Reprise du message précédent :
410 20 years edition, par rapport à la 410 une sellerie de couleur et quelques éléments extérieurs peints d'origine et les logo de l'édition

Absolument magnifique.. design, couleurs.. tout.. rien à jeter.. j'achète..

Haa merde.. peu pas

(Elle commence à pas loin de 100.000€ dans nos contrées, un peu moins en Angleterre.. et sans option.. évidement..)

L'avantage c'est qu'il n'y a quasi aucune option
Les 410 neuves c'était entre 100 et 110k€ oui, hors malus

C'est normal, si tu vas à la concurrence en terme de perfs, tu paieras pas moins cher, même sans doute plus cher. Le prix n'a rien de choquant pour moi ( même si je peux pas non plus m'en payer une ).

C'est une niche il n'y a aucune vraie concurrente à l'Exige V6

En terme de performances ? Si, il y a de la concurrence. M2 CS, 981 GT4, etc.

Il faut lire jusqu'au bout Mr du 78

 
Le multipla était dans le même cas  

Oui c'était pas une réponse direct au fait qu'il y ait de la concurrence en terme de perf mais plus dans le sens c'est impossible de comparer en terme de tarifs

 
superbe, mais le prix pique bien quand même  

Oui, dans ce sens effectivement. Mais malgré tout, dans les autos plaisirs, on a beaucoup d'autos performantes qui sont au moins aussi cher sinon plus. Là où le bât blesse, c'est qu'une lotus c'est de l'alu et un peu de fibre, c'est très cher pour le produit qu'on obtient vu le peu de valeur ajoutée. Mais d'un autre côté c'est un produit recherché et il n'y a pas vraiment de concurrence comme tu dis. Ça me semble pas abusé de les payer ce prix là, la preuve ça se vend.

Dans le même esprit, je penses aux nouvelles petites Alpines A110, mais je ne sais pas combien ça côte au départ..

Même si je trouve nouvelles Alpines très réussies côté design.. la Exige reste pour moi un cran au dessus  

Elle coute le double surtout.

 
La valeur ajoutée c'est abstrait, dans cette niche là, la valeur ajoutée, selon sa sensibilité, peut très bien concernée majoritairement le plaisir de conduite, dans ce cas la VA d'une Lotus est supérieure à celle de voitures bien plus chères

 
Tu exagères, une Lapine c'est quoi en ce moment 60k ? 50 ?
Une V6 premier modèle, même si depuis 1 an ça monte, ça se trouve à 60

58k€ le prix d'appel, et vous parliez d'un modèle à 100-110 k€ y'a 3 posts    
 
Le problème de l'alpine, c'est que neuf, ou d'occaz, c'est le même prix

 
prix d'appel neuf c'est ça ?
Dans ce cas les 1eres V6 sortaient autour des 65k il me semble en 2012/2013
Maintenant les dernières "premiers modèles" c'était les 390 et on était au dessus des 80k€ (+30k de malus ...)

 
Je me fiais juste aux derniers posts du topic et du coup je trouvais pas la comparaison très juste pour l'Alpine  

En france c'était 80k€ pour une exige v6 en neuf avec la cg, c'était sans concurrence vu les perfs à l'époque, 100k€ maintenant c'est trop vu le produit.

Drap...

Bon sinon je viens de monter des "side sills" ... extensions latérales en français ?! Et je confirme le gros gain sur la protection latérale de la voiture
 
A faire absolument
 

 
 
le tarif neuf était sous les 70k et à l'époque le malus était faible, en 2013 c'était quoi ? 3000 ? On était plutôt autour des 70 .. allez 75k MAXI

Faut voir quoi ?

L'extension noire sous le bas de caisse au niveau de l’empattement

Pour me la péter un peu:  
c'était il y a quelques années déjà sur un circuit en région parisienne sur lequel j'ai travaillé avec Mr Laurent Hurgon qui, par la même occasion, m'a donné quelques notions de pilotage!    

 
cette voiture m'a toujours fait rêver: un jour peut-être!!  

La photo on dirait qu'elle date de 1981  

Bizarre ce tuyau qui sort dur le côté et remonte sur l'aile

Photos perso juste pour le plaisir :
 

1997...
Laurent Hurgon a été vice-champion de France cette année là et champion de France l'année d'après sur Caterham...

Je n'y avais même pas fait attention!!

 
C'est pour pouvoir remonter dans la bagnole quand tu as pris un virage un peu trop vite (vus les sièges et la hauteur de la "porte" )

 
Sans concurrence par rapport à quoi ?
Les 350 ça avançait pas, ça avait pas ses chevaux longtemps et c’était plein de défauts de jeunesse.
Ça a très bien tenu voir repris de la côte parce que les upgrades sont les mêmes que celles à faire sur les 410 et que l’expérience et le recul sont là maintenant. Un peu fini l’époque où on en trouvait à 52/55k€, dommage  

Les S pas les 350 qui sont la "phase 2"
Et si beaucoup ne sortaient pas leurs chevaux c'est surtout que beaucoup des bancs utilisés n'étaient pas mobiles au niveau des roues AV ce qui foutait la voiture en défaut et limitait les RPM. Sans compter ceux qui laissaient en Tour ce qui avait le même effet.

y'en a qui ont testé des Westfield ?
ça vaut quoi ? des défauts majeurs ?
c'est nettement moins cher que les cat' quand même sur le marché de l'occase.

(autre question, un peu débile on voit rarement des 6 en ligne dans ce genre de caisses même en bricole artisanale, c'est parce que ça serait un non-sens niveau poids ? sinon y'a la place sous le capot )

ah et tant qu'on y est, j'ai jamais pigé pourquoi j'en vois jamais en rallye
c'est interdit du fait du côté cabriolet ?

J'ai une seiw de 1989, j en suis content.
Moins bonne qualité qu une cat évidemment mais le prix est ridicule en regard des perfs.

 
y'a des kits de locost spécifiquement faits pour des méca de E36. C'est très lourd sur le train avant effectivement, mais ca se marie pas si mal avec le côté "train arrière qui enroule" des seven.
 

 
Après la "qualité" d'une cat, sur ces années là c'est pas dingue non plus il me semble ?

c'est où que ça pêche en qualité la west ?

 
Celui de Carré Senart est mal fréquenté mais celui de La Défense est ok
 

Les triangles qui cassent c'est pénible quand on dort la grosse attaque, ça peut occasionner quelques surprises

Critique pas ces bons gars du 91 qui viennent s'imprégner de la campagne senartaise  

Bah c'est une carrosserie en polyester et pas alu principalement..
Pour les pièces meca ce sont exactement les même que celle des car donc pas de diff.
Finition un peu moins propre quoi.
A titre d exemple j ai le même moteur que celui des car super sprint mais vu la carrosserie ça pèse 50kg en plus.

Hello,  
 
Je vous montre la 485S que je suis allé récupérer le WE dernier sous la pluie    
 
Pour le peu que j'ai roulé avec depuis c'est très impressionnant en terme de sensation, au ras du sol, pas de DA, un moteur avec un super caractère    
 
Vivement le soleil  
 
 
https://imgur.com/a/BkZySUp

 
 
Féloches !

Féloche !