Reprise du message précédent :
Ben c'est spécifiquement en essayant de corriger les fuites que j'avais a l'échappement, que j'ai tué mon JdC a tourner a vide sans air dans le garage  

T'as pas de PRRT ?

Moi faut je m'occupe de la révision, c'est dans ces moments là que ça me gave de devoir louer un camion plateau ou une remorque, poser une journée et me taper du trajet.

j'ai mon échappement 3ye qui traine dans mon garage depuis 1 an et demi presque, cette tristesse

 
 
Ma batterie lithium pareil

 
Si mais pas monté correctement (y'a toujours le thermostat d'origine au lieu de la bague vide).
 

 
Vends le moi, je cherche un silencieux qui gueule moins que mon Lotus Sport (Janspeed)  

J'attends de voir ce que ça donne, mais mon vvc full stock faut reconnaître le bruit ce n'est pas ouf  

tu l'as cherché ton JDC aussi

Ah les weekends de pont    
 

Et un peu de nettoyage en cours  
 

La rouille sur l'arceau... c'est une honte le traitement rouille

Oui puis c'est chiant sur les S1, ça se démonte pas aussi facilement que sur les suivantes.
Heureusement c'est plutôt superficiel sur la mienne, je m'en occupe demain  

Ça va lui faire du bien de s'être fait un p'tit jdc

Attends il a pas dit quand il allait le remonter

 
Perso le coup de la mousse du bouclier thermique habitacle qui garde l'humidité me choque bcp plus, la même chose que les tapis a l'intérieur

 
Je documente pour ceux qui connaîtraient pas le truc  

C'est quand meme fait qu'avec de la merde ces lotus, dingue

Vu le prix de vente à l'époque, fallait pas s'attendre à des miracles

 
D'ailleurs ça me fait penser que je vais en profiter pour changer les roulements arrière tiens  

à l'instant la couleur bordel
 
https://www.autoscout24.fr/lst?usta [...] ent=ltr_on
 
 

   
 
Je te conseille un grattoir vitre, ca va beaucoup plus vite

 
Acetone + carte "credit" plastique pour la partie noire
Decap joints + carte credit pour la saloperie de néoprène en dessous et ça se fait tout seul sans effort

Acetone j'ai pas osé sur la partie noire

 
La grosse partie s'enlève a la main et avec n'importe quel type de grattoir
Ce qui reste part en quelques secondes a l'acétone.
La colle en dessous est tout de même un peu plus chiante

d'ailleurs pour le double face des tapis, vous avez utilisé quoi comme produit ?
 
j'avais enlevé les tapis par sécurité, mais pas occuper du double face par manque de temps

 
Tole alu damier

Et ça suffira pour aujourd'hui, remontage demain !
 

T'en pas trop chier pour enlever le bout du bouchon d'essence ?

 
Non du tout c'est venu quasi tout seul.
Il a eu le droit a sa session convertisseur de rouille et peinture aussi  

Le mien faisait tellement pitié que j'ai pris un alu alternatif

 
Et bien je rectifie, il y avait la bague a la place du thermostat
Du coup quand je l'ai achetée elle tournait simplement sans thermostat en fait  

Diablerie

C'est light, donc c'est right

 
Un peu trop de temps passé en décapage de rouille et peinture pour aller plus loin mais y'a moyen de refaire démarrer le moteur le weekend prochain.
 
Et c'est celui qui avait passé 240 CV au banc, je referais le VVC a l'automne.  

Et gros silencieux commandé chez 3Y échappement pour aller avec, ça va chier  

Tu vas passer le sonomètre d'aucun circuit avec ça

 
Avec les 4 pas où a cause du silencieux ?

Tu as mis une boîte ucr ? Ça semble être la modification avec un vphd

Ça se trouve où un vhpd avec calculo ?

 
Non c'est ma B4BP d'origine de la 111s pour l'instant.
 
On verra déjà si le moteur est fiable après 5 ans sans remise en route, faire un peu de R&D boîte a air et trompettes en gardant le coffre, trouver de quoi maîtriser le bruit et refaire le circuit d'essence proprement pour rouler a l'e85
 
Ça sera déjà pas mal  

Honnêtement ça doit devenir compliqué et onéreux