Reprise du message précédent :
Perso je pense que ça peut être même mieux qu'un entretien garage

mais effectivement pour un historique, je n’achèterais jamais une voiture sans entretiens pro.

c'est des voiture d'ingé fragile , donc oui ça peut être un soucis , après je suis comme toi , sur l'exige avec le filtre purflux et les 6l de motul 300v je passe pas les 80€ et ça reste une vidange , pas un changement de courroie qui peut mettre le moulin en PLS.

sur ce genre de voiture typé circuit , je ferais la vidange moi même , tu gardes bien le mail de commande du filtre et de l'huile et osef.

il faut aussi prendre en compte que sa voiture est quasiment neuf, je me vois pas acheter une voiture de moins de 10 ans sans un entretien vraiment carré en garage.

 
ah effectivement ça dépend de l'utilisation. un mec qui fait 10-15 sorties par an, et qui du coup fait sa vidange plusieurs fois par an, je comprends qu'il fasse ça lui même.
par contre une bagnole qui n'a jamais vu un garage, que ça soit en réseau ou via un spécialiste, depuis plusieurs années, pour moi c'est niet.

 
Je ne pense pas être représentatif mais perso : je veux des factures qui me permettent de retracer l'historique de la voiture. Que la facture soit le garage du coin ou la concession, ballec.
Si entretien fait maison, je vais peut-être tiquer un peu mais si j'ai malgré tout quelques traces d'achat des matières premières et des pièces, why not.
 
Sur une voiture quasi neuve ça a aussi moins d'importance.
 
Je suis d'ailleurs assez sidéré par la difficulté à trouver des voitures avec historique (même partiel), y compris sur des modèles qui sans être vraiment onéreux sortent quand même de la catégorie "trapanelle de 15e main".

Le plus simple c'est d'acheter la premier merguez premier prix et d'y consacrer le budget pour la remise à neuf  

Pareil, pourtant je suis un ingé "fragile"

Bon ba du coup j'ai pris RDV chez Peugeot ...
 

 
J'en ai pour 50€ de consommable, ça fait un peu chier
 
 
J'ai pris RDV en ligne en disant que j'avais une 308Gt.
 
Je prédis d'avance un "ROLALALA mais nan ON NE TOUCHE PAS à ce genre de voiture MONSIEUR. C'est pas une PEUGEOT ça !"

 
La tête des mecs  

Mais pourquoi peugeot ?

Moteur Peugeot, y'avait une tonne de moulin fiables en 4 cylindres mais ils ont préféré conserver la réputation des LIR

 
C'est un moteur THP.
La bagnole est encore sous garantie.
 
Donc Peugeot c'est la moins mauvaise solution.
 
J'avais aussi possibilité de monter à l'usine Secma. Ils prennent vraiment pas cher. Mais bon 400 bornes la révision ...

 
Il est fiable celui là, no redface.
 
Secma avait étudié la possibilité de mettre le 1.6 TCE de la Clio RS au début de l'étude du Turbo.
 
Mais de ce que j'ai compris, ça imposait obligatoirement la boite automatique - ce que ne voulait pas Secma.

Peugeot ou Norauto ca revient au même, au temps prendre le moins cher  

Autant

au temps pour moi

Les 2 formes sont valables
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Au_te [...] .%20%C2%BB

Je pense que j'aurais fait les 400 bornes perso

 
Histoire d'aboutir au prix de la révision chez Peugeot

 
UP je peux foutre cric et chandelle sous A en décalant un peu ?
 
Sinon vu que je dois l’emmener au CT debut octobre, ça se passe comment pour la mettre sur leur pont, je dois y aller et démonter le fond plat avant qu'ils la lèvent comme des sagouins et le défoncent ?

J'ai des bouts de plastoc sous les bas caisse, avec des encoches cachées pour pouvoir insérer cale ou fric.
Au CT, ils ont levé la bagnole en le prenant sur presque toute la longueur, sans cales ni rien, le plastique s'est écrasé comme une crêpe, mais il a repris sa forme ensuite. Par contre, les bas de caisse sont maintenant déformés.

C'est qu'une DS3.
Alors t'as raison de flipper.
Je la vois bien se retourner, ta Lotus.

Sauf que Secma fera la révision, Peugeot ils y toucheront pas à la bagnole

Trouve un CT avec une fosse

Un peu comme si t’allait chez Peugeot pour faire réviser ta bmw ( moteur thp)

 
Trouve un petit centre de CT avec un mec qui aime les voitures et son boulot. Il fera attention à ta voiture.
 

 
La plupart ont des ponts 4 colonnes avec rampes , ça passe easy , un deux colonne fait perdre trop de temps dixit mon contrôleur.

Par chez moi ils ont arrêté les ponts au profit des fosses

 
Je croyais que les fosses étaient maintenant interdites à cause des risques de chute ?!?!

 
Absolument pas. Par contre il y a un peu de pression pour les "sécuriser", idéalement avec des systèmes automatique (comme sur une piscine par exemple ).

J'ai jamais vraiment pigé l'intérêt d'une fosse, tu peux rien faire sauf une vidange

 
Beaucoup utilisé pour les poids lourds, mais effectivement en garage VL j'en vois jamais.

 
Pour en utiliser une , d’une il faut qu’elle soit longue sinon , t’es marron pour descendre et bosser dessous .
 
Ton matériel pour le poser c’est galère .

 
Bosser sur la transmission, l’échappement, purge de frein,  ...

 
Faire une purge sans enlever les roues et en sachant que ton réservoir se trouve dans le compartiment moteur donc faire des A/R entre la fosse et le moteur ?
 
Transmission, ça dépend quoi, si c'est une traction tu vas pas pouvoir faire grand chose. Ligne d'échappement ça reste à voir, si t'as pas une grande fosse ça va être compliqué de manipuler la ligne en dessous puis t'y touche une fois tous les 10 ans à ta ligne
 
Non à nouveau, je vois pas bien l'intérêt

Bon, j'avais pris RDV dans une grosse concess' Peugeot.

Le mec me dit "monsieur, je peux pas toucher à votre voiture car le constructeur n'existe pas dans mon ordinateur".

Je le donne le carnet d'entretient avec la norme de l'huile. Je lui dis que c'est un moteur de 308gt.
Il me dit qu'il a l'huile en stock.

"mais je ne peux pas sortir l'huile du stock, car il faut faire un ordre de réparation. Et pour ça il faut que je trouve votre voiture dans la liste" ....

...

"Et puis c'est une voiture de course qui doit coûter une fortune, on ne peut pas mettre notre responsabilité en jeu"

Je vais m'organiser une balade vers l'usine Secma. La question est vite répondue.
Vu que la voiture est encore sous garantie, ils ont prévu de me faire une bonne vérification de la voiture.

Pour la prochaine fois, j'irais chez un p'tit indépendant.

Voila pourquoi il est interessant d'aller voir le petit indépendant du coin

Faire une purge avec un systeme sous pression, tu ne fais pas d'aller retour ainsi.

Si tu as une voiture ancienne, tu vas biniouter plus souvent que tous les 10 ans. Avoir une traction, quel intérêt déjà ?

Effectivement, aucun intérêt pour faire une vidange une fois par an, tout comme un pont au final, mais bien pratique pour faire des petits travaux rapidement sans lever la voiture sur chandelles et ramper dessous comme un cafard.

On oublie surtout que faire un trou dans son garage ou sa grange est légèrement moins cher qu'avoir un pont à colonne qui s'entretient, se vérifie régulièrement, nécessite de la place sous plafond, éventuellement une install électrique adéquate, etc.

 
Mais ils ont pas reconnu la Aixam ?  

Bon, j'ai pris RDV pour une révision à l'usine