Reprise du message précédent :

J'avais dis que je le ferai, je le fais. C'est une bonne occasion de montrer que c'est super marrant à mettre en travers

En fait, je connais pas une seule caisse que j'ai pas mis en travers, c'est toujours par les portes que je regarde où je vais mais la Prius est particulièrement bonne à cet exercice et fumer des hfriens en Prius ce sera drôle

T'as bichonné ma 740i

 
Il aurait fallu prévenir 2 ou 3 semaines au préalable.
Vous êtes marrant a faire des trucs en mp  

Pareil c'était trop tard pour moi, t'es comme moi GG, un second couteau qu'on prévient au dernier moment pour jouer les bouche trous

On m’a prévenu trop tard pour que je mette la fessé à Kronick

Malheureusement pas possible pour moi mais j'aurais adoré vous rejoindre

Hello kronick pas la C3 mdrr

Désolé on voulait rester en petit comité mais on a eu des désistements de dernière minute

Sinon la Prius est une sportive émérite

Bon j'ai tué deux pneus neufs, et mes freins. Une sortie piste de 10 minutes = liquide de refroidissement du moteur et celui de l'inverter qui étaient en train de bouillir   j'ai fais 4 sessions, 4 fois j'aurais pu cuire des pâtes

Très bon moment passé, je vais essayer d'organiser une autre sortie après l'été, avec plus de monde (20 personnes idéalement à 200 euros par personne ).

Ca revient à combien la loc des ecuyers à la journée ?

Ça dépend, normalement c'est 4350 euros HT la journée en semaine. J'ai eu 2000ttc pour hier, je pense avoir entre 3500 et 4000 TTC pour septembre / octobre.

Super tarif pour hier

J'ai dis direct sur vu la situation sanitaire on était une belle opportunité, et qu'on allait pas payer une fortune, et c'est passé comme une lettre à la poste. Franchement j'adore ce circuit, Mr Guittard m'a déjà laissé pister alors que j'avais explosé le score du sonomètre, là il nous a fait un tarif de fou   ça donne envie de les faire bosser.

Quand c'est le père des fois il contrôle même pas

Ça donne envie votre histoire des Écuyers

Salut les gars, petite question existentielle.
Je réfléchis a changer la Westfield seiw pour un truc plus puissant.

Est ce que vous savez si le pédalier des caterham SV est le même où plus grand que sur les châssis de type S3 ?

Que pensez vous des r400 Superlight avec le rover ? Le moteur rover est plus vieux que les duratech et je me demande si il vaut tjs la peine ou si c est mieux de directement partie sur du duratech

Ca pourrait me botter si les planetes sont alignées
 
Et la photo de la Prius qui pourrit tout le monde ?

J'ai pas pourri tout le monde  

Bon j'avais un différentiel de 350 ch avec une voiture et 230 avec une autre

J'ai plus ou moins tenu la rythme de la F16 Turbo mais très dur de lutter, 205 ch / 650kg vs 100 ch / 1370 kg, la ligne droite me faisait beaucoup de mal. Je grattait pas mal au freinage et en vitesse de passage en courbe, mais c'était insuffisant pour le pourrir. J'ai pu le dépasser une fois, avant que mes pneus soient trop chauds et deviennent spongieux. Puis le ldr en train de bouillir m'empêchait également de rouler longtemps.

J'ai juste pourri la Swift sport et presque tenu mon frère, mais il a dû skill aussi malgré le châssis de merde de sa A3 8P, donc c'était dur de suivre.

Quel dommage, J'étais persuadé qu'avec ses specs, la Prius était un avion sur piste

Bon c est bien les sorties en Prius etc, mais tu devais pas faire l achat d un gros gamos avec plein de chevaux?

C est fait et t en as pas parlé, ou pas fait encore?

J'ai changé 2x de taff depuis, période d'essai, je patiente encore et j'ai plus de voiture de fonction donc j'ai une contrainte supplémentaire: ce sera 100% daily, donc pas plus de 20 litres / 100 à l'éthanol en ville, je fais 80km/jours pour bosser à Créteil, donc 3h de bouchons par jours, exit le V10 de la M5 E60  

T es mur pour garder la Prius à ce train la

Non non, je la subis actuellement au quotidien et clairement ça me suffit pas. En revanche c'est plus agréable que la e2008 GT que j'avais juste avant, à part l'insonorisation très mauvaise, elle est clairement plus agréable à rouler.

 
IS 300H frér !

Quel intérêt ? C'est une Prius en plus cher. C'est à peine moins mou que le RAV4, étant donné que c'est à peu près le même GMP et je vois pas l'intérêt, aucun plaisir.

 
Soit t'as loupé ta vocation de pilote, soit y'a des mecs qui feraient mieux de vendre leur charrette et acheter un vélo à la place

La réponse B je suis looooooiiiiiinnnnn d'être un pilote. Je pense qu'en compétition je finis en fond de grille.

Si je me faisais coller par une Prius sur piste, même en Twingo RS, je crois que j'arrête définitivement les bagnoles et je me mets au tricot  

Suite à ses performances, Kronick91 s'est justement vu offrir un poste d'ambassadeur chez Phildar !  

 
Soit il roule comme un dingue en détruisant la Prius - tout ce qu'elle mérite - alors que les autres y vont mollo pour économiser leur voiture    
Je serais moi même surement plus rapide dans une Talisman mazout de loc que dans ma propre S3, j'y mettrais pas la même intensité

Clarkson approuve

Quand je vois ce que les mecs mettent à leur Twingo Cup aux Ecuyers c'est clair qu'une caisse pourrie tu y colles plus d'intensité

Tu dois lui mettre un misère à ton Exige alors !
 
     

Arrête de faire partir en fumée mon excuse pour être lent

@magicien
 

 
https://prodimex.co.uk/password

Ça marche un segpa  
 
https://youtu.be/o0j7PKhxUMA

Problème technique l'exige ?
 
Je vois pas de Prius  

Franchement je roule pareil avec toutes les caisses, je me garde toujours un peu de marge mais si la voiture n'en a plus... Bah tant pis  

tu vas monter ça ?

Alors pour le rpp un 2"02 c'est pas incroyable. 2"05 avec ma 106 merguez 118 chevaux 4 amortisseurs HS et 4 semi slicks. Temps un poil meilleur avec ma Élise mais jamais mesuré vu que je pouvais pas WOT dans la ligne droite ( trop bruyant le 4 pap ) mais bon idem poumon de 120 chevaux. Après pour avoir pris le volant de celle de Croustx, c'est rigolo, ça part bien du cul, mais taper un chrono comme une Porsche c'est difficile, franchement le feeling de freinage, la raideur de la direction et le manque de retour, le manque de poids sur l'arrière qui fait que tu finis toujours par perdre le grip avant d'arriver aux limites du châssis...  C'est une caisse incroyable, mais elle mérite quelques modifications pour pouvoir rouler vite, la vidéo permet d'ailleurs de le voir. La Lotus prend des traj pas top et ça suffit à remonter la Secma.

très forte chance ! Très important le feeling de la boîte pour moi

J'aurais toujours eu mon Elise, je l'aurait fait également
Surtout que ca a l'air d'être une superbe pièce d'usinage

Je te laisse bêta tester et si c'est concluant, je prends la même l'année prochaine