour le préchauffage de l'huile

Au moins tu peux taper des rupteurs directement  

Question méca.
 
Sur vos LIR, vous conseillez quoi comme liquide de frein ?
 
J'ai bien envie de mettre du DOT 5.1, mais Kronik me dit que c'est overkill et que du RBF600 suffit.
 
C'est quasi le même prix en plus

c'est plutot l'inverse
 
l'inconvient du RBF c'est qu'il dure moins longtemps

Le même prix ? C'est du Dot 5.1 en or alors, c'est plutôt du simple au double.
Sur les vraies light je suis arrivé aux limites d'un vrai 5.1.
Sur les speedy un peu plus lourds et avec l'ABS branché ca m'est arrivé.

Exactement, je lui ai dit "prends pas du RBF 600, pour ton usage du 5.1 basique suffit"